Antes de acelerar no Sambódromo, pilotos foram sambar na quadra. Foto: Guilherme Lara Campos/Fotoarena

Primeiro, os competidores assistiram a uma exibição da bateria, que ainda teve a rainha de bateria e a porta-bandeira. Logo depois, eles já pegaram os bumbos e os batuques e se juntaram à bateria. Raphael Matos era um dos mais empolgados. “Nunca havia visitado uma quadra de escola de samba. Isso aqui é fantástico”, admirou-se. “Temos que bater palmas para esse pessoal da bateria, porque o bumbo é bem pesado e só de ficar ali um pouco meus ombros já pesaram. Assim como para pilotar um carro da Fórmula Indy, tem que ter preparo para encarar a avenida”, comparou.

Campeão do reality show norte-americano de dança “Dancing with the Stars”, Helinho Castroneves foi primeiro sambar com a rainha de bateria. “Fiquei bastante contente pelo convite, e adorei a experiência. Você sente o clima, a empolgação das pessoas. Eles vivem disso e respiram o samba”, destacou o piloto da Penske. “Foi muito bom ter feito essa visita aqui na quadra, porque esse fim de semana no sambódromo nós vamos ter que acelerar”, brincou.

De início, o venezuelano Ernesto Viso e o espanhol Oriol Servia demonstraram não ter muita intimidade com o batuque de uma bateria de samba. Mas logo pegaram o jeito. “Falta um pouco de ritmo, mas se eu ficar o dia inteiro aqui eu acho que posso me juntar a eles (a bateria da escola) no ano que vem”, divertiu-se Viso.

“Eu só conhecia o carnaval pela televisão. Foi muito legal desde o início, o ritmo das batidas intenso, a paixão com que eles fazem isso. Foi maravilhoso, e e eu gostei muito”, afirmou Oriol Servia.

De quebra, Helinho e Raphael foram convidados pela Camisa Verde e Branco, que em 2012 estará no Grupo Especial do Carnaval Paulistano, para desfilar pela escola. “Fiquei super contente de ter sido convidado. Vou fazer de tudo para estar lá com eles. Se não houver nenhum conflito de datas, a Camisa Verde e Branco pode contar comigo”, afirmou o piloto da Penske.

Matos, que demonstrou mais intimidade com a bateria do que sambando, também já confirmou presença. “Vou, claro, mas desfilando, mais relaxado. Não quero desafinar a bateria”, brincou.

Itaipava

Programação do evento começa no sábado com os primeiros treinos livres. Foto: Carsten Horst

O ronco dos Honda V8 de 650hp movidos pelo etanol brasileiro será ouvido a partir das 8h30 de sábado, com o primeiro treino livre. Nesta sessão, irão à pista apenas os pilotos estreantes e quem está fora dos dez primeiros na classificação do campeonato, totalizando 16 competidores: E.J. Viso e Takuma Sato (KV), Sebastien Bourdais e James Jakes (Dale Coyne), Ryan Hunter-Reay, Danica Patrick e Marco Andretti (Andretti Autosport), Graham Rahal e Charlie Kimball (Ganassi Racing), Sebastian Saavedra (Conquest), Justin Wilson e Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold), James Hinchcliffe (Newman/Haas), JR Hildebrand (Panther) e Helio Castroneves (Penske). Será 1h15 de atividade, o que permitirá aos pilotos estreantes o trabalho de familiarização com os 4.080 metros do Circuito Anhembi.

No segundo treino livre, marcado para o meio-dia e com uma hora de duração, todos os carros irão à pista acertar seus carros para a sessão classificatória, que acontece das 15 horas às 16h15.

E não é só isso: os carros do Itaipava GT Brasil farão as preliminares, correndo pela primeira vez em um circuito de rua. Os dois treinos livres da categoria estão programados para as 7h15 e 10h05 de sábado, com a classificação ocorrendo a partir das 13h15 e a primeira das duas corridas com largada às 16h30 de sábado (30).

No domingo (1º) os carros da Fórmula Indy realizam o warm-up (treino de aquecimento) às 8h30, logo após o segundo treino classificatório do Itaipava GT Brasil. A categoria nacional faz sua segunda prova às 10h45 e o grande evento, com a largada para a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé às 13 horas, com 75 voltas ou duas horas de duração.

Confira o cronograma de atividades:

SÁBADO (30 de abril)
07h15 às 08h15 – Treino livre GT Brasil
08h30 às 09h45 – Treino livre São Paulo Indy 300
10h05 às 10h35 – Treino livre GT Brasil
12h00 às 13h00 – Treino livre São Paulo Indy 300
13h15 às 13h45 – Classificação corrida 1 GT Brasil
15h00 às 16h15 – Classificação São Paulo Indy 300
16h30 às 17h40 – Corrida 1 GT Brasil

DOMINGO (1º de maio)
07h45 às 08h15 – Classificação corrida 2 GT Brasil
08h30 às 09h00 – Warm up São Paulo Indy 300
10h45 às 11h55 – Corrida 2 GT Brasil
13h00 às 15h35 – Corrida São Paulo Indy 300

INGRESSOS Os ingressos podem ser adquiridos no site oficial da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (www.livepass.com.br), além da central telefônica acessada pelo número (11) 4003-1527 (custo de ligação local, mais impostos), de segunda-feira a sábado, das 9h às 21h. Oito bilheterias oficiais da prova estão disponíveis na capital paulista, localizadas no Portão 19 do Pavilhão Anhembi, na Honda André Ribeiro do Shopping Aricanduva, e nos shoppings Market Place (Piso Superior), Iguatemi e Frei Caneca (Piso Térreo), na Bilheteria 1 do Estádio do Morumbi, Central de Turismo Express (Av. São João, 677) e no Posto Gravatinha (em Santo André). O pagamento pode ser feito em dinheiro, cartões de crédito Visa, Mastercard e Diners, e cartões de débito Visaelectron, Maestro e Redeshop. No Rio de Janeiro o ponto de venda é o Posto Piraquê (Av. Borges de Medeiros, Lagoa), e em Brasília (DF), a Central de Ingressos funciona no Brasília Shopping (Setor Comercial Norte, Quadra 5). Nestes dois pontos, o pagamento deve ser feito apenas em dinheiro.

Estudantes de ensino fundamental, médio ou superior, e idosos acima de 65 anos têm direito a meia-entrada, ou seja, poderão assistir ao show da categoria de monopostos mais rápida do mundo por apenas R$ 90. As instalações também oferecem acessos para portadores de necessidades especiais.

Twitter

Vitor Meira fará sorteio de seu macacão

O vencedor da promoção será conhecido em 1º de maio, logo depois da Itaipava São Paulo Indy 300, quarta etapa do campeonato. Para concorrer ao macacão usado por Meira no pódio paulistano em 2010, basta ao usuário do Twitter seguir o perfil do piloto e postar a frase sugerida por ele próprio, que vai postá-la diariamente. O sorteio será levado a efeito pelo site Sorteie.me e o prêmio será entregue no endereço do contemplado.

O pódio da São Paulo Indy 300. Foto: Bruno Terena

A festa foi grande. A região do Anhembi recebeu na tarde deste domingo (14) a primeira corrida de rua da Fórmula Indy em uma cidade da América Latina. Com arquibancadas lotadas, na pista o que se viu foi um show de ultrapassagens – a ponto de Helio Castroneves ter dito que nesta prova aconteceram mais destas manobras do que em toda a temporada de 2009. A honra de ser o primeiro vencedor da história no Circuito Anhembi coube ao australiano Will Power, da Penske. Foi sua segunda vitória na categoria.

“Um bom resultado como este sempre dá mais confiança para o restante do ano. É a melhor maneira de começar uma temporada”, disse o vencedor. “Minha comunicação (via rádio) com a equipe estava muito ruim. Eu não sabia quantas voltas ainda tinha pela frente, se eu devia fazer mais uma parada. Quando consegui me comunicar com o time eu soube que faltavam seis voltas. Perguntei se era para passar novamente pelo pit, quando soube que era para permanecer na pista para o término da corrida”.

Will Power foi o vencedor da prova no Anhembi. Foto: Bruno Terena

Com um calor de mais de 30 graus e espessas nuvens se aproximando da região do Sambódromo do Anhembi, a corrida começou com os nervos de todos à flor da pele. Na primeira curva do circuito após a largada – o S do Samba – dois acidentes causaram a primeira bandeira amarela da prova: estreando na categoria, o japonês Takuma Sato, da equipe KV, perdeu o controle na freada e acertou o carro do neozelandês Scott Dixon. Helio Castroneves vinha logo atrás e não conseguiu desviar do carro da Ganassi e também bateu. Os danos foram leves e o mais prejudicado foi Sato, que abandonou a prova.

Logo atrás, Mario Moraes, também da KV, perdeu o controle de seu carro e bateu com o norte-americano Marco Andretti. No acidente, o carro de Moraes parou sobre o cockpit de Andretti. “Tinha muita poeira na reta na hora da largada e, por causa do primeiro acidente (envolvendo Sato, Dixon e Castroneves), todo mundo freou muito antes do ponto normal. E, quando vi, todos estavam bem devagar e não consegui evitar a batida”, afirmou Moraes, que havia confirmado sua participação na prova apenas na quinta-feira anterior à prova. Andretti demorou 12 minutos até conseguiu sair do carro, ileso, para ser levado ao centro médico, de onde foi liberado logo a seguir.

As disputas voltaram com tudo na abertura do oitavo giro, quando a corrida recomeçou após alguns pilotos já terem realizado seus pit stops. Helio Castroneves, em virtude dos danos sofridos na parte dianteira do carro, fez quatro paradas neste período. Dario Franchitti, que largara da pole position, mantinha a ponta com Alex Tagliani em segundo lugar, Will Power em terceiro, Ryan Hunter-Reay em quarto e Tony Kanaan, logo atrás, em quinto.

Na 18ª volta, Hunter-Ray já estava em terceiro e ganhou o segundo posto ao passar Tagliani naquele que se provou o melhor ponto de ultrapassagem do circuito: a Curva da Vitória, no final da Reta dos Bandeirantes (na Marginal Tietê). Na 20ª volta, nova bandeira amarela, causada pela parada da venezuelana Milka Duno, com problemas mecânicos, na Curva da Base Aérea. Assim, quase todos os pilotos se dirigiram aos pits para a troca de pneus e reabastecimento.

Seis voltas depois, já com bandeira verde, Hunter-Reay tomou o segundo lugar de Franchitti no fim da Reta dos Bandeirantes e no giro seguinte subiu à liderança ao superar a suíça Simona de Silvestro, que não havia feito sua parada durante a bandeira amarela e sentiu o gostinho de liderar a prova por alguns minutos.

Tony Kanaan mantinha bom ritmo de prova em quarto lugar andando com os pneus duros da Firestone quando foi vítima de um acidente entre Dan Wheldon e Alex Tagliani. O britânico tentava passar o canadense na Reta de Marte quando, na freada para a Curva Anhembi, acertou a traseira do carro da equipe FAZZT, que também bateu em Kanaan. Tagliani ficou pelo caminho. Kanaan e Wheldon voltaram à pista, mas com uma volta de desvantagem.

O acidente aconteceu justamente no momento em que a chuva começava a cair sobre o Circuito Anhembi, e quem parou primeiro para colocar os pneus para piso molhado se deu bem, mesmo que momentaneamente. Foi o caso de Mario Romancini, que aparecia em quinto lugar com o carro da Conquest, atrás de Hunter-Reay, Will Power, Franchitti e Simona de Silvestro.

Com o piso molhado, não demorou para a bandeira amarela ser mais uma vez acionada, por causa do acidente do inglês Alex Lloyd na entrada da Reta dos Bandeirantes. Na 34ª volta, a direção de prova optou por interromper a corrida com a bandeira vermelha por causa da chuva forte, com 1h14min de prova.

A paralisação durou 45 minutos, e às 14h55 os carros voltaram à pista, já parcialmente seca. A corrida foi reiniciada ainda sob bandeira amarela, e alguns pilotos aproveitaram para substituir os pneus de chuva pelos de pista seca. Neste momento, três brasileiros ocupavam posições entre os dez primeiros: Vitor Meira, Helio Castroneves e Bia Figueiredo. A bandeira verde foi agitada na abertura da volta 38, e no giro 43 a ordem era Hunter-Reay, Raphael Matos, Ryan Briscoe, Will Power e Vitor Meira.

Na 46ª volta, Power superou o brasileiro da Luczo Dragon/De Ferran, e Mario Romancini causou nova bandeira amarela ao bater no muro da saída da Curva Tietê, forçando o estreante a abandonar sua primeira prova na Fórmula Indy.

Sob bandeira verde no 49º giro, em uma bela disputa pela liderança entre as equipes Penske e Andretti Autosport, Ryan Briscoe tomou a liderança de Ryan Hunter-Reay na Curva da Vitória. , mas Hunter-Reay recuperou a ponta na curva seguinte, o S do Samba. Na volta seguinte, praticamente um replay: Briscoe repetiu a manobra no fim da Reta dos Bandeirantes, mas desta vez tomou o cuidado de não tomar o troco do adversário.

A alegria do australiano durou pouco: na volta 53, pressionado por Hunter-Reay, Briscoe perdeu o controle do carro e bateu na barreira de proteção de pneus na Curva Anhembi. Com bandeira verde a cinco voltas do fim, Vitor Meira superou o compatriota Raphael Matos e subiu ao terceiro lugar, e Will Power continuava sua caça à liderança andando colado no carro de Hunter-Reay. Na 57ª volta, o australiano da equipe Penske ultrapassou o carro da Andretti Autosport na Curva da Vitória, a quatro minutos da bandeira quadriculada.

No final, Power cruzou a linha de chegada no Sambódromo do Anhembi com 1s8581 de vantagem para Ryan Hunter-Reay e 9s7094 para Vitor Meira, o primeiro brasileiro a receber a bandeirada.

“Foi a corrida mais cheia de alternativas da qual já participei, mas foi ótimo”, contou o vencedor, lembrando da quantidade de bandeiras amarelas durante a prova e dos dois acidentes na largada. “Se o carro estiver rápido, o piloto consegue fazer a ultrapassagem, porque o layout do circuito é ótimo”, elogiou.

“Esta etapa do Brasil foi ótima. Um país que provou que gosta muito de corrida. Fizeram um circuito de rua com muitos pontos de ultrapassagens, já que as retas são bem longas”, contou o segundo colocado, Ryan Hunter-Reay.

Terceiro colocado, Vitor Meira comemorou o pódio logo no início do ano. “Sinceramente, em condições normais eu não tinha carro para chegar em terceiro lugar. Usamos bem a cabeça e arriscamos. Não tem como fazer estratégia para o que aconteceu nessa corrida; o que dá para ir se adaptando. Consegui forçar quando tinha que forçar, e tirar o pé quando necessário”.

“Nós somos uma equipe pequena. Mesmo o Raphael Matos, que chegou em quarto, corre por uma equipe que está crescendo. Nós conseguimos brigar pela vitória. Em outras categorias isso seria muito difícil de acontecer”, completou.

Meira ainda elogiou o trabalho realizado durante a noite de sábado na reta do Sambódromo para aumentar a aderência no local da largada. “Já fizemos a primeira volta de pé cravado”, disse, referindo-se à melhora do nível de aderência do traçado. “Impressionante o trabalho que fizeram esta noite. Soube que retiraram cerca de 40 caminhões de concreto”, observou o melhor brasileiro na corrida.

Raphael Matos foi o quarto colocado, confirmando o bom desempenho da equipe que tem o ex-piloto Gil de Ferran como sócio. Dan Wheldon foi o sexto colocado, seguido por Scott Dixon, Dario Franchitti, Mike Conway, Helio Castroneves em nono lugar e Tony Kanaan fechando os dez primeiros.

Bia Figueiredo cumpriu seu objetivo de terminar a corrida ao cruzar a linha de chegada na 13ª posição em sua estréia como a primeira piloto brasileira em uma categoria top do automobilismo internacional. “Estou muito feliz por ter terminado a corrida. Esse foi uma final de semana maravilhoso. Deu pra sentir a grandiosidade dessa prova, com as arquibancadas lotadas e o público gritando o nome dos pilotos. Sinto o objetivo cumprido, especialmente porque fiz apenas um dia de pré-temporada. No começo da corrida eu estava mais tensa, mas logo comecei a pegar as manhas do carro. No final da corrida, já estava virando com tempos competitivos. Essa corrida é um marco na minha carreira”, resumiu a piloto.

A próxima etapa, também em circuito urbano, acontece em São Petesburgo, na Flórida, no dia 28 de março.

Público e audiência - O Circuito Anhembi recebeu um grande público durante o fim de semana. Ao todo, cerca de 40 mil pessoas assistiram à corrida. A Band, que transmitiu a prova para todo o Brasil e mais quase 200 países, alcançou o segundo lugar na medição prévia do Ibope, com oito pontos de média e picos de dez pontos ao longo da exibição da prova. Cada ponto equivale a cerca de 60 mil domicílios na Grande São Paulo.

Confira o resultado da São Paulo Indy 300:

1-) Will POWER (AUS/Team Penske) – 61 voltas em 2h00s58
2-) Ryan HUNTER-REAY (EUA/Andretti Autosport) – a 1s8581
3-) Vitor MEIRA (BRA/A.J.Foyt) – a 9s7094
4-) Raphael MATOS (BRA/Luczo Dragon/ De Ferran) – a 10s4235
5-) Dan WHELDON (GBR/Panther Racing) – a 10s8883
6-) Scott DIXON (NZL/Ganasi) – a 11s3473s
7-) Dario FRANCHITTI (ESC/Ganasi) -a 12s.0579
8-) Mike CONWAY (GBR/Dreyer & Reinbold Racing ) – a 12s1654
9-) Helio CASTRONEVES (BRA/Penske) – a 12s7411
10-) Tony KANAAN (BRA/Andretti) – a 12s.4850
11-) Justin WILSON (GBR/Dreyer & Reinbold Racing) – a 13s9193
12-) Ernesto J. VISO (VEN/KV Racing) a 16s9039
13-) Bia FIGUEIREDO (BRA/Dryer & Reinbold Racing) – a 19s6451
14-) Ryan BRISCOE (AUS/Penske) – a 1min14s9191
15-) Danica PATRICK (EUA/Andretti Autosport) – a 1 volta
16-) Simona DE SILVESTRO (SUI/HVM Racing) – a 3 voltas
17-) Mario ROMANCINI (BRA/Conquest) – a 15 voltas
18-) Alex LLOYD (GBR/Dale-Coyne Racing) – a 31 voltas
19-) Alex TAGLIANI (CAN/FAZZT Race Team – a 33 voltas
20-) Hideki MUTOH (JPN/Andretti) – a 34 voltas
21-) Mika DUNO (VEN/Dale-Coyne Racing) – a 41 voltas
22-) Takuma SATO (JPN/KV Racing) – a 61 voltas
23-) Marco ANDRETTI (EUA/Andretti) – a 61 voltas
24-) Mario MORAES (BRA/KV Racing) – a 61 voltas

Vitor Meira no pódio do Anhembi. Foto: Fabio Oliveira

Numa das corridas mais movimentadas dos últimos anos, que chegou a ser interrompida por conta da chuva e do consequente acúmulo de água em vários pontos da pista, o australiano Will Power, da Penske, comemorou neste domingo (14) a vitória na São Paulo Indy 300, primeira etapa da temporada da Fórmula Indy. Ele dividiu o pódio com o norte-americano Ryan Hunter-Reay, da Andretti Autosport, e o brasileiro Vitor Meira, da A.J. Foyt Racing.

A atuação na inédita corrida brasileira marcou sua volta às pistas, quase 10 meses depois do acidente sofrido nas 500 Milhas de Indianápolis. “Não poderia ser melhor, voltar conseguindo este pódio correndo em casa. A gente se deu bem, o meu carro ficou um canhão quando decidiu colocar os pneus macios para pista seca, e fizemos a troca no momento certo. A pista estava meio molhadinha, ainda, e quando voltei estava realmente muito rápido”, narrou o brasileiro.

Largando em 16º depois de ter frustrada a opção de acerto aerodinâmico de seu carro, Meira sabia que dependeria de uma atuação conservadora para sair do Circuito do Anhembi com um resultado satisfatório. Mas admitiu que estar entre os três primeiros colocados não era algo que via como viável. “Nosso resultado foi excelente, e foi bem merecido, mas não estamos no nível de terceiro lugar. Ainda temos que trabalhar muito”, comentou, após a festa no pódio.

Meira reconheceu que contou com a sorte para estar no pódio. Sorte que se manifestou já após a largada, quando saltou para oitavo diante do acidente que envolveu vários carros e que levou Mário Moraes, Marco Andretti e Takuma Sato a abandonarem a etapa paulista. “A gente sabia que teria de ter paciência. Tivemos, e arriscamos na hora certa, e trabalhamos bem. Mas, repito, não estamos nesse patamar todo, precisamos manter os pés na realidade”, disse.

Os meses que dedicou à reabilitação física depois de sofrer fratura numa vértebra no acidente em Indianápolis foram lembrados por Meira. “A parte mais frustrante de um processo desse é quando você acha que pode correr e não está liberado pelos médicos. Na Indy você não tem que estar pronto para correr, tem que estar pronto para bater de novo. E eu sempre soube, durante a recuperação, que o meu lugar lá estava garantido”, falou o piloto da A.J. Foyt.

Vitor Meira com o carro da equipe de AJ Foyt

O trabalho feito pelos organizadores do evento após os treinos livres do sábado (13), que consistiu na fresagem da camada mais superficial do piso de concreto do Sambódromo, mereceu elogios de Meira. “Todo mundo esteve lá na sexta-feira, nós pilotos, a IRL, o pessoal da Bandeirantes, ninguém antecipou que haveria tanto problema de aderência. Mas houve, e todos fizeram o que era para ser feito. Houve trabalho e houve progresso, deu tudo certo”, atestou.

Após 61 voltas, a classificação final da São Paulo Indy 300 foi a seguinte:

1º) Will Power (AUS/Team Penske), 2h00min59s5693
2º) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport), a 1s8581
3º) Vitor Meira (BRA/A.J. Foyt Racing), a 9s7094
4º) Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon-de Ferran), a 10s4235
5º) Dan Wheldon (ING/Panther Racing), a 10s8883
6º) Scott Dixon (NZL/Target Chip Ganassi), a 11s3473
7º) Dario Franchitti (ESC/Target Chip Ganassi), a 12s0579
8º) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold Racing), a 12s1654
9º) Helio Castroneves (BRA/Team Penske), a 12s7411
10º) Tony Kanaan (BRA/Andretti Autosport), a 13s4850
11º) Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold Racing), a 13s9193
12º) E.J. Viso (VEN/KV Racing Technology), a 16s9039
13º) Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold Racing), a 19s6451
14º) Ryan Briscoe (AUS/Team Penske), a 1min14s9191
15º) Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport), a 1 volta
16º) Simona de Silvestro (SUI/HVM Racing), a 3 voltas
NÃO COMPLETARAM
Mario Romancini (BRA/Conquest Racing), a 15 voltas
Alex Lloyd (ING/Dale Coyne Racing), a 31 voltas
Alex Tagliani (CAN/FAZZT Race Team), a 33 voltas
Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), a 34 voltas
Milka Duno (VEN/Dale Coyne Racing), a 41 voltas
Takuma Sato (JAP/KV Racing Technology), a 61 voltas
Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport), a 61 voltas
Mario Moraes (BRA/KV Racing Technology), a 61 voltas

Kanann é o melhor brasileiro no grid. Foto: Bruno Terena

O dia ensolarado começou com ótima notícia no circuito do Anhembi. Ao entrarem na pista para o treino de aquecimento de 15 minutos realizado na manhã deste domingo, os pilotos finalmente puderam acelerar a fundo na reta do sambódromo. Durante os treinos livres de sábado, este trecho da pista apresentou um problema de falta de aderência, causado da pintura aplicada ao concreto do pavimento, em razão dos desfiles de carnaval. Por meio de um processo de lixamento e lavagem do piso, que se estendeu durante toda a madrugada deste domingo, o trecho da pista passou a apresentar as mesmas condições de atrito para os pneus encontradas no asfalto do restante do circuito. Dessa forma, os pilotos voltaram para a pista para o treino de classificação, que fora adiado da tarde de sábado para a manhã de domingo, após o reparo da pista.

Franchiti sai na pole no Anhembi. Foto: Bruno Terena

Na fase final do treino cronometrado, em que apenas os seis melhores das duas fases anteriores partem para a disputa da posição de honra no grid, Dario Franchitti, atual campeão da categoria, alcançou sua 13ª pole position, com o tempo de 1min27s354. Ao seu lado na primeira fila vai largar o canadense Alex Tagliani, da equipe FAZZT Race Team.

Único dos pilotos brasileiros a assegurar um lugar na fase final da tomada de tempos, Kanaan penou com o desgaste excessivo dos pneus supermacios (com faixa vermelha nas laterais) – opção unânime das equipes para a classificação – sendo obrigado a fazer uma troca a dois minutos do final do treino. Com isso, o piloto baiano não conseguiu ir além da sexta posição no grid. “Os pneus vermelhos se desgastaram mais que os pretos. Gostaria de estar melhor (no grid), mas o carro está bom. O sexto lugar não é ruim”, afirmou o campeão de 2004 da Indy Racing League. “O piso melhorou bastante e a pista está perfeita”, finalizou.

Apontado como um dos pilotos brasileiros favoritos à vitória, ao lado de Kanaan, Hélio Castroneves, da equipe Penske, conquistou a nona posição no grid.

Confira o grid de largada para a São Paulo Indy 300:
1. Dario Franchitti (ESC – Target Chip Ganassi Racing) – 1min27s354
2. 8. Alex Tagliani (CAN – FAZZT Race Team) – 1min27s7676Ju
3. Justin Wilson (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min27s8163
4. Ryan Hunter-Reay (EUA – Andretti Autosport) – 1min 278756
5. Will Power (AUS – Penske) – 1min28s0156
6. Tony Kanaan (BRA – Andretti Autosport) – 1min28s6946
7.Scott Dixon (NZL – Target Chip Ganassi Racing) – 1min28s0104
8. Ryan Briscoe (AUS – Penske) – 1min28s1176
9 10. Helio Castroneves (BRA – Penske) – 1min28s1200
10. Takuma Sato (JAP – KV Racing Technology) – 1min28s2679
11. Simona de Silvestro (SUI – HVM) – 1min28s8691
12. Raphael Matos (BRA – De Ferran / Luczo Dragon Racing) – 1min29s0994
13. Danica Patrick (EUA – Andretti Autosport) – 1min30s1253
14. 20. Hideki Mutoh (JAP – Newman/Haas/Lanigan Racing) – 1min284659
15. 19. Alex Lloyd (EUA – Dale Coyne Racing) – 1min30s4641
16. 16. Vitor Meira (BRA – A.J. Foyt Racing) – 1min29s1131
17. 13. E.J. Viso (VEN – KV Racing Technology) – 1min30s4947
18. 14. Dan Wheldon (ING – Panther Racing) – 1min29s1960
19. 15. Mike Conway (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min33s7584
20. 22. Mario Romancini (BRA – Conquest Racing) – 1min30s8838
21. Marco Andretti (EUA – Andretti Autosport) – 1min39s6813
22. Ana Beatriz Figueiredo (BRA – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min32s4262
23. Mario Moraes (BRA – KV Racing Technology) – sem tempo
24. Milka Duno (VEN – Dale Coyne Racing) – 1min36s0065

Durante os treinos livres, verificou-se a falta de aderência no trecho de concreto da reta do Sambódromo, que é tradicionalmente usada nos desfiles das escolas de samba durante o Carnaval. “Honestamente, eu não esperava que o concreto fosse ser um problema aqui. “A borracha dos pneus dos carros não está aderindo à superfície, como seria normal”, afirmou Cotman.

Tony Kanaan concordou com o projetista. “Não havia nada diferente a ser feito no início (da construção do circuito), porque faltava a gente entrar na pista com os carros. E o que tinha de ser feito está sendo feito agora e todos ouviram as nossas opiniões”, disse o piloto da Andretti Autosport, referindo-se ao fato de a organização trabalhar em conjunto com os pilotos para tomar decisões.

Para melhorar as condições de aderência neste trecho particular da pista, a direção da categoria reuniu-se com quem faz o show acontecer: os pilotos. O presidente de Competições e Operação de Corridas da Fórmula Indy, Brian Barnhart, encontrou-se no final da tarde com os competidores e com Cotman para discutir soluções.

“Continuamos a trabalhar com Cotman e com os promotores para melhorar a pista com as opiniões que ouvimos dos pilotos. Este processo de ajuste não é diferente de nenhum utilizado em outros circuitos onde estivemos pela primeira vez. Cotman tem feito um ótimo trabalho criando uma pista rápida e com vários pontos de ultrapassagem, que será um desafio para estes competidores de alto nível, o que com certeza resultará em um grande show para os torcedores”, observou Barnhart.

Raspagem de concreto sendo realizada ao anoitecer deste sábado no Anhembi. Foto: Bruno Terena

Uma decisão importante foi transferir o treino classificatório para o domingo, dando mais tempo para que os pilotos e técnicos pudesse avaliar e sugerir soluções. A segunda mudança notável do fim de semana foi realizar uma nova raspagem no piso de concreto, visando aumentar sua aspereza e a capacidade de reter a borrada dos pneus, gerando mais aderência. Esta operação começou a ser realizada logo depois do terceiro e último treino livre deste sábado. “Estou confiante de que esta solução vai ter o efeito que esperamos”, afirmou o projetista do traçado.

“Tudo o que foi usado aqui é de primeira. Ondulações existem em qualquer circuito. Mas este traçado excedeu as minhas expectativas (em termos de qualidade do projeto). É rápido e tem vários pontos de ultrapassagem, e acho que em nenhum outro lugar do mundo conseguiriam montar, do nada, uma pista no período de menos de três meses. Imprevistos acontecem e estamos aqui também para ajudar a melhorar o espetáculo para o público”, declarou Kanaan.

Gil de Ferran, ex-piloto e hoje sócio da Luczo Dragon/De Ferran, resumiu o espírito democrático que reina na Fórmula Indy. “Houve este imprevisto, todos se sentaram e discutiram as soluções. Houve uma reação ao problema e a decisão tomada se provou a mais acertada”.

Will Power foi o mais veloz do dia no Anhembi. Foto: Rafael Gagliano

Na sessão complementar deste sábado, Will Power colocou a Penske na ponta da tabela de tempos e com a melhor marca do final de semana até agora, com 1minn31s2980. “Eu gostei do traçado e encontramos um bom acerto. Mas a reta do Sambódromo está bastante escorregadia. A decisão de fazer reparos no local foi acertada, e estou certo de que amanhã estará bem melhor”, afirmou o australiano, que foi o piloto que completou o maior número de voltas no dia, com 65 giros, um a mais que o venezuelano E.J Viso.

O melhor brasileiro foi Tony Kanaan, com o segundo melhor tempo do dia. “O dia foi muito bom para mim e para a equipe. Temos que trabalhar para melhorar, porque amanhã é outro dia, e espero que seja pelo menos tão bom como foi hoje”, disse o piloto da Andretti Autosport.

A exemplo dos dois primeiros treinos, a bandeira amarela foi acionada algumas vezes. Na terceira sessão, Milka Duno rodou no início da reta do Sambódromo com 15 minutos de treino e causou a primeira breve interrupção; 20 minutos depois foi a vez do brasileiro Mario Moraes, da KV, perder o controle do carro alguns metros à frente da batida da venezuelana.

Kannan foi o melhor brasileiro, em 2º lugar. Foto: Bruno Terena

Com a mudança na programação, amanhã a primeira atividade de pista será o warm up de 15 minutos a partir das 8 horas. Às 8h30 começa a sessão classificatória de uma hora e meia de duração. O horário da largada permanece o mesmo: 13 horas, com transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Confira o combinado dos melhores tempos deste sábado (13):

1. Will Power (AUS – Penske) – 1min31s2980
2. Tony Kanaan (BRA – Andretti Autosport) – 1min31s3403
3. Ryan Hunter-Reay (EUA – Andretti Autosport) – 1min31s3858
4. Justin Wilson (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min31s5380
5. Dario Franchitti (ESC – Target Chip Ganassi Racing) – 1min31s5788
6. Raphael Matos (BRA – De Ferran / Luczo Dragon Racing) – 1min31s5930
7. Scott Dixon (NZL – Target Chip Ganassi Racing) – 1min31s6062
8. Alex Tagliani (CAN – FAZZT Race Team) – 1min31s6969
9. Marco Andretti (EUA – Andretti Autosport) – 1min31s8503
10. Helio Castroneves (BRA – Penske) – 1min31s8565
11. Ryan Briscoe (AUS – Penske) – 1min31s9731
12. Danica Patrick (EUA – Andretti Autosport) – 1min31s9878
13. E.J. Viso (VEN – KV Racing Technology) – 1min32s2136
14. Dan Wheldon (ING – Panther Racing) – 1min32s2469
15. Mike Conway (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min32s6446
16. Vitor Meira (BRA – A.J. Foyt Racing) – 1min32s6553
17. Simona de Silvestro (SUI – HVM) – 1min32s6710
18. Takuma Sato (JAP – KV Racing Technology) – 1min33s0667
19. Alex Lloyd (EUA – Dale Coyne Racing) – 1min33s1112
20. Hideki Mutoh (JAP – Newman/Haas/Lanigan Racing) – 1min33s1872
21. Mario Moraes (BRA – KV Racing Technology) – 1min33s5581
22. Mario Romancini (BRA – Conquest Racing) – 1min34s6578
23. Ana Beatriz Figueiredo (BRA – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min37s4300
24. Milka Duno (VEN – Dale Coyne Racing) – 1min39s5075

“Meu objetivo continua o mesmo. Quero evitar os acidentes comuns em circuitos de rua e chegar ao fim da corrida”, diz a estreante da Fórmula Indy.

Bia Figueiredo nas ruas em volta do Anhembi. Foto: Miguel Costa Jr.

O treino de classificação que define o grid de largada foi adiado da tarde de sábado, 13, para a manhã de domingo, 14, a partir das 8h30, em decorrência das dificuldades dos pilotos da Fórmula Indy em manter o controle dos carros na passarela do Sambódromo, cujo piso de concreto – pintado durante o desfile das escolas de samba no carnaval – revelou-se escorregadio em demasia desde o primeiro treino.

Antes da classificação, será realizado um treino de aquecimento, das 8 às 8h15 de domingo.

“Quero aproveitar esse warm-up para andar bastante no circuito”, diz a pilota da Dreyer & Reinbold Racing , que, como vários dos seus adversários, neste sábado, perdeu a traseira do carro e bateu na reta do Sambódromo, durante o segundo treino livre, quebrando as rodas e as suspensões dianteira e traseira do lado esquerdo.

Ela conseguiu voltar à pista nos minutos finais da sessão que seria classificatória e foi transformada em terceiro treino livre, depois de sua equipe reparar o carro 23.

“Fiz várias voltas seguidas. Preciso rodar bastante para ganhar experiência e intimidade com o carro. Mas andei muito devagar na reta do Sambódromo, para não me arriscar”, conclui a primeira pilota brasileira a correr em uma categora top do automobilismo internacional.

Danica Patrick. Foto: Rafael Gagliano

Com a elevada temperatura do asfalto os pilotos encontraram dificuldades com a aderência e o treino foi paralisado com bandeira amarela em seis ocasiões, devido a acidentes. Logo com quatro minuto de treino, o mineiro Raphael Matos (De Ferran / Luczo Dragon Racing) acabou rodando na curva Esperia. No incidente o piloto não chegou a bater na barreira de pneus, mas causou a primeira bandeira amarela.

Após o reinício do treino foi a vez do australiano Ryan Briscoe (Penske) perder o controle do carro no fim da Reta do Sambódromo e bater levemente no final do muro que antecede a curva do S do Samba. Por questão de segurança, os comissários optaram por bandeira amarela em todo traçado, para a retirada do carro de Briscoe do traçado.

Naquele momento o mais rápido já era Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing), que já havia registrado a marca de 1m32s7369, seguido por Briscoe e pelo brasileiro Tony Kannan (Andretti Autosport). A Conquest, equipe de Mario Romancini, trabalhava em ritmo frenético, tentando o reparar o carro a tempo para não ficar de fora desta segunda sessão de ensaios.

Antes mesmo da metade do treino, Alex Lloyd causou a terceira bandeira amarela da sessão. A Dreyer & Reinbold Racing trabalhava em alterações no carro da piloto brasileira Bia Figueiredo, para achar o melhor acerto, quando a brasileira bateu no muro.

Logo após a retirada do carro, os 22 pilotos voltaram à pista em busca de uma melhor marca, mas foi a vez da norte-americana Danica Patrick rodar, na Curva da Base Aérea e causar a quinta paralisação.

Dixon segue como o mais rápido em São Paulo

Com apenas dois minutos para o fim da sessão os pilotos puderam voltar à pista, mas ninguém conseguiu tirar o melhor tempo das mãos de Dixon, até porque o japonês Hideki Mutoh foi mais uma vítima da Curva da Base Aérea, provocando o fim antecipado do treino.

O brasileiro Mario Moraes (KV Racing Technology), que assinou com a equipe para a temporada apenas na sexta-feira (12), conseguiu seu objetivo de ficar entre os dez primeiros, ao obter o nono melhor tempo, imediatamente atrás de Hélio Castroneves (Penske). Raphael Matos foi o 12º, Mario Romancini o 22º e Bia Figueiredo ficou em 23º lugar.

A programação do dia será encerrada com a realização de um terceiro treino livre, previsto para terminar às 16h30. O treino classificatório, programado para esta tarde, acontecerá neste domingo (14), das 8h30 às 10h. Antes, os pilotos farão o warm up entre 8h e 8h15. A largada para a São Paulo Indy 300 será às 13h e a prova terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Resultado do segundo treino livre:
1. Scott Dixon (NZL – Target Chip Ganassi Racing) – 1min32s7369
2. Ryan Briscoe (AUS – Penske) – 1min33s2471
3. Tony Kanaan (BRA – Andretti Autosport) – 1min33s3384
4. Will Power (AUS – Penske) – 1min33s8045
5. Alex Tagliani (CAN – FAZZT Race Team) – 1min34s0698
6. Ryan Hunter-Reay (EUA – Andretti Autosport) – 1min34s3339
7. Marco Andretti (EUA – Andretti Autosport) – 1min34s8893
8. Helio Castroneves (BRA – Penske) – 1min34s9522
9. Mario Moraes (BRA – KV Racing Technology) – 1min35s0701
10. E.J. Viso (VEN – KV Racing Technology) – 1min35s0702
11. Dario Franchitti (ESC – Target Chip Ganassi Racing) – 1min35s1564
12. Raphael Matos (BRA – De Ferran / Luczo Dragon Racing) – 1min35s2949
13. Simona de Silvestro (SUI – HVM) – 1min35s4282
14. Danica Patrick (EUA – Andretti Autosport) – 1min35s7395
15. Vitor Meira (BRA – A.J. Foyt Racing) – 1min35s7497
16. Hideki Mutoh (JAP – Newman/Haas/Lanigan Racing) – 1min35s9978
17. Dan Wheldon (ING – Panther Racing) – 1min36s0740
18. Mike Conway (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min36s3362
19. Takuma Sato (JAP – KV Racing Technology) – 1min36s7977
20. Alex Lloyd (EUA – Dale Coyne Racing) – 1min36s9803
21. Justin Wilson (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min36s9843
22. Mario Romancini (BRA – Conquest Racing) – 1min40s5845
23. Ana Beatriz Figueiredo (BRA – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min40s8720
24. Milka Duno (VEN – Dale Coyne Racing) – 1min44s2048

Kanaan foi o melhor brasileiro na primeira prática

Após o longo tempo de espera, os carros da Fórmula Indy finalmente entraram na pista na manhã deste sábado (13/03) para a realização do primeiro treino livre da São Paulo Indy 300. De baixo de sol forte os pilotos tiveram o primeiro contato com o traçado de rua da Capital Paulista e sofreram com o forte calor. As equipes optaram por iniciar o treino com pneus para pista molhada, para acelerar o processo de emborrachamento do Circuito Anhembi, e a maioria dos pilotos deu apenas uma volta, retornou ao pit lane e voltaram já com os compostos para a pista seca.

O treino serviu apenas para que os competidores conhecessem o traçado e também o piso das ruas paulistanas. Com a pista ainda pouco emborrachada, os pilotos tiveram dificuldades em alguns setores. O escocês Dário Franchitti, da Target Chip Ganassi Racing, escapou antes da entrada da Reta dos Bandeirantes, que tem 1,5km pela Marginal Tietê, causando a primeira bandeira amarela do final de semana. O brasileiro Mario Romancini, da Conquest, também rodou e acabou batendo na primeira perna da Curva da Base Aérea, causando mais uma interrupção no treino.

Scott Dixon começou na frente o fim de semana no Anhembi. Foto: Bruno terena

Nesta primeira sessão, a melhor volta foi marcada pelo neozelandês Scott Dixon, da Target Chip Ganassi Racing, que cravou 1min31s7707. “Pelo tempo que tiveram para organizar tudo aqui em São Paulo, fizeram um trabalho fantástico para arrumar a pista. Claro que o asfalto ainda é um pouco ondulado, mas como todo o circuito de rua, o que acaba virando uma característica. É um traçado difícil, mas, como disse, o trabalho feito para preparar tudo em um curto espaço de tempo foi extraordinário”, destacou Dixon.

O melhor brasileiro foi Tony Kanaan, com o terceiro tempo (1min31s9753). As equipes retornam à pista ainda neste sábado, para o segundo treino livre, que tem início previsto para as 12h30. A tomada de tempo acontece as 15h30.

Confira o resultado do 1º treino livre da São Paulo Indy 300
1. Scott Dixon (NZL – Target Chip Ganassi Racing) – 1min31s7707
2. Ryan Briscoe (AUS – Penske) – 1min31s9781
3. Tony Kanaan (BRA – Andretti Autosport) – 1min31s9753
4. Will Power (AUS – Penske) – 1min32s3009
5. Mike Conway (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min32s6446
6. Ryan Hunter-Reay (EUA – Andretti Autosport) – 1min32s7943
7. Raphael Matos (BRA – De Ferran / Luczo Dragon Racing) – 1min32s8537
8. Helio Castroneves (BRA – Penske) – 1min32s9402
9. Alex Tagliani (CAN – FAZZT Race Team) – 1min33s1523
10. Justin Wilson (ING – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min33s3587
11. E.J. Viso (VEN – KV Racing Technology) – 1min33s3998
12. Simona de Silvestro (SUI – HVM) – 1min33s4757
13. Marco Andretti (EUA – Andretti Autosport) – 1min33s4808
14. Mario Moraes (BRA – KV Racing Technology) – 1min33s5581
15. Hideki Mutoh (JAP – Newman/Haas/Lanigan Racing) – 1min33s6585
16. Vitor Meira (BRA – A.J. Foyt Racing) – 1min33s6970
17. Dario Franchitti (ESC – Target Chip Ganassi Racing) – 1min33s8457
18. Alex Lloyd (EUA – Dale Coyne Racing) – 1min33s9907

A primeira batida foi do estreante Mario Romancini. Foto: Bruno Terena

19. Takuma Sato (JAP – KV Racing Technology) – 1min34s0127
20. Dan Wheldon (ING – Panther Racing) – 1min34s4779
21. Mario Romancini (BRA – Conquest Racing) – 1min34s6578
22. Danica Patrick (EUA – Andretti Autosport) – 1min34s7795
23. Ana Beatriz Figueiredo (BRA – Dreyer & Reinbold Racing) – 1min37s4300
24. Milka Duno (VEN – Dale Coyne Racing) – 1min43s4555

Veja a programação oficial da SP Indy 300:

13/03 – sábado
12h30 – 13h30 – 2º Treino livre
15h30 – 17h00 – Treino classificatório

14/03 – domingo
09h00 – 09h30 – Warm up
13h00 – 16h00 – Corrida

O dia dela foi dividido entre reunião com sua equipe e a assinatura do contrato com a Semp Toshiba, que, com a marca da sua linha de informática, passou a integrar seu time de patrocinadores ao lado da Ipiranga, da Lubrizol, da Monange, que assinou contrato na última quarta-feira, e da Bardahl, que patrocina a pilota há cinco anos.

“É a primeira vez que tenho várias grandes marcas me patrocinando juntas. É uma honra agora contar também com o apoio da Semp Troshiba. Com isso, a tendência é nosso time ter ainda mais força. Continuamos trabalhando duro para poder disputar a temporada inteira”, comenta a primeira pilota brasileira a estrear em uma categoria top do automobilismo internacional, referindo-se aos gestores de sua carreira, André Ribeiro, vencedor da Rio 400, a primeira corrida da Fórmula Indy no Brasil, em 1996, e Augusto Cesário.

Bia Figueiredo fará sua estréia na Indy. Foto Miguel Costa Jr.

Para a noite, Bia, como é tratada no meio das corridas, programou apenas jantar e dormir cedo. Os treinos começam logo no início da manhã deste sábado e a partir de agora ela está totalmente centrada nos treinos e na corrida.

“Estou tranqüila. Dei várias voltas no circuito, dirigindo carros de passeio com jornalistas de vários veículos de comunicação. Observei vários detalhes. Eu e minha equipe temos um plano de ação. Estou pronta para começar para valer o trabalho de adaptação à Fórmula Indy. Já sinto uns arrepios de vez em quando, pensando nas sensações na pista, mas estou me mantendo focada no trabalho a executar”, diz a pilota da Dreyer & Reinbold Racing.

Depois de muita expectativa, os pilotos terão a grande oportunidade de conhecer todos os detalhes da pista, que passará por dentro do Sambódromo, seguindo pelas Avenidas Olavo Fontoura e Marginal Tietê. Durante os dois dias de evento, os portões serão abertos para o público às 7h.

A programação oficial começa no sábado, às 9h, com a realização do primeiro treino livre. No início da tarde, às 12h30, ocorre a segunda sessão com duração de uma hora. A partir das 15h30, os pilotos retornam à pista para definir o grid de largada da corrida, com previsão de término para as 17h.

Equipe de Raphael Matos treinou pitstops nesta sexta

No domingo, a programação começa às 9h, para os pilotos realizarem um último aquecimento, já que às 13h será dada a largada para a São Paulo Indy 300, com transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

No autódromo recomenda-se:

* Vestir roupas leves e sapatos confortáveis; as distâncias são grandes e alguns pisos, irregulares.

* Levar um agasalho e, se possível, capa de chuva compacta. Por questões de segurança, não será permitida a entrada no autódromo portando guarda-chuva e guarda-sol.

* Fazer uso de protetor solar, mesmo quando a área for coberta. Se a área for descoberta, sugerimos também o uso de boné.

Haverá serviço de lanchonete em todos os setores, com despesas por conta do cliente. Por questões de segurança não será permitido o acesso de pessoas portando caixas de isopor ou objetos semelhantes, latas, garrafas ou qualquer tipo de alimento. É proibido o uso de câmeras e filmadoras domésticas no autódromo.

É obrigatória a apresentação de documento original com foto para a entrada no evento, bem como para o consumo de bebida alcoólica.

Na entrada
Por motivos de segurança, é proibido o acesso ao autódromo portando bandeiras com mastro, fogos de artifício, substâncias tóxicas, caixas de isopor ou objetos ponteagudos ou cortantes, garrafas de vidro ou de plástico ou qualquer outro objeto que possa ser considerado perigoso.

Veja a programação oficial da SP Indy 300:

13/03 – sábado
09h00 – 10h15 – 1º Treino livre
12h30 – 13h30 – 2º Treino livre
15h30 – 17h00 – Treino classificatório

14/03 – domingo
09h00 – 09h30 – Warm up
13h00 – 16h00 – Corrida

“Eu quero agradecer ao Kevin, Jimmy e ao meu patrocinador o Banco Panamericano por me ajudarem e terem me dado esta oportunidade”, disse o piloto paulista. “Estar participando desde o início do campeonato é muito importante para mim, especialmente porque esta primeira corrida é exatamente na minha cidade natal. A KVRT é uma das melhores equipes do IZOD IndyCar Series e estou focado em novamente trabalhar duro com todos desta equipe, e felizmente posso continuar o sucesso que experimentei com eles no último ano”, finalizou.

Moraes terá nesta prova o patrocínio do Holliday Inn Parque Anhembi e Itatiaia Group. O piloto, de 21 anos, reside em São Paulo e estará entrando na sua terceira temporada na categoria, trazendo na bagagem excelentes resultados, inclusive tendo largado em segundo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis ano passado. Seu primeiro pódio na carreira veio com um terceiro lugar no oval de Chicago, além disso terminou seis vezes lugar entre os top 10.

“Estamos muito contentes que o Mario volte a pilotar para KVRT”, declarou Mark Johnson, manager da escuderia de Kevin Kalkhoven e Jimmy Vasser. “Mario mostrou na última temporada que é muito competitivo e está em processo de se tornar um dos grandes talentos da série. Ele terminou a temporada de 2009 com resultados muito fortes e eu tenho a expectativa de que começará do mesmo modo este fim de semana em São Paulo”, disse.

Mario começou sua carreira correndo no Brasil, de kart. Em 2004 ele passou a competir na Fórmula TR 1600, onde foi recordista com três vitórias e sete pódios, conquistando ainda cinco poles em 11 largadas. O piloto disputou em seguida a F3 Sul-Americana defendendo a escuderia Bassan Motorsport, terminando o ano na oitava posição, com um pódio e uma pole.

Mario Moraes será o 7º brasileiro na prova

No ano seguinte novamente correu pela Bassan e foi o vice-campeão Sul Americano, com cinvo vitórias. Em 2006 também correu na British F3 Britânica National Series, pela Carlin Motorports e vencendo em duas ocasiões, nas quatro provas do Masters of F3. Em 2007 disputou o British F3 International Series pela Carlin, tendo obtido duas vezes uma quinta colocação (Rockingham e Spa-Francorchamps). Em 2008 passa a competir na IndyCar pela Dale Coyne, três vezes ficando entre os top 10 e com seu melhor resultado sendo um sétimo posto em Watkins Glen.

Os dias que antecedem os treinos para a corrida paulistana têm sido de pleno trabalho para os pilotos, em especial para os brasileiros Tony Kanaan, Helio Castroneves, Bia Figueiredo, Vitor Meira, Raphael Matos e Mário Romancini. “São tantos detalhes que cada um de nós precisa providenciar que mal sobra tempo para pensar na corrida. Mas pelo menos de quinta à tarde em diante, é só nisso que vamos pensar”, ilustra Meira.

O brasiliense da A.J. Foyt Racing volta a competir na Fórmula Indy quase 10 meses depois do sério acidente que sofreu nas 500 Milhas de Indianápolis. Suas expectativas são ponderadas. “Eu quero começar este ano melhor do que começamos 2009. No ano passado a gente teve de estruturar muito a equipe, que tinha mudado demais”, lembra. “Agora, a gente vai tentar começar no mínimo um pouco melhor, esse é o nosso objetivo”.

Vitor Meira

Para Vitor Meira, o momento não é de apostar em números. “O momento é de a gente olhar pra dentro da gente, e não pra fora. O resultado desse trabalho interno é que vai dar um número. Eu estaria feliz, muito feliz, se chegasse entre os cinco primeiros, mas a nossa realidade é estar entre os 10”, supõe o piloto. “Não quero apostar em nada por enquanto. Depois de duas ou três corridas, vou poder dizer o que pode acontecer no ano”.

A movimentação em torno da realização São Paulo Indy 300 no Anhembi será intensificada a partir desta quinta-feira (11), com os pilotos participando de entrevistas coletivas e atividades promocionais. Os treinos terão início no sábado (13), com duas sessões livres e as tomadas de tempo classificatórias, definindo as posições de largada. A corrida de domingo terá largada às 13h, com transmissão ao vivo pela Rede Bandeirantes.

O traçado de 4.180 metros, projetado pelo engenheiro neozelandês Tony Cotman, recebe a primeira sessão de treinos livres a partir da 9h. Na parte da tarde, às 12h30, acontece a segunda sessão de treinos livres, e também o treino que definirá a formação do grid de largada, marcado para começar às 15h30 e terminar às 17h. No domingo a programação começa com o warm-up de 30 minutos, que se inicia às 9 horas. A largada para prova está prevista para às 13h.

Os ingressos, que dão direito aos fãs assistirem os treinos e a corrida, podem ser adquiridos através do site oficial da São Paulo Indy 300 (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (www.livepass.com.br), além do Call Center (11) 4003-1527 (custo de ligação local + impostos), de segunda-feira à sábado, das 9h às 21h; e da Bilheteria Oficial da prova, localizada no Morumbi Shopping – Estacionamento Piso G1, de segunda-feira à sábado, das 12h às 20h, domingos e feriados das 14h às 20h.

Atividades da Indy em São Paulo começarão no sábado

Outros pontos de venda estão localizados no Shopping Anália Franco (piso Orquídea), na Rua Regente Feijó, 1.739, Tatuapé; e nos Postos Ipiranga da Avenida Faria Lima, 3825 em Pinheiros, da Rua Dr. Franco da Rocha, 664, em Perdizes; e do Centro Automotivo Gravatinha (Avenida Portugal, 1756, Jd. Bela Vista, Santo André).

Além destes pontos, uma bilheteria está disponível na região do Anhembi, na Rua Olavo Fontoura, 1.500B, Terreno da Aeronáutica, em frente ao Portão 19 do Sambódromo, entre as 10 e as 18 horas.

A compra pelos sites e pelo call center poderão ser efetuadas com os cartões de crédito VISA, Mastercard e American Express. Na Bilheteria Oficial, além das formas de pagamento já citadas, o torcedor poderá comprar o ingresso usando dinheiro, ou cartão de débito VISA Eletron ou Redeshop/Maestro.

A partir das 9h00 desta segunda-feira (8 de março), Castroneves será o convidado especial da inauguração de uma exposição em sua homenagem. O evento acontecerá no Ribeirão Shopping e o público terá até o dia 28 deste mês para conhecer diversos itens relacionados com a sua carreira. Lá estarão expostos fotos, capacetes, troféus e peças do vestuário de competição, além de karts e carros de corrida utilizados por ele quando corria no Brasil.

Hélio Castroneves e a nova pintura da Penske para 2010

Haverá ainda a exibição do carro de dois lugares da Fórmula Indy no estacionamento do Ribeirão Shopping. Castroneves não pilotará o carro, mas prestigiará a exibição desta segunda. Já sem sua presença, o biposto fará nova apresentação na terça-feira no mesmo local e continuará na cidade até quarta-feira, ocasião em que estará desfilando pelas principais vias de Ribeirão Preto.

Cidadão Ribeirãopretano
No mesmo dia, Helio Castroneves será homenageado na Câmara Municipal de Ribeirão Preto. Nascido em São Paulo no dia 10 de maio de 1975, mais especificamente no bairro das Perdizes, sempre representou Ribeirão Preto por lá viver desde bebê. Se o piloto adotou a cidade do Norte do Estado de São Paulo como sua, o mesmo ocorre com a outorga do título de Cidadão Ribeirãopretano, que acontece nesta segunda-feira, às 20h00.

A distinção foi proposta pelos vereadores Walter Gomes e Silvio Martins, através do Decreto Legislativo nº 142, de 11 de novembro de 2005. A sessão solene será conduzida pelo presidente da Câmara Municipal de Ribeirão Preto, vereador Cícero Gomes da Silva, e será acompanhada por familiares, autoridades municipais, dirigentes esportivos, imprensa e demais convidados.

Os equipamentos ficarão acondicionados no Pavilhão de Exposições do Anhembi até o início do trabalho das equipes, que devem começar as montagem de suas estruturas nesta terça-feira (9). O trabalho deverá ser concluído até sexta-feira (12), já que no sábado (13) os carros entrarão na pista para a realização dos treinos livres e classificatório, que definirá a posição dos pilotos no grid de largada.

A carga aérea saiu de Indianápolis, nos Estados Unidos, neste sábado (6), em dois aviões Boeing 747-400 da empresa Atlas Air. O primeiro avião chegou ao Brasil às 12h57 e o segundo às 16h17. Segundo a Sax Logística, responsável pela operação, tempo estimado para transferência do carregamento dos aviões para os caminhões é de quatro horas.

Os carros da Indy sendo desembarcados em Viracopos

Além das duas aeronaves, um navio cargueiro trouxe mais cinco containeres de 40 pés (cerca de 12 metros de comprimento). Com um total de 80 toneladas de carga, eles estavam lotados de material extra e menos delicado, como os pneus. Esse carregamento chegou no dia 1º de março, no Porto de Santos (SP), e foi entregue na manhã deste domingo no Anhembi.

Cada equipe levou sua remessa de equipamentos ao Aeroporto de Indianápolis na última quarta-feira (3). Todo o carregamento foi pesado, colocado em estrados e envolto em plástico. Os chassis, juntamente com as frentes e os conjuntos de asas traseiras, foram empilhados em uma grande caixa produzida especialmente para acomodar cada carro individualmente. A Fórmula Indy trouxe ao Brasil 48 carros.

A correria maior, porém, acontece depois da realização da São Paulo Indy 300. Duas horas após o fim da corrida começa o trabalho de retirada das 300 toneladas, pois na quarta-feira seguinte (17), três dias após a prova, todo o equipamento já deverá estar de volta a Indianápolis.

A Sax Logística possui grande experiência na área esportiva, mais especificamente nos eventos automobilísticos. Desde 2003 a empresa possui um contrato com a Formula One Management (FOM), responsável pela administração da categoria, para operar a logística do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. É também responsável pelo transporte e manuseio dos equipamentos do Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC), International Rally Championship (IRC), GT3 Brasil, Rally dos Sertões, Volvo Ocean Race, entre outros eventos internacionais.

O inglês foi acompanhado Tony Cotman, engenheiro neozelandês responsável pelo desenho da pista e que tem vistoriado as obras desde o início. Whiting se mostrou muito satisfeito com o andamento das obras para a prova de abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy, que será realizada no próximo dia 14.

Charles Whiting, inspetor da FIA, confere as obras para a São Paulo 300. Foto: João Vasconcellos

“Fiquei extremamente feliz com o que vi, com a qualidade do serviço que vem sendo executado, bem como com a qualidade do material utilizado, que é excelente. Estou muito otimista que as obras vão ser concluídas a tempo para a vistoria final”, afirmou.

Cotman, que é um especialista em traçados de competição e é responsável pelas pistas da Indy, também está contente com o curso das reformas e garante que o cronograma tem sido cumprido. “Todo o nosso trabalho vem sendo feito dentro da programação. Se continuarmos neste mesmo ritmo, a pista estará pronta para a inspeção final”, disse.

O coordenador da São Paulo Indy 300, Daruiz Paranhos, se mostrou entusiasmado com as declarações do delegado da FIA.”A evolução do projeto está indo muito bem, conforme o planejado. Nós escolhemos os melhores consultores, tanto da área técnica como administrativa, para que possamos oferecer ao público um grande evento esportivo”, comemorou.

Além de Whiting e Cotman, o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Cleyton Pinteiro, também esteve presente durante a vistoria, que durou cerca de duas horas e meia.

Os setores de arquibancada e os nomes das curvas do circuito paulistano

Nos postos Ipiranga, clientes ‘Km de Vantagens’ – programa de fidelidade da Ipiranga -, têm direito a uma super promoção na hora da compra das entradas para a São Paulo Indy 300. Com 100 km de vantagens o ingresso sai com 25% de desconto. Em vez de pagar R$ 250 em seu bilhete, o cliente ‘Km de Vantagens’ paga apenas R$ 187,50, nos postos Ipiranga, são R$ 62,50 de desconto.

Até o momento, cerca de 20 mil entradas já foram comercializadas. No começo do mês foram colocadas a venda cerca de 36.500 ingressos, divididos em 15 setores. O mais barato custava R$ 100 e já está esgotado, enquanto o mais caro é vendido a R$ 500. Há opções intermediárias.

A piloto será a primeira brasileira a competir em uma categoria top do automobilismo mundial. Bia também foi a primeira mulher a vencer corrida em um campeonato de Fórmula Renault, em 2005, e na Firestone Indy Lights, em 2008.

A São Paulo Indy 300 acontece dia 14 de março e terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Confira abaixo a entrevista com a mais nova piloto da Dreyer & Reynbold Racing.

1. Bia, estrear em uma categoria importante como a Fórmula Indy é sempre uma emoção, em casa este sentimento deve ser ainda mais potencializado. Como você pretende usar tudo isso a seu favor e evitar o nervosismo?
Bia Figueiredo: A emoção é muito grande, ainda mais porque vou estrear em uma corrida no meu país e na minha cidade natal. É o sonho de qualquer piloto chegar a uma categoria top como a Indy e estou conseguindo isso. O foco nesse momento está sendo a preparação para a corrida, e nada de nervosismo. Quero aproveitar a grande torcida para me motivar ainda mais.

2. Qual foi sua primeira reação ao ficar sabendo que estava tudo certo para você correr na São Paulo Indy 300?
Bia Figueiredo: Quando o André Ribeiro – meu agente, junto com o Augusto Cesário – voltou de Indianápolis com duas equipes muito perto de fechar eu já fiquei muito feliz. Já havíamos conseguido uma boa parte do patrocínio necessário e isso já havia me deixado mais tranquila. Não tive nenhum momento de explosão, mas sim uma grande felicidade a cada dia que conseguimos dar mais um passo.

3. Como foi segurar a ansiedade durante toda a negociação até o contrato ser assinado?
Bia Figueiredo: Ter o André Ribeiro e o Augusto Cesário cuidando da minha carreira é uma benção. Muitas coisas que aconteciam eles filtravam ou nem me falavam. Nessas negociações, um dia você está quase certo com uma equipe, no outro você não tem nada. É uma loucura. Ficava sabendo de algumas coisas ali e aqui, mas sempre me preparando para correr e os ajudando a fechar com patrocinadores.

4. Desde 2006, você não corre de carro no Brasil. Estava sentindo saudade de acelerar por aqui?
Bia Figueiredo: Correr em casa é sempre muito bom. Consigo ver isso mais claro depois de três anos correndo fora do país. Vai ser maravilhoso ter por perto a família, amigos e pessoas que me ajudaram a carreira toda, além dos fãs brasileiros.

5. Você foi a primeira mulher no mundo a vencer uma prova da Fórmula Renault e a ganhar uma corrida da Firestone Indy Lights. Na Fórmula Indy a Danica Patrick já conseguiu este feito, em 2008 no Japão. Ela pode ser considerada sua “primeira adversária” ou quando abaixa a viseira todo mundo é igual?
Bia Figueiredo: Para mim, todos os pilotos são meus concorrentes. Sei que muita gente sonha com uma disputa pessoal minha com a Danica, mas não ligo para isso. Quero entrar bem na Indy, fazer o máximo possível de provas e espero me adaptar rapidamente para conseguir bons resultados.

6. Qual foi o momento de maior dificuldade da sua carreira?
Bia Figueiredo: Houve vários momentos de dificuldade, na maior parte financeiros. Considero o ano passado um dos mais difíceis, já que tive um acidente feio, perdi meu carro, depois fiz corrida após corrida sem poder ter qualquer batida e buscando vitórias, e tive que deixar de fazer duas provas.

7. Como a maioria dos pilotos você começou no kart, chegando a correr com adversários como Nelsinho Piquet, Danilo Dirani, Lucas di Grassi, Xandinho Negrão, Átila Abreu, Daniel Serra, entre tantos outros. Alguns chegaram ao topo, como você, e outros acabaram não tendo tanta sorte. Olhando para trás, quando você começou, como você imaginava este momento?
Bia Figueiredo: Lembro que, no kart, achávamos que chegar ao topo era fácil e que ganhando uma corrida ou um campeonato de kart já seríamos certos na Indy ou na Fórmula 1. Isso eram cabeças de adolescentes que deliravam. Para chegar onde cheguei, não basta só talento. Tem que ter uma mega-determinação, as pessoas certas trabalhando com você, patrocinadores, disciplina e muita humildade.

Bia foi a primeira mulher a vencer na Indy Lights, em Nashville 2008

8. Como é sua rotina de preparação física?
Bia Figueiredo: No Brasil, treino na Companhia Athletica, com o Fernando Conceição, um personal trainer que já esta comigo há cinco anos. Em Indianápolis, onde moro durante a temporada, treino com a St.Vincent, que é uma academia especializada em atletas, onde vários pilotos, como o Tony Kanaan, também treinam. A rotina é de treinos variados, cárdio e musculação, de cinco a seis vezes por semana. Atualmente, tenho feito muitos circuitos de até duas horas de duração. A intensidade aumentou, já que as corridas de Indy duram, em média, 1h40 minutos.

9. A preparação, tanto física, quanto mental, para uma corrida em circuito de rua, como a São Paulo Indy 300, é diferente para o preparo de uma prova em misto ou oval?
Bia Figueiredo: Os circuitos mistos e de rua são mais desgastantes do que os ovais, mas a preparação é igual para todos eles.

10. O André Ribeiro, seu manager, venceu a primeira corrida da extinta Champ Car disputada no Rio de Janeiro, em 1996. Mesmo os circuitos sendo diferentes (na capital fluminense era um traçado oval, enquanto em São Paulo será de rua), ele te passou alguma dica para ganhar a corrida inaugural em casa?
Bia Figueiredo: Não tem como dar muitas dicas, pois são situações e pistas diferentes, mas só de ouvi-lo contar como é vencer no seu próprio país é de arrepiar.

11. Para finalizar, você foi a primeira entre todos os pilotos da Fórmula Indy a acelerar um carro (de dois lugares) na Reta do Sambódromo, que será o palco da largada e da chegada, na última sexta-feira. Já deu para sentir o gostinho de como vai ser no dia da corrida?
Bia Figueiredo: Deu para sentir um pouquinho sim, até porque as arquibancadas estavam lotadas. As milhares de pessoas presentes vibraram muito com a passagem do carro da Indy e foi uma grande idéia da organização da corrida fazer essa promoção. Li que já foram vendidos mais da metade dos ingressos para a corrida e tenho certeza que vão se esgotar logo.

“Estou muito feliz porque vou guiar o carro mais rápido do planeta e porque vou estrear na Indy em uma corrida no meu país e na minha cidade”, diz ela, a primeira pilota do Brasil a chegar a uma categoria top do automobilismo, depois de ser a primeira mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights.

Assim que André Ribeiro, gestor de sua carreira ao lado de Augusto Cesário, retornou de Indianápolis, após definir os termos do contrato com a equipe, Ana Beatriz, embarcou para lá a fim de fazer o molde do banco, providenciar o uniforme e iniciar os preparativos para seus treinos. Ela pilotará o terceiro carro da Dreyer & Reinbold Racing, com o número 23, e terá Justin Wilson e Mike Conway como companheiros de equipe.

Bia Figueiredo em apresentação da IRL no Sámbodromo. Foto Carsten Horst

Ana Beatriz fará seus primeiros treinos com o carro da Indy no circuito misto de Sebring, na Flórida, na tarde da sexta-feira, 26 de fevereiro, e do sábado, 27. Não treinará nos ensaios coletivos da Indy nesta quarta e quinta-feiras no Alabama. “Será até interessante, pois Barber Motorsport é um circuito muito rápido, e o traçado de Sebring tem características mais parecidas com as do circuito de rua em que vamos correr em São Paulo”, comenta a pilota.

Nos próximos dias serão anunciados os patrocinadores e apoiadores de Ana Beatriz na Fórmula Indy.

Bia Figueiredo e Renata Fan aceleraram no Sambódromo. Foto: Carsten Horst

Na noite desta última sexta-feira (19) a IZOD IndyCar Series fez sua estréia oficial no Circuito Anhembi, que no próximo dia 14 de março vai sediar a São Paulo Indy 300, prova que marca a abertura da temporada 2010. O público presente ao Sambódromo estava preparado para o desfile das escolas campeãs, e foi surpreendido com a aparição de um belíssimo bólido negro de dois lugares.

Coube a brasileira Bia Figueiredo a primazia de conduzir o biposto, e a apresentadora esportiva Renata Fan foi sua “passageira” neste debut da Indy na maior cidade da América Latina. Bia rasgou a reta do Sambódromo em ambas direções e o público nas arquibancadas se espremia para ver mais de perto.

Foto: Carsten Horst

“Foi ótimo andar no Sambódromo, ver o público gritando, foi lindo. Esta foi só uma prévia, e deu para ter uma dimensão de como será na corrida”, declarou Bia.

A piloto não extraiu tudo que podia do carro, mas o rugido dos 650 cavalos do carro já levou quem estava ao longo da reta, de cerca 570 metros, assistindo ao delírio. Renata Fan, que apresenta o programa Jogo Aberto da Band, desceu da volta extasiada.

“Foi sensacional, a adrenalina, a velocidade, emoção, foi muito acima do esperado. Nunca tinha experimentado andar em um carro destes, e foi ainda melhor com outra mulher pilotando”, disse Renata.

Bia comentou após a apresentação que está impressionada com o adiantado das obras no circuito, que não pararam no carnaval.

A apresentação também mostra como será o posicionamento das câmeras de TV, revelando os ângulos pelos quais serão vistos as máquinas da Fórmula Indy no traçado montado nas imediações do Sambódromo do Anhembi.