Abraços

Rodrigo “Pancho” Favoretto

Austrália

O carro que o Castroneves divide com o australiano Tim Slade

O bom comportamento durante os treinos livres, sempre entre os dez primeiros, permitia à dupla buscar um lugar no Top 10, atividade final do Qualifying que determina a pole em volta lançada dos dez mais rápidos da primeira fase. Essa meta acabou sendo inviabilizada por causa da chuva que caiu em Surfer’s Paradise durante parte da classificação, especificamente quando Slade se lançava à pista de rua para buscar suas melhores voltas.

A largada coube a Helio Castroneves, que inicialmente ganhou posições, mas foi obrigado a parar nos boxes – foi um dos primeiros a fazê-lo – em razão de um problema de freios. A perda de tempo pela parada imprevista não impediu que o piloto do Team Penske empreendesse um ritmo forte, conseguindo entregar o carro para Slade em 12º, após cumprir metade das 112 previstas. Esse ganho de posições permitia prever um avanço ainda maior que, de fato, aconteceu. Mas apesar de Slade chegar a correr em 5º, falhas de ordem elétrica, com reflexos no sistema de câmbio, não permitiu que tal objetivo se concretizasse.

Apesar dos contratempos, Castroneves acredita que o carro #47 se apresentará melhor na segunda corrida da programação, que acontecerá neste domingo, 23, às 01:40 pm (01h40 no Brasil, madrugada de sábado para domingo, com transmissão ao vivo pelo Band Sports), visto o reparo dos problemas pontuados da primeira corrida. “Definitivamente, um dia duro. Para ser honesto, se você me dissesse que iríamos terminar em 12º, eu teria dito que seria um bom resultado. Nós temos um bom carro para amanhã (domingo), então, estou realmente ansioso por isso”, disse Castroneves, que corre na Austrália com um capacete em memória do falecido piloto inglês Dan Wheldon.

Christian Fittilpadi

“Sempre faço questão de participar deste evento que, além do caráter de confraternização, acaba sendo uma competição reunindo a elite do automobilismo brasileiro, o que torna a disputa ainda mais acirrada”, comentou Fittipaldi.

Outra novidade é que o novo traçado de 1.200 metros do circuito Beto Carrero, desenhando pelo projetista alemão Hermann Tilke, já ganhará asfalto na próxima semana e a programação de treinos deve ser definida em breve.

“As obras estão dentro do cronograma, conforme pude atestar em minha visita nesta semana. Devemos ter treinos de quarta a sexta e a prova toda no sábado”, diz Felipe Giaffone, tricampeão de Fórmula Truck e promotor das 500 Milhas de Kart Beto Carrero.

O site www.kartodromogranjaviana.com.br , que está recebendo as inscrições para a prova, também já traz nesta semana um guia completo sobre a prova, incluindo pacotes promocionais de viagem para os hotéis selecionados para receber os participantes da prova em Santa Catarina.

Mais informações podem ser obtidas no departamento de competição da Granja Viana, no telefone (11) 4702-5055 (ramal 205) ou email campeonato@kartodromogranjaviana.com.br .

Traçado das 500 Milhas, dentro do Beto Carrero World

Helio Castroneves

Como no ano passado, que marcou sua estreia na competição, Castroneves correrá ao lado do australiano Tim Slade, com o Ford FG Falcon nº 47 da Stone Brothers Racing. Foram quatro sessões de 40 minutos cada, sendo duas para os pilotos locais e as demais para os convidados internacionais. Mostrando harmonia forte enquanto dupla, os dois pilotos se posicionaram em 10º em respectivas primeiras sessões e em 4º na outra.

“Hoje foi um dia muito bom”, resumiu Castroneves. “A equipe me deixou muito confortável no carro. Essa é a minha segunda vez aqui, estou aprendendo a acertar o carro e estamos indo na direção certa. Está sendo muito boa a troca de informações entre todos na equipe e isso ajuda muito a ter a performance que tivemos. Farei tudo o que puder fazer para ajudar o meu companheiro de equipe, o Tim Slade”, definiu o piloto do Team Penske.

Além de Castroneves, o Brasil é representado na competição australiana por Gil de Ferran e Augusto Farfus Jr., que fazem parte do grupo total de 56 pilotos que estão envolvidos numa atmosfera de muitas homenagens a Dan Wheldon, falecido no último domingo em Las Vegas, ele próprio um dos convidados internacionais para Surfer’s Paradise neste ano.

Os horários do final de semana são os seguintes, sempre lembrando que Gold Coast, na costa leste da Oceania, está 12 horas à frente do horário oficial de Brasília. Ambas as provas serão transmitidas ao vivo pelo canal por assinaturas do Grupo Bandeirantes, o Band Sports.

Sexta-feira, 21 de outubro
21:35 – 22:05 Qualifying Race 1
22:50 – 23:20 Top Ten Qualifying Race 1

O carro da Supercar V8 de Castroneves

Sábado, 22 de outubro
01:40 – 04:20 Race 1
22:45 – 23:15 Qualifying Race 2

Domingo, 23 de outubro
01:40 – 04h20 Race 2

Esq. para direita. Adrian Campos Junior, Carlos Iaconelli e Giuliano Losacco

Em uma pista curta, mas que é muito boa para avaliação, já que exige habilidades específicas, os três pilotos se alternaram no volante do carro e tiveram um bom desempenho, familiarizando-se rapidamente com o equipamento e com o circuito. As atividades foram capitaneadas pelo chefe de equipe Robert Huffman, que trabalhou com cada piloto e ficou satisfeito com o desempenho de cada um, que evoluía de forma gradual.

Como a equipe sabia que a previsão era de chuva para a quarta-feira, o time se programou para andar o tempo todo na terça e passar o segundo dia apenas fazendo reuniões de briefing, avaliando os testes realizados.

“Conseguimos andar bem no fim da tarde. O teste foi super produtivo, a equipe ficou muito feliz com a performance dos três pilotos. Acreditamos que os três têm condições de serem competitivos para manter a X-Team Racing no nível já alcançado e melhorá-lo. Agora precisamos trabalhar para os termos ao nosso lado no ano que vem”, disse Rodrigues.

Com a experiência de quem já conhecia a Nascar, Losacco mostrou sua satisfação pelo trabalho realizado no início desta semana. “Fiquei muito contente de voltar a guiar um carro da Nascar após cinco anos. A equipe conseguiu chegar a um acerto de carro bastante confortável, que nos proporcionou um teste muito produtivo. Fiquei feliz com o convite do X Team Racing para que eu participasse desses testes. Sem dúvida, fico ainda mais impressionado com a Nascar cada vez que eu ando em um carro da categoria. É muito gostoso andar nela”, comentou.

Giuliano Losacco

Já Iaconelli teve sua primeira experiência com um carro da categoria. “Estou muito contente pela oportunidade que a X-Team Racing me deu de testar um Nascar pela primeira vez. Gostei muito de guiar o carro. Apesar da grande diferença em relação a tudo que já guiei, acho que me adaptei rápido e fiquei feliz com o resultado”, declarou.

X Team testará dois pilotos brasileiros

Agora, Rodrigues e seus parceiros trabalham na expansão do time, tornando-o latino, não apenas brasileiro. O início desta nova fase do X Team Racing acontece nesta terça (18) e quarta-feira (19) em Hickory, no estado norte-americano da Carolina do Norte, onde três pilotos testarão o Toyota da equipe: os brasileiros Giuliano Losacco e Carlos Iaconelli, e o espanhol Adrian Campos Junior.

“Vamos dar oportunidade a pilotos com muita experiência em outras categorias para provar nossos carros. Esta é uma primeira etapa do projeto. A segunda fase é uma evolução natural: trabalhar para termos estes pilotos guiando para a equipe em 2012″, explicou Geraldo, que tem longa e respeitada carreira no automobilismo como empresário de pilotos – foi o manager que mais levou pilotos latino-americanos à Fórmula 1, feito reconhecido pelo presidente da FOM (Formula One Managment), Bernie Ecclestone.

Giuliano Losacco é bicampeão da Stock Car e é, dos três, quem possui maior experiência em carros do tipo turismo. Carlos Iaconelli vem de uma longa experiência em monopostos na Europa, que incluiu, recentemente, passagens pela World Series, Fórmula 2 e GP2 – último degrau antes da Fórmula 1. Adrián Campos Junior, espanhol de 23 anos, disputa desde 2010 a Indy Lights, tendo passado pela Fórmula 3 Espanhola. O piloto é filho de Adrián Campos, ex-piloto de Fórmula 1 nos anos 80.

“Estes três pilotos demonstraram grande interesse, e para nós é uma honra contar com profissionais de tão alto nível querendo trabalhar conosco em uma equipe tão jovem”, destacou.

Dan corria a etapa de Las Vegas como convidado e, se vencesse, faturaria uma bolada de US$ 5 milhões que seria dividido com um fã. E mesmo largando do fundo do grid, já tinha conseguido se desvencilhar de alguns carros até seu acidente.

Dan Wheldon

Dan Wheldon faz parte de uma seleta lista de pilotos que já venceu mais de uma vez as 500 Milhas de Indianápolis. O inglês venceu a edição de 2005 e a de 2011, uma das poucas provas que iria disputar na temporada. Wheldon também já foi campeão da Fórmula Indy, isto na edição de 2005.

Por duas vezes ele foi vice-campeão da categoria, na edição de 2004 e 2006. Em toda sua carreira na categoria, ele soma 133 corridas, cinco poles e 16 vitórias, espalhados pelos 10 anos que viveu por lá.

Mesmo nascido e crescido na Europa, Dan escolheu os Estados Unidos para começar de vez sua carreira no automobilismo. Aos 21, passou anos em categorias de monopostos nos EUA, como a U. S. F2000, Atlantic Series e a Indy Lights.

Em 2002 fez sua primeira aparição na Indy, correndo pela Panther as duas últimas corridas da temporada. Em 2003 se mudou para a Andretti, onde conquistou seus melhores resultados na carreira. Ficou por lá ate o fim de 2005, quando se sagrou campeão. De 2006 até 2008 competiu pela Chip Ganassi. Na última etapa de 2008 voltou a migrar para a Panther, e por lá ficou toda a temporada de 2009 e 2010.

Sem lugar definido para correr em 2011, conseguiu uma vaga para disputar a Indy 500 de 2011 na Sam Schmidt, equipe que competiu a etapa de Kentucky e a fatídica de Las Vegas.

Wheldon era casado com Susie Behm desde 2008 e tinha dois filhos: Sebastian, de dois anos, e Oliver, de apenas sete meses. Ele e sua família residiam em São Petersburgo, Flórida.

Quando foi campeão em 2004, Tony viu Wheldon com o vice-campeonato, e o resultado foi invertido em 2005, quando o inglês conquistou seu título na categoria. Wheldon também venceu duas vezes as 500 Milhas de Indianápolis (2005 e 2011). Wheldon também dividiu com Tony por 3 anos a equipe nas 500 Milhas de Kart da Granja Viana, em São Paulo.

Declaração de Tony Kanaan:

Tony Kanaan abraça Dan Wheldon após vitória em Indianapolis neste ano. Foto:Chris Jones/Indycar

“Não tenho palavras. Perdi um grande amigo quando o Greg Moore se foi em 99, e agora o Dan em uma situação muito semelhante. Ele trabalhou tanto para estar no grid esse ano e estava tão feliz de estar aqui… Estou devastado e não consigo parar de pensar na Susie e nas crianças. Tivemos tantos bons momentos em nossa carreira, tantos momentos bons como amigos. É muito triste, todos nós pilotos sabemos que existe sempre um risco toda vez que colocamos o carro na pista, mas, no fundo, nunca pensamos nisso. Meus sentimentos vão para a família do Dan, pais, irmãos, esposa e filhos. Ele se foi fazendo o que amava fazer, mas vai ser muito difícil saber que ele não estará mais por perto”

“É tão difícil falar nessas horas… Não é concebível a morte de um jovem justamente num esporte que amamos tanto, que é vida, alegria, emoção, depreendimento. Claro que o automobilismo tem seus riscos, mas a morte não faz parte da cartilha do esporte, não pode fazer parte, entende? Não temos controle do nosso destino e muito menos sabedoria para entender o por que das coisas.

Helio Castroneves durante os treinos em Las Vegas. Foto: BRIAN KELLEY/INDYCAR

O Dan era um cara tão legal, meu Deus, alegre, estava sempre de bom humor. Um cara desses que a gente sente satisfação em conhecer. Ele tinha um filho na idade da Mikaella e outro bebezinho de alguns meses. Então, todos nós estamos arrasados, com o coração apertado. É uma perda enorme, do profissional, do cidadão e do pai de família. Só tenho de orar muito para que sua alma seja recebida com todas as glórias no Reino de Deus e que ampare sua família. Que a gente possa sempre lembrar do Dan como esse cara genial, que todos nós aprendemos a gostar, e vamos sentir muita, mas muita falta, mesmo”.

Cacá Bueno. Foto: Miguel Costa Jr.

Os astros parecem mesmo estar conspirando em favor de Cacá. O piloto carioca arrebatou as três poles das superfinais, mas a deste sábado veio de forma emocionante. Depois do domínio inicial de Ricardo Maurício (RC), que havia ditado o ritmo da primeira sessão, Cacá tomou a frente e foi ultrapassado por Camilo por seis milésimos de segundo. Num último esforço, Cacá completou a volta antes do tempo regulamentar e baixou a então melhor marca em 12 milésimos. “A corrida será longa, o Camilo está muito forte, mas sair na frente será uma vantagem importante”, comemorou, depois de elogiar o espírito coletivo da equipe. “Meu companheiro Daniel Serra foi fundamental para essa pole, o que mostra que aqui trabalhamos todos na mesma direção”, agradeceu.

De todos os 10 finalistas, a maioria dependendo de combinações milagrosas para continuar sonhando com o campeonato, Max foi o pior, mas não foi o único a ser eliminado na primeira bateria – Luciano Burti (Boettger/Itaipava), Popó Bueno (A. Mattheis) e Marcos Gomes (Medley/Full Time Sportsd) também falharam. “Nossa realidade é para largar em uma posição bem melhor, mas não estamos com um acerto bom no seco. Se chover amanhã, talvez não seja ruim para nós”, analisou Gomes. Ele ocupa a 8ª colocação na classificação geral e partirá em 12º. “Ganhar só com muita sorte, mas ainda dará para fazer alguma coisa na corrida”, afirmou. O companheiro Xandinho Negrão enfrentou problemas com o motor durante todo o dia e sairá em 22º.

A prova começará às 11h15 e será transmitida ao vivo pela TV Globo. Apesar do favoritismo de Cacá, a longa duração da corrida (50 minutos), o conhecido desgaste dos pneus que o abrasivo asfalto da Capital Federal provoca e a instabilidade climática desta época no Centro-Oeste tornam qualquer prognóstico complicado. Mesmo sem pontuar nas duas primeiras provas, Camilo – que fechou as seletivas com liderança folgada – pode continuar alimentando o desejo de suceder a Max Wilson como campeão da principal categoria do automobilismo nacional. Para tanto, precisa vencer as duas corridas restantes e torcer para que Cacá não chegue em segundo em ambas.

O grid em Brasília:

1º) Cacá Bueno (Peugeot) – 58s613
2º) Thiago Camilo (Chevrolet) – 58s625
3º) Ricardo Mauricio (Chevrolet) – 58s642
4º) Duda Pamplona (Chevrolet) – 58s679
5º) Felipe Maluhy (Chevrolet) – 58s746
6º) Allam Khodair (Chevrolet) – 58s768
7º) Valdeno Brito (Chevrolet) – 58s773
8º) Daniel Serra (Peugeot) – 58s845
9º) Atila Abreu (Chevrolet) – 58s974
10º) Giuliano Losacco (Chevrolet) – 59s023

11º) Lico Kaesemodel (Chevrolet) – 58s526
12º) Marcos Gomes (Peugeot) – 58s542
13º) Júlio Campos (Chevrole – 58s565
14º) Rodrigo Sperafico (Peugeot) – 58s616
15º) Luciano Burti (Peugeot) – 58s616
16º) Tuka Rocha (Chevrolet) – 58s623
17º) Popó Bueno (Chevrolet) – 58s630
18º) Nonô Figueiredo (Chevrolet) – 58s641
19º) Ricardo Zonta (Chevrolet) – 58s676
20º) Max Wilson (Chevrolet) – 58s683
21º) Denis Navarro (Peugeot) – 58s756
22º) Xandinho Negrão (Peugeot) – 58s945
23º) David Muffato (Peugeot) – 59s054
24º) Alceu Feldmann (Chevrolet) – 59s077
25º) Bruno Junqueira (Peugeot) – 58s218
26º) Eduardo Leite (Chevrolet) – 59s390
27º) Rodrigo Navarro (Peugeot) – 59s470
28º) Serafin Jr. (Chevrolet) – 1min01s856

Bruno Senna. Foto: Sutton Images

Apesar do desapontamento com o resultado exatamente no dia em que completava 28 anos de idade, Bruno acredita que o domingo ainda pode apresentar um cenário diferente. “O carro demonstrou um grande potencial para a corrida, como vimos pelo ótimo trabalho que meu companheiro de equipe fez”, disse, elogiando o 8º lugar no grid do russo Vitaly Petrov. “Na verdade, eu só não tinha o ritmo dele em algumas curvas, mas isso fez toda a diferença. Amanhã as coisas devem ser diferentes”, analisou.

Mesmo com o treino abreviado pelo contato com o muro que danificou a asa dianteira e exigiu a mudança no acerto da suspensão, Bruno andou com bastante gasolina nos ensaios da manhã e pôde ter uma ideia do ritmo do carro. “Não estava ruim. Pode ser uma prova interessante para a gente, até mesmo em função do desgaste dos pneus. Os dianteiros estão sofrendo mais, mas também surgiram bolhas nos traseiros. Vamos ver quem vai administrar melhor essa questão na prova, ainda mais que não sabemos como a pista estará porque ela vem melhorando a cada nova entrada dos carros.”

Kanaan agora se focará em terminar a corrida em uma boa posição e se manter dentro do top-5 da temporada, posição que não conquista desde que ficou em terceiro na temporada de 2008. Para não ter que fazer contas mais complexas, basta Tony cruzar a linha de chegada amanhã a frente de seus concorrentes diretos (Ryan Briscoe, Ryan Hunter-Reay e Marco Andretti) que ficará com a quinta colocação no campeonato.

Tony Kanaan. Foto: Chris Jones/IndyCar

“Sensacional! Já tem um tempo que não ganho uma pole, acho que ter feito o Ironman na semana passada deve ter me ajudado!”, vibrou Tony Kanaan. ” Estou muito feliz com essa conquista, não tenho palavras pra agradecer a minha equipe e patrocinadores. Nós tivemos uma corrida decepcionante em Kentucky, então precisávamos dar uma sacudida e melhorar as coisas. A equipe fez um ótimo trabalho preparando o carro para esta etapa, é bom largar na pole, mas o que importa mesmo é o resultado de domingo.”, revelou o baiano.

A última pole position de Tony Kanaan na Fórmula Indy já fazia mais de três anos, quando largou na frente e ainda venceu a corrida de Richmond na temporada de 2008.

Resultado do treino classificatório para a corrida de Las Vegas da Fórmula Indy:

1º) Tony Kanaan (BRA), KV Racing – 50s0582
2º) Oriol Servià (ESP), Newmann/Haas – 50s0619
3º) Ed Carpenter (EUA), Sarah Fisher – 50s1867
4º) Alex Tagliani (CAN), Sam Schmidt – 50s2273
5º) Ryan Briscoe (AUS), Penske – 50s2728
6º) Marco Andretti (EUA), Andretti – 50s2730
7º) Ryan Hunter-Reay (EUA), Andretti – 50s2931
8º) Graham Rahal (EUA), Ganassi – 50s3118
9º) Danica Patrick (EUA), Andretti – 50s3194
10º) Mike Conway (ING), Andretti – 50s3201
11º) Helio Castroneves (BRA), Penske – 50s3235
12º) Wade Cunningham (NZL), Sam Schmidt – 50s3501
13º) Scott Dixon (NZL), Ganassi – 50s3673
14º) James Hinchcliffe (CAN), Newmann/Haas – 50s3703
15º) JR Hildebrand (EUA), Panther – 50s3846
16º) Takuma Sato (JAP), KV Racing – 50s3874
17º) Will Power (AUS), Penske – 50s4109
18º) Dario Franchitti (ESC), Ganassi – 50s4188
19º) Buddy Rice (EUA), Panther – 50s4410
20º) Sebastian Saavedra (COL), Conquest – 50s4540
21º) Alex Lloyd (ING), Dale Coyne – 50s4589
22º) Charlie Kimball (EUA), Ganassi – 50s5331
23º) Townsend Bell (EUA), Sam Schmidt – 50s5443
24º) Tomas Scheckter (RSA), Sarah Fisher – 50s5733
25º) Davey Hamilton (EUA), Sam Schmidt – 50s6477
26º) Vitor Meira (BRA) A. J. Foyt – 50s6984
27º) Paul Tracy (CAN), Dragon – 50s8403
28º) Jay Howard (ING), Rahal – 50s8598
29º) Pippa Mann (ING), Rahal – 50s9578
30º) Bia Figueiredo (BRA), Dreyer & Reinbold – 50s9587
31º) Simona de Silvestro (SUI), HVM – 50s9637
32º) Dan Wheldon (ING), Sam Schmidt – 50s8987

Senna

Lotus

Bruno Senna. Foto: Sutton Images/MF2

Em seu quinto grande prêmio na temporada, Bruno chegou a entrar na pista pela manhã, mas regressou aos boxes em seguida depois de completar a volta de checagem de todos os sistemas do R31. No período da tarde, com a melhoria do clima – choveu apenas ocasionalmente com baixa intensidade -, o brasileiro trabalhou no acerto aerodinâmico. “Procuramos ver como o carro se comportava com os pneus intermediários, mas não fazia muito sentido ficar andando direto sabendo que o tempo deve ser completamente diferente amanhã”, justificou.

A exemplo de grande parte dos colegas, Bruno não conseguiu baixar sua marca no final dos ensaios, quando o trilho de pista mais seca começou a se formar e oferecia em tese a possibilidade de os tempos caírem. Mais do que um eventual e inesperado desgaste acima do esperado dos pneus, Bruno disse que o estado do asfalto é que pode ter sido a razão. “A pista ficou muito ensebada depois que começou a secar e complicou a aderência”, comentou.

Embora a equipe tenha reunido dados considerados positivos do primeiro dia de embates em Yeongam, Bruno reconheceu que só mesmo a terceira sessão de treinos livres é que começará a estabelecer a realidade de cada equipe. E torce para que o equilíbrio do carro, que chegou a preocupar no molhado, evolua no seco. “Só então é que vamos saber como estamos na comparação com os outros”, acrescentou Bruno, que completará 28 anos neste sábado.

Williams F1

Rubens Barrichello. Foto: Jean-Francóis Galeron

“Estava muito molhado para fazer algum teste de manhã, e a tarde foi apenas um pouco melhor. Tentamos ir de pneu seco no final do treino 2, mas as condições eram ainda muito molhada para isso. A pista estava muito escorregadia, mas os pneus, na verdade, andaram bastante bem, considerando o número de voltas que fizemos. Devido às condições de hoje, é difícil fazer um julgamento razoável de como nós estamos indo em comparação com as outras equipes”, comentou o brasileiro.

Na madrugada desse sábado (15), às 2h, será definido o grid de largada da 16a etapa de um total de 19 corridas do ano, que finaliza no dia 27 de novembro, com o GP do Brasil, em Interlagos.

Confira os melhores tempos desta sexta-feira:

1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min50s828
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min50s932
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min52s646
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min52s774
5º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min53s049
6º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min53s402
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min53s707
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min53s914
9º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min53s948
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min53s957
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min54s200
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min54s392
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min54s831
14º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min54s965
15º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), 1min55s187
16º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min55s203
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min55s544
18º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min56s067
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1min56s669
20º. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1min57s173
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min58s269
22º. Jerome D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min59s458
23º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), 1min59s958
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 2min00s165

Um campeonato muito equilibrado, quatro pilotos lutando pelo título, além de outros concorrentes com chances matemáticas e correndo por fora. Este é o cenário da disputa da divisão de acesso da Stock Car neste fim de semana, na capital federal.

Leandro Romera (AMG-Motorsport) continua na liderança, com 104 pontos, mas diminuiu sua vantagem para o segundo colocado para apenas um ponto. Com um carro rápido, ele aposta na regularidade para seguir na ponta da tabela.”Espero que eu consiga efetuar o trabalho que temos feito o ano inteiro, para continuar disputando o título e sair daqui com a liderança”, diz o paulista.

Picapes da Copa Montana vão acelerar em Brasília. Foto: Fernanda Freixosa

O paranaense Diogo Pachenki (Nascar Motorsport), atual campeão, é o segundo, posição conquistada após sua vitória em Londrina. “Brasília é uma das pistas que mais gosto e espero voltar a ter um bom resultado. Sei que não vai ser fácil, porque meus concorrentes também andam bem”, conta. E se depender do retrospecto, Pachenki pode esperar por um fim de semana positivo. No ano passado, o cascavelense foi o segundo no Distrito Federal.

Rafael Daniel, outro que tem feito um campeonato muito bom, ocupa a terceira colocação na classificação geral. O piloto da Gramacho Competições totaliza 92,5, com três vitórias na temporada, e é um forte concorrente ao título. “Essa é uma pista que gosto muito, onde ganhei duas vezes. Lógico que vou trabalhar para vencer. Mas o mais importante é chegar à frente dos meus concorrentes diretos (Pachenki e Romera). Essa etapa é decisiva para chegar com condições reais de brigar pelo título”, comenta o paulista.

Galid Osman aparece em quarto, com 77, é outro candidato que briga para levantar o caneco na última etapa no Velopark (dia 6 de novembro). O representante da Carlos Alves Competições tem mostrado um ritmo forte, especialmente nas sessões de classificação – é dono de três pole na temporada – e chega para sustentar a condição de vencedor em Brasília.

“Gosto muito do traçado do anel externo de Brasília, onde venci no ano passado. E se tivermos um carro rápido, poderemos buscar a vitória. Ela será essencial para as minhas pretensões no campeonato. Se vier como no ano passado, então, vai ser mais gostoso”, diz Galid, relembrando de sua conquista na capital federal em 2010.

Programação da 8ª etapa da Copa Chevrolet Montana:

Sexta-feira, 14 de outubro
7h30 – briefing obrigatório com Diretor de Prova para fotógrafos e cinegrafistas
8h55 às 9h40 – 1º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 1
9h50 às 10h35 – 1º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 2
13h40 às 14h25 – 2º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 1
1h35 às 15h20 – 2º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 2

Sábado, 15 de outubro
9h45 às 10h15 – 3º treino livre da Copa Chevrolet Montana – todos os pilotos
13h10 às 13h50 – treino de classificação da Copa Chevrolet Montana

Domingo, 16 de outubro
8h40 às 9h40 – horário promocional / visitação aos boxes
13h10 – largada da 8ª etapa da Copa Chevrolet Montana

Atila Abreu

“Fiquei muito honrado em poder prestar esta homenagem ao Ayrton; ele foi – e é – o maior ídolo do Brasil no esporte, junto do Pelé. Representou uma era, marcou época em nosso país! E homenageá-lo é o mínimo que podemos fazer”, exalta Átila. “Além disso, o capacete usado por mim na corrida será leiloado pelo Instituto Ayrton Senna e o dinheiro será revertido para o Instituto com o intuito de ajudar crianças carentes”, disse.

“A idéia da homenagem veio da Pioneer. Como ela já está envolvida com o Instituto Ayrton Senna e esta campanha foi lançada pelo Bruno Senna na última corrida da F-1 no Japão, resolvemos também prestar essa homenagem ao nosso eterno campeão que tanto fez e sua família continua fazendo pelo futuro de nosso país”, explica o mais jovem (24 anos) postulante ao título da Stock Car.

Mesmo antes de vestir as cores de Senna, o piloto do Stock Car #51 já sente a responsabilidade e a honra de carregar um nome tão forte e tão precioso para o automobilismo. “Carrego uma enorme responsabilidade, pois estarei usando as cores de um mito do automobilismo e foram poucos os pilotos que tiveram esta oportunidade”, comenta o vencedor de duas corridas (Ribeirão Preto e Velopark) nesta temporada.

O capacete é assinado pela prestigiosa empresa Sid Mosca, que sempre cuidou das pinturas de Senna e já pintou capacetes de – entre outros – Michael Schumacher, Rubens Barrichello e Keke Rosberg. “O capacete foi pintado pela Sid Mosca, que criou a marca do Ayrton quando ele corria, ou seja, é uma cópia feita pela mesma empresa que fazia a pintura dos capacetes do Senna”, disse o piloto apoiado por Pioneer/Zinco/OTG/Sorocred/Vinã Santa Carolina.

Durante todo o fim de semana, o casco com as lendárias cores do tricampeão de F-1 será utilizado por Átila, além de uma logomarca comemorativa. “O capacete será utilizado nos treinos livres, no classificatório e na corrida. Usarei durante todo o final de semana da corrida de Brasília, alem do logo da campanha estar estampado no meu macacão, na lateral do carro e no box da equipe. Será uma homenagem completa!”, exclama.

No entanto, nada disso seria possível sem a colaboração do Instituto Ayrton Senna, que autorizou a homenagem por meio de sua campanha Senna Tri (www.sennatri.com.br). “Gostaria de agradecer ao Instituto Ayrton Senna e à Viviane Senna por confiarem em mim e me autorizarem a prestar esta homenagem. Isso não tem preço e é algo que ficará guardado para sempre na minha memória. E agradeço também à Pioneer, que vem me apoiando na Stock Car e me ajudou a prestar esta homenagem”, conclui o sorocabano da equipe AMG Motorsports.

Confira a programação da Stock Car em Brasília:

O capacete com as cores usadas por Ayrton Senna e que será utilizado por Atila Abreu

SEXTA-FEIRA – 14 DE OUTUBRO
11h40 – 12h20 1º Treino Livre / Máx. 20 voltas 1º Grupo
12h30 – 13h10 1º Treino Livre / Máx. 20 voltas 2º Grupo
15h50 – 16h30 2º Treino Livre / Máx. 20 voltas 1º Grupo
16h40 – 17h20 2º Treino Livre / Máx. 20 voltas 2º Grupo

SÁBADO – 15 DE OUTUBRO
08h00 – 08h40 3º Treino Livre / Máx. 20 voltas 1º Grupo
08h50 – 09h30 3º Treino Livre / Máx. 20 voltas 2º Grupo
11h50 – 12h50 Classificação

DOMINGO – 16 DE OUTUBRO
11h15 Largada (50 minutos)

Yann Cunha

Vencedor de uma corrida em Portugal e destaque, também, nas etapas da Bélgica e da Inglaterra (nas quais subiu ao pódio), Yann espera voltar ao pódio para seguir na briga por uma posição entre os Top-5 do campeonato. Por ter estreado na categoria com a temporada já em andamento, o brasileiro vê a oportunidade de disputar uma das cinco primeiras posições como uma meta bastante positiva para o restante ano.

“O European F-3 Open tem sido muito positivo para nossa equipe, e sempre que vamos para uma corrida temos a expectativa de buscar um pódio. Estou em uma fase de muita atividade na temporada, com diversos treinos e corridas na sequência, e isso faz com que eu me sinta um pouco mais bem preparado para esta etapa em Jerez”, comentou o brasileiro.

Inscrito na competição pela equipe espanhola Hache Team, Yann aposta, também, na experiência de sua equipe no traçado de Jerez para ser competitivo. “Quatro equipes que disputam o European F-3 Open são espanholas, de modo que não será exclusividade minha correr por um time da casa, mas sem dúvida isso gera uma expectativa positiva. Acredito que já tenhamos um bom acerto básico, e o maior desafio será buscar os últimos décimos de segundo que certamente vão definir a pole position”, encerrou o brasileiro.

Campeonato
1) Alex Fontana (Suíça), 85 pontos
2) Fábio Gamberini (Brasil), 63
3) David Fumanelli (Itália), 59
4) Victor Corrêa (Brasil), 54
5) Niccolo Schiro (Itália), 43
6) Yann Cunha (Brasil), 42
6) Juan Carlos Sistos (México), 42
8) Johan Jokinen (Dinamarca), 36
9) Noel Jammal (Líbano), 33
10) William Vermont (França), 30
10) Fahmi Llyas (Malásia), 30
12) Tonõ Fernandes (Espanha), 25
13) Nil Monserrat (Espanha), 20
14) Matteo Beretta (Itália), 19
15) Sam Dejonghe (Bélgica), 16
16) Fernando Monje (Espanha), 15
17) Zoel Amberg (Suíça), 12
18) Jesus Rios (Estados Unidos), 7
19) Matteo Davenia (Itália), 2
19) Matteo Torta (Itália), 2

O bicampeão da Fórmula Indy e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2003 está ansioso pela volta ao cockpit e competir contra alguns dos melhores pilotos do mundo, como ele mesmo explica: “Já faz dois anos que não piloto um carro de corridas”, disse o brasileiro. “Mas eu sempre gostei da pista de Surfers Paradise. Foi lá onde conquistei meu último título na F-Indy. Vai ser muito legal reencontrar um monte de amigos de pista e sentir aquela adrenalina novamente. Essa prova terá um grupo de pilotos de altíssimo nível,com uma diversidade de origens e experiência, então a competição será sensacional. Estou ansioso por este desafio e me preparando fisicamente para ele!”.

Desde que encerrou sua carreira em carros do tipo Fórmula, no final da temporada de 2003 da F-Indy, Gil construiu uma bem sucedida carreira como dirigente no automobilismo. Foi diretor esportivo da equipe Honda de Fórmula 1 e, depois, montou a própria equipe – De Ferran Motorsport – em 2008, quando seus modelos Acura de fábrica foram sensação na American Le Mans Series. O gosto pelos protótipos fez Gil se dedicar às corridas por mais duas temporadas ao volante de seu próprio carro, ao lado do piloto Simon Pagenaud, que também vai disputar a prova de Surfers Paradise. Gil se aposentaria das corridas “novamente” em 2009 a fim de concentrar-se no esforço de dirigir uma equipe e lançou a De Ferran Dragon Racing em 2010, na Fórmula Indy.

Gil de Ferran

“Estou ansioso por pilotar um carro de corridas novamente”, observou Gil, “mas quero deixar claro que esse evento não significa uma volta permanente às pistas como piloto, é por puro prazer e pelo desafio que esta ocasião me oferece. Eu vou curtir Surfers Paradise, a adrenalina e também estou feliz por poder participar deste evento único no automobilismo. Apesar de jamais ter pilotado nada parecido com um Supercar V8 – e sei que tenho que me adaptar e muito a aprender – é óbvio que quero muito que nossa equipe vença a prova!”.

O principal fator de convencimento para que Gil voltasse ao volante foi o convite feito pelo chefe da equipe Mother Energy Falcon Coast, Bruce Jenkins. Os dois trabalharam juntos em 1992, quando Gil foi campeão inglês de Fórmula 3 pela Paul Stewart Racing. “Gil é um piloto completo”, disse Bruce. “Ele é um profissional de verdade e construiu uma carreira impressionante. A experiência e a capacidade que trará para nossa equipe em Surfers Paradise são algo sem preço. Ele sabe o que é preciso para vencer, pois vencer faz parte de sua trajetória”.

O dono da Mother Energy Racing Team, Jonathon Webb, que também é um dos pilotos, está feliz com a confirmação do brasileiro. “Gil teve sucesso nos níveis mais altos do automobilismo”, comentou Webb, “e nós estamos realmente confiantes por tê-lo na equipe. Estou ansioso por trabalhar com alguém como ele, que venceu no nível mais alto, e esperamos que tenha mais uma vitória reservada para ele com a nossa equipe!”.

O clima de decisão, a ansiedade dos pilotos para irem logo para a pista (a última etapa foi em Salvador nos dias 3 e 4 de setembro) e o equilíbrio das disputas entre os modelos ingleses Mini John Cooper Works Challenge formam o cenário perfeito para uma grande final no anel externo do Autódromo de Brasília. Nas duas baterias no Distrito Federal, mais 50 pontos estarão em disputa. E vale lembrar que todos os pilotos farão o descarte obrigatório de dois resultados na temporada.

Com isso, alguns pilotos chegam com chances reais de brigar pelo título. O baiano Patrick Gonçalves, que segue na liderança (204 pontos) e em busca do bicampeonato. O gaúcho Vitor Genz (180 pontos), apesar de correr em dupla com Matheus Castro, está isolado na segunda colocação, porque o companheiro não participou de duas baterias na temporada.

Mini Challenge vai conhecer seu campeão 2011 em Brasília. Foto: Fernanda Freixosa

Além do baiano e do gaúcho, o paulista Rogério Nassralla, em terceiro, corre pelo troféu de campeão, com 178 pontos. Nassralla tem situação parecida na tabela com Genz, porque dividiu o Mini Cooper #8 com Cláudio Dahruj até a terceira etapa (Ribeirão Preto). Um pouco mais distante, está o piloto de São Paulo Raphael Abbate que pontuou em 13 das 14 corridas e tem 172 pontos, mesmo sem vencer.

Com chances mais remotas, outros pilotos correm por fora e dependem de uma dose extra de sorte para conquistarem o título. É o caso de Matheus Castro (159), da dupla catarinense Davi Dal Pizzol e Felipe Tozzo (151), do paulista Rodrigo Hanashiro (151) e de José Mário Castilho (136).

A programação da oitava etapa do Mini Challenge é a seguinte:

Quinta-feira, 13 de outubro
12h às 13h30 – shake down

Sexta-feira, 14 de outubro
8h às 8h45 – 1º treino livre Mini Challenge
10h45 às 11h30 – 2º treino livre Mini Challenge
13h20 às 13h30 – classificação (1ª bateria / oitava etapa)
15h30 às 15h40 – classificação (2ª bateria / oitava etapa)

Sábado, 15 de outubro
11h – largada da 1ª bateria / oitava etapa

Domingo, 16 de outubro
8h40 às 9h40 – visitação aos boxes
10h05 – largada da 2ª bateria / oitava etapa

Guuilherme Silva

Inscrito na disputa pela equipe HiTech Racing, mesmo time com que ele disputa as corridas do Sul-Americano de F-3, Silva teve seu primeiro contato oficial com o carro apenas nos treinos livres de sexta-feira. Também sem conhecer o traçado este brasileiro de 17 anos não demorou muito para se acostumar ao carro utilizado na Inglaterra e, com o passar das atividades, melhorou muito as suas voltas.

Competindo contra adversários bem mais experientes Silva foi se adaptando ao motor Volkswagen de 210 hp, aos pneus Cooper e, principalmente, às diferentes condições climáticas encontradas neste final de semana de frio e chuva.

Sem o compromisso de buscar os melhores resultados neste momento, Guilherme teve como objetivo principal completar as três corridas da rodada. Melhorando sua marca a cada volta, nitidamente ele cresceu no decorrer do final de semana e, pela “Invitation Class”, espécie de categoria para pilotos que não estão na disputa pelo Campeonato, foi o destaque e chegou ao pódio.

Rodrigo Contim, chefe da equipe HiTech na América do Sul, esteve com Guilherme e comentou o seu desempenho. “O Guilherme é um piloto muito rápido e competitivo. Como já era esperado ele chegou para correr na pista mais técnica da temporada e que as equipes estão mais acostumadas a treinar. Nosso nível de comparação foi relacionado ao de outros pilotos que também chegaram nas mesmas condições e, desta forma, ele se destacou muito. As condições de pista úmida e frio durante todo o tempo, pneus diferentes e motor diferente acabam por maquiar um pouco o resultado. A experiência foi extremamente válida e tenho certeza que o ajudará em sua decisão para a disputa da temporada 2012”.

Guilherme Silva

“O Las Vegas Motor Speedway é um circuito oval de uma milha e meia. É fácil ser flat, o desafio é achar velocidade no carro, já que todos estarão de pé embaixo. O desafio para os pilotos vai ser mais na corrida, quando lidaremos com o tráfego de 34 carros. Vai ser importante ter um carro rápido e que funcione bem no tráfego”, avalia Bia Figueiredo.

Bia Figueiredo. Foto: Miguel Costa Jr.

Esta será a segunda vez que a brasileira anda no circuito, onde teve um dia de teste em setembro passado, mas a primeira vez em corrida. “O treino foi positivo, mas estava muito quente quando testamos, fazia mais de 40º, o que não deve acontecer nesse fim de semana”, Bia comenta.

A programação desta corrida especial começará na quinta-feira, com treinos livres. Na sexta-feira, após o segundo treino livre, haverá a classificação. Depois, os carros da Indy voltarão à pista apenas para a prova de 200 voltas no domingo.

Guiando o carro Ipiranga Racing na rua

Todos estarão envolvidos com várias atividades extra-pista, cujo ponto alto deve ser a IndyCar Series Parade, o desfile dos pilotos guiando seus próprios carros de corrida no quarteirão do Mandala Bay Hotel, em Las Vegas Strip, região que concentra os principais hotéis e atrações da cidade, no fim da tarde de quinta-feira.

“Parece loucura, mas vamos andar com pneus de chuva e os carros levantados o mais alto possível. Será uma experiência bacana, a primeira vez que ando com o meu carro Ipiranga Racing na rua! Mas vamos fazer um desfile, andar rápido, só na pista mesmo”, comenta a pilota que em 2010 guiou o showcar da Indy nas ruas de São Paulo.

Na quarta-feira, Bia visitará o Children’s Hospital of Nevada, como embaixadora da Racing for Kids, e dará autógrafos na Macy’s Store. Na quinta-feira, atenderá à imprensa local e irá à festa Wet Republic, depois do desfile de carros. Na sexta-feira, participará do Torneio Beneficente de Blackjack, que reverterá recursos financeiros à Cara Charities, para quem costuma participar de desfile de moda na semana das 500 Milhas de Indianápolis. No sábado, ela assinará autógrafos no Mandala Bay Hotel e participará de encontro com o Boy Scouts of America, os escoteiros norte-americanos.

Para Bia Figueiredo, esta também será uma prova especial, em que contará com a companhia de sua família e de André Ribeiro e Augusto Cesário, seus empresários. “Terei muita força e vamos trabalhar duro para conquistar bons resultados”, conclui a pilota da Ipiranga Racing.

Agenda IZOD INDYCAR World Championships at Las Vegas
*no horário de Brasília, quatro horas mais tarde que o horário local

Quinta-feira, 13 de outubro
15h00 às 17h00: Treino 1, em grupos

Sexta-feira, 14 de outubro
16h30 às 18h00: Treino 2, em grupos
19h00 às 20h30: Classificação

Domingo, 16 de outubro
16h45: corrida, 200 voltas

Largando da segunda fila, Benavides imprimiu um ritmo forte no início de prova e assumiu a liderança na nona volta para não mais perder a primeira colocação até bandeirada.

Dobradinha da Volkswagen, com Benavides em primeiro e Giaffone em segundo. Foto: Orlei Silva

Para Giaffone, a corrida em Guaporé também teve saldo extremamente positivo. Além de completar a dobradinha da Volkswagen com a segunda colocação, o tricampeão da Fórmula Truck assumiu a liderança do Brasileiro, ajudando-o na busca pelo segundo título neste ano, já que, no mês passado, na Argentina, ele se tornou o primeiro campeão sul-americano.

“Depois de uma classificação difícil, sabia que teria que fazer uma corrida de paciência para subir no pódio. Consegui uma boa largada, mesmo saindo da nona colocação, e no final da prova, tentei buscar a vitória, mas seria muito arriscado forçar uma ultrapassagem naquelas circunstâncias. O importante é sair daqui de Guaporé na liderança, em uma condição melhor do que aquela que chegamos aqui, e assim ter boas chances de ganhar mais um título neste ano”, diz Giaffone.

A Volkswagen também colocou mais um piloto no pódio, com Renato Martins em quinto, e mais dois caminhões entre os dez primeiros, com Adalberto Jardim em sexto lugar e Débora Rodrigues, na décima colocação.

“Foi uma corrida muito interessante. Mesmo saindo em 17o, consegui um pódio, o que é um resultado excelente para mim e para equipe, que encostou de vez na briga pelo título de marcas. Depois dos dois títulos sul-americanos, de equipes e pilotos, precisávamos de um bom resultado no Brasileiro para entrar na briga e foi exatamente isso o que aconteceu em Guaporé”, diz Martins.

Jardim também enalteceu os pontos marcados no Rio Grande do Sul. “Estava otimista em brigar pela vitória, largando na segunda fila, mas infelizmente levei muitas batidas e fiquei de fora do pódio por pouco. Mesmo assim, o saldo foi excelente”, diz.

Débora também destacou o top-10 conquistado em Guaporé. “Com um grid muito diferente do comum, sabia que esta seria uma prova de paciência, pois seriam muitos os incidentes”, diz a piloto da Volkswagen.

A penúltima etapa da Fórmula Truck, válida pelo campeonato brasileiro, será no dia 6 de novembro, em Curitiba (PR).

Confira o final da etapa de Guaporé:

1º) 2 – Valmir Benavides (W, SP),
2º) 4 – Felipe Giaffone (W , SP), a 0.908
3º) 3 – Geraldo Piquet (M , DF), a 3.087
4º) 73 – Leandro Totti (M , PR), a 5.216
5º) 9 – Renato Martins (W , SP), a 11.296
6º) 23 – Adalberto Jardim (W , SP), a 12.057
7º) 14 – João Maistro (V , PR), a 13.273
8º) 11 – Diumar Bueno (V , PR), a 23.802
9º) 77 – André Marques (V , SP), a 48.673
10º) 7 – Debora Rodrigues (W , SP), a 52.179
11º) 55 – Paulo Salustiano (I , SP), a 53.798
12º) 71 – Cristina Rosito (F , RS), a 58.246
13º) 32 – Luiz Pucci (V , RA), a 1:05.529
14º) 50 – Fred Marinelli (I , PR), a 1 volta
15º) 20 – Pedro Muffato (S , PR), a 6 voltas
16º) 83 – Regis Boessio (M , SP), a 7 voltas
17º) 99 – Luiz Lopes (S , SP), a 8 voltas
18º) 88 – Beto Monteiro (I , PE), a 14 voltas
19º) 70 – Danilo Dirani (F , SP), a 18 voltas
20º) 1 – Roberval Andrade (S , SP), a 21 voltas
21º) 6 – Wellington Cirino (M , PR), a 21 voltas
22º) 100 – Vignaldo Fizio (M , SP), a 25 voltas

Classificação de Pilotos:

1) Felipe Giaffone – 90 pontos
2) Geraldo Piquet – 89 pontos
3) Valmir Benavides – 74 pontos
4) Wellington Cirino – 64 pontos
5) Renato Martins – 46 pontos

Classificação de Marcas:

1) Mercedes – Benz – 197 pontos
2) Volkswagen – 195 pontos
3) Volvo – 78 pontos
4) Iveco – 60 pontos
5) Scania – 51 pontos

As chances de Bruno voltar à zona de pontos foram complicadas pouco depois da largada por causa de um choque com o próprio companheiro de equipe – o russo Vitaly Petrov. Logo na segunda curva, Petrov forçou a passagem, houve o toque e o bico do carro do brasileiro ficou danificado. “Foi uma coisa normal de corrida, naquela confusão que sempre se forma no início da corrida. Ele ficou sem espaço, foi me espremendo e nem me viu. Aliás, conversamos nos boxes e ele nem sabia que havia batido no meu carro. Mas foi sem intenção, está tudo bem”, atenuou.

A Lotus Renault GP optou por uma estratégia de apenas duas paradas, contra as três planejadas pela maioria dos rivais, e os pilotos fizeram os dois primeiros turnos com pneus médios. Bruno disse que a avaliação do acerto da tática ficou comprometida pelo incidente com o parceiro e o longo tempo que permaneceu no tráfego. “Petrov chegou aos pontos, o que indica que a estratégia pode ter funcionado. O meu problema foi a borracha que desprendia dos carros da frente, principalmente da Williams do Pastor Maldonado. Ela começou a grudar nas partes aerodinâmicas do meu carro e passei a perder pressão aerodinâmica. Com isso, eu não tinha mais velocidade para ir para frente”, explicou.

Elias Azevedo. Foto: Thiago Pietrobon

São 45 pontos de vantagem em favor de Azevedo. Com 40 pontos em jogo por rodada dupla (cada vitória vale 20), Elias pode garantir o título já no Velopark neste sábado (7) caso mantenha esta vantagem. “Estou indo para lá pensando nas corridas, principalmente na primeira, 100% focado em buscar o melhor resultado. É evidente que com essa vantagem eu não irei correr riscos desnecessários, mas claro que não vou abandonar a busca pela vitória”, afirmou o piloto, dono de quatro vitórias, dois segundos lugares e um terceiro em oito provas.

Os números representam um aproveitamento de 82,5%. Elias tem 132 pontos de 160 possíveis. Em outras categorias do automobilismo, domínio semelhante só é visto na Fórmula 1, com 88,2% de aproveitamento de Sebastian Vettel, da Red Bull (309 pontos de 350 possíveis nas 14 corridas já disputadas neste ano). E assim como o alemão que deve garantir o título já neste final de semana no GP do Japão se somar apenas um ponto, Elias vive situação bastante parecida: pode até ver sua vantagem diminuir em quatro pontos que mesmo assim garante o título com 41 de vantagem.

“É uma situação confortável, mas vai depender muito da primeira corrida. Longe de mim fazer qualquer tipo de comparação, mas é uma coincidência bacana”, admite. “Não posso reclamar, mas trabalhamos durante o ano todo para isso, sempre focando na regularidade e levando uma calculadora dentro do carro, sempre pensando no campeonato”, brincou.

Pelo regulamento, com base na etapa passada, o Audi A3 Sport DTCC de Elias Azevedo levará 55 quilos de lastro (45 pelos resultados e mais dez para a equalização de peso entre todos os concorrentes). “Fica mais difícil, mas pelo menos o asfalto do Velopark não é abrasivo como em Campo Grande ou Brasília, por exemplo. O consumo de borracha no Velopark é bastante moderado. Entretanto, meus pneus deverão sofrer mais do que os dos outros carros”, comparou.

O que anima o paulista é a previsão de chuva para sábado. “Já corremos aqui uma vez e andamos em ambas as condições. Todo mundo sabe como se comportar no Velopark tanto com pista seca como molhada. Mas com o peso que estarei levando, na chuva essa diferença em relação ao grid não fica tão gritante”, explicou. Na sexta-feira, dia dos treinos livres e do classificatório, a previsão é de sol durante todo o período de atividades na pista.

Programação da rodada dupla no Velopark:

Se sair do Velopark com 41 pontos de vantagem, Elias Azevedo se sagra campeão. Foto: José Mario Dias

SEXTA-FEIRA (07.out)
09h30 as 10h05 – 1º Treino AUDI DTCC
11h00 as 11h35 – 2º Treino AUDI DTCC
13h00 as 13h35 – 3º Treino AUDI DTCC
14h30 as 15h05 – 4º Treino AUDI DTCC
16h00 as 16h25 – Qualifying AUDI DTCC

SÁBADO (08.out)
09h00 as 09h10 – Warm up – AUDI DTCC
11h00 as 11h50 – 9ª Prova – AUDI DTCC
15h00 as 15h50 – 10ª Prova – AUDI DTCC

O piloto de 17 anos vem de um segundo lugar na corrida principal de Donington Park, penúltima rodada da temporada, em prova disputada sob chuva. “O último resultado foi ótimo, mas foi conquistado em condições adversas, com muita chuva, pista molhada e bem escorregadia. Então não podemos deixar de trabalhar para melhorar o acerto do carro no asfalto seco”, apontou.

Pipo Derani

O traçado usado será o do complexo Arena, com 5.901 metros de extensão, inaugurado em 2010 para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1. “Não tem quem não goste de Silverstone. É um circuito longo e rápido, além de muito desafiador para pilotos e engenheiros no acerto do carro”, disse.

Pipo garante que o segundo lugar conquistado em Donington – seu melhor resultado na temporada, que lhe conferiu o prêmio de melhor piloto daquele final de semana – não traz motivação extra. “Temos que melhorar, independente do último resultado. É manter o foco no trabalho e fazer o melhor quando entrar na pista. A motivação é essa”, concluiu.

Confira a programação (horário de Brasília):
SEXTA-FEIRA (06.out):
05h55 – 06h45: 1º Treino Livre
09h05 – 09h55: 2º Treino Livre

SÁBADO (07.out):
07h25 – 07h55: Treino Classificatório
11h10 – 11h40: 1ª Corrida (30 minutos)

DOMINGO (08.out):
06h07 – 06h27: 2ª Corrida (20 minutos)
12h10 – 12h50: 3ª Corrida (40 minutos)

Atualmente em nono lugar no campeonato, o brasileiro já conquistou duas poles, três quarto lugares como melhores resultados no geral, além de seis pódios entre os estreantes (sendo um deles uma vitória).

Considerado um dos jovens talentos do Brasil com chances de chegar à Fórmula 1, o piloto, entretanto, enfrentou problemas com a falta de patrocínio e contou com a ajuda de todos para disputar as últimas corridas do ano.

César Ramos. Foto: Paolo Pellegrini

“O começo do ano foi melhor do que eu esperava. Fui bem nos testes coletivos, comecei fazendo a pole na primeira rodada, mas depois enfrentamos alguns problemas”, comentou o estreante. “A World Series é uma categoria muito competitiva, com ótimos pilotos, então temos de analisar o que foi positivo”, continuou.

Ramos já conhece o traçado de 4,655 km do circuito espanhol. “Andei em 2008, na Fórmula Renault, mas foi uma corrida na chuva. Nesta semana, treinei no simulador e a expectativa é que a equipe esteja competitiva. Espero que possa ser um bom final de semana”, completou Ramos, atual campeão da F-3 Italiana.

Os treinos para a rodada terão início nesta sexta-feira (7). No sábado, haverá a definição do grid e a disputa da 16ª etapa (às 9 horas de Brasília). Domingo, os pilotos terão a tomada de tempos e a última corrida do ano (às 8 horas). O canal BandSports exibe as provas em VT (18 horas no sábado e 20h30 no domingo).

Sobre a categoria - Considerada um dos últimos degraus para a F-1, a World Series by Renault utiliza chassis Dallara e motor Renault V6 de 480 cavalos de potência em seus carros. A categoria já revelou feras como o atual campeão da F-1, Sebastian Vettel, e o polonês Robert Kubica.

Programação para a etapa de Barcelona (Horários de Brasília):

Sábado, dia 8
4h50 às 5h20 – Classificatório 16ª etapa
9h00 – Largada 16ª etapa

Domingo, dia 9
4h00 às 4h30 – Classificatório 17ª etapa
8h00 – Largada 17ª etapa

Veja a classificação do campeonato após 15 provas:

1 Robert WICKENS 216 pontos
2 Jean Eric VERGNE 214
3 Daniel Ricciardo 144
4 Alexander ROSSI 138
5 Albert COSTA 126
6 Kevin KORJUS 120
7 Brendon HARTLEY 80
8 Nelson PANCIATICI 49
9 Cesar RAMOS 47
Sergio CANAMASAS 47
11 Chris VAN DER DRIFT 43
12 Daniil MOVE 39
13 Nathanael BERTHON 35
14 Jake ROSENZWEIG 33
15 Daniel ZAMPIERI 28
16 Adam Carroll 27
17 André NEGRÃO 20
Walter GRUBMULLER 20
19 Fairuz FAUZY 15
20 Anton NEBYLITSKIY 12
21 Sten PENTUS 11
22 Nick YELLOLY 10
Arthur PIC 10
24 Oliver WEBB 9
25 Stephane RICHELMI 6
Adrien TAMBAY 6
Jan CHAROUZ 6
28 Mikhail ALESHIN 4

“É um grande palco para a final do campeonato”, definiu Dennis Rolim. “No mesmo final de semana a Fórmula 3 Sul-Americana também fará sua etapa lá, então iremos usar o traçado misto, que é desafiador e a maioria dos pilotos gosta muito”, apontou. O circuito da Capital Federal, inaugurado em 1974 com uma corrida extra-campeonato de Fórmula 1, tem 5.475 metros de extensão e é considerado um dos mais seletivos do país. “Estou ansioso para guiar lá com o Audi A3. Com certeza será difícil por causa do calor, mas muito divertido”, prevê o piloto e organizador da categoria.

Organização confirmou etapa final para o circuito de Brasília (DF) em 29/10. Foto: Jose Mario Dias

Enquanto isso, o Velopark recebe a quinta rodada dupla
Palco da segunda etapa do ano em junho, o circuito localizado em Nova Santa Rita, a 30 quilômetros de Porto Alegre (RS), recebe pela segunda vez o Audi DTCC. O evento acontece nesta sexta (7) e sábado (8). Na primeira visita ao circuito gaúcho, a dupla formada por Sérgio Bürger e Dudu Rocha venceu a primeira corrida, com Elias Azevedo garantindo o primeiro posto na segunda, em um final de semana marcado pela chuva intermitente, que deixou o asfalto molhado na maior parte da programação.

Após Curitiba, a classificação do campeonato aponta Azevedo como o líder somando 132 pontos, com 45 a mais que as duplas formadas por Willians Farias e Idenis de Souza e Dennis Rolim/Décio Rodrigues, ambas empatadas na vice-liderança com 87 cada.

As atividades de pista no traçado de 2.153 metros se iniciam na sexta-feira (7) com os treinos livres e classificatório. No sábado (8) acontece o warm up e a disputa das duas corridas, que terão grid cheio: todos os 16 carros preparados estarão na prova.

Programação da rodada dupla no Velopark:

SEXTA-FEIRA (07.out)
09h30 as 10h05 – 1º Treino AUDI DTCC
11h00 as 11h35 – 2º Treino AUDI DTCC
13h00 as 13h35 – 3º Treino AUDI DTCC
14h30 as 15h05 – 4º Treino AUDI DTCC
16h00 as 16h25 – Qualifying AUDI DTCC

SÁBADO (08.out)
09h00 as 09h10 – Warm up – AUDI DTCC
11h00 as 11h50 – 9ª Prova – AUDI DTCC
15h00 as 15h50 – 10ª Prova – AUDI DTCC

O traçado do novo kartódromo

“Além dos pilotos top da F-1 e Indy (como Rubens Barrichello, Felipe Massa, Lucas di Grassi, Tony Kanaan etc), que já confirmaram presença na 15ª edição da corrida, temos já pedidos de algumas equipes estrangeiras, o que certamente tornará ainda mais especial esta disputa que, pela primeira vez, será realizada fora da Granja Viana”, diz Felipe Giaffone, bicampeão da F-Truck e promotor das 500 Milhas.

As inscrições foram oficialmente abertas hoje e as 40 primeiras equipes a garantir vaga terão benefícios, como a hospedagem para dois mecânicos e transporte dos equipamentos de São Paulo para o novo kartódromo em Santa Catarina. Outra novidade é que, neste ano, os pilotos podem optar por um pacote que já inclua o kart alugado e a mão-de-obra dos mecânicos da JL Racing.

O traçado da prova já está definido, com 1.200 metros de extensão, desenhado pelo projetista alemão Hermann Tilke, que ganhou renome internacional ao desenhar os circuitos mais modernos da F-1.

Mais informações podem ser obtidas no departamento de competição da Granja Viana, no telefone (11) 4702-5055 (ramal 205) ou email campeonato@kartodromogranjaviana.com.br .

Festa do kart terá novo palco em 2011

Daniel Serra, o mais veloz no único treino realizado nesta sexta. Foto: Duda Bairros

Na programação de amanhã, o segundo treino livre da Copa Caixa Stock Car vai das 7h50 às 8h30 (1º grupo) e das 8h40 às 9h20 (2º grupo). A tomada de tempos que definirá o grid da segunda corrida da Mobil Super Final foi antecipado para 10h20. Já na Copa Chevrolet Montana, o segundo treino livre vai das 14h50 às 15h20 (1º grupo) e das 15h30 às 16h (2º grupo), com o treino de classificação às 17h. Programação de domingo permanece igual.

O circuito do Autódromo de Londrina, portanto, contou com dois treinos oficiais nesta sexta-feira. No primeiro do dia, Rafael Daniel (Gramacho Competições) foi o mais rápido entre as picapes da Copa Chevrolet Montana. Já no treino da Copa Caixa Stock Car, quem liderou a tabela de tempos foi Daniel Serra, piloto da Red Bull Racing e que disputa a Mobil Super Final.

Novos horários Copa Caixa Stock Car – sábado dia 1º de outubro:
7h50 às 8h30 – 2º treino livre Copa Caixa (Max 19 voltas) – grupo 1
8h40 às 9h20 – 2º treino livre Copa Caia (Max 19 voltas) – grupo 2
10h20 – Classificação Copa Caixa

Novos horários Copa Cherolet Montana – sábado dia 1º de outubro:
14h50 às 15h20 – 2º treino livre Copa Chevrolet Montana – grupo 1
15h30 às 16h – 2º treino livre Copa Chevrolet Montana – grupo 2
17h – Classificação Copa Chevrolet Montana

Domingo, 2 de outubro
8h40 às 9h40 – horário promocional / visitação aos boxes
10h às 10h30 – motoshow acrobático
11h30 – largada da 10ª etapa da Copa Caixa Stock Car / Mobil Super Final
14h10 – largada da 7ª etapa da Copa Chevrolet Montana

Com as condições ruins da pista, os treinos da tarde foram cancelados e toda a programação de sábado (1), quando será definido o grid de largada, sofrerá alterações. Os organizadores estudam agora uma forma de solucionar o problema no asfalto.

Giuliano Losacco. Foto: Vanderlei Soares

No domingo (3), a largada da etapa está prevista para as 11h35 (ao vivo no Sportv e compacto na TV Globo).

“A gente entende que todos querem sempre melhorar. A idéia era tornar o asfalto melhor. Acho que ficou bom, o problema é que não teve tempo suficiente para ‘curar’”, declarou o bicampeão Giuliano Losacco, da equipe Hot Car Competições (Bardahl / Agecom), lembrando que o trabalho de recapeamento foi finalizado na última quarta-feira.

“O Stock Car é pesado, traciona muito e começou a arrancar o asfalto”, continuou o piloto, que já venceu duas vezes no autódromo paranaense.

Losacco participou do treino da manhã no primeiro grupo e foi o 15º no geral. O paulista Daniel Serra foi o mais veloz do dia.

“Na última etapa, sofri uma batida muito forte e o meu carro precisou ser refeito. Com isso, ainda não encontramos o melhor equilíbrio, mas a equipe está trabalhando para achar o problema. Vamos torcer para estar tudo redondo para amanhã”, completou.

Piloto mais jovem da categoria, Eduardo Leite não andava em Londrina desde 2007, quando venceu uma prova da Stock Car Jr., categoria de acesso. De lá pra cá, além do asfalto, a pista também teve mudanças no traçado. “Andei no segundo grupo e a pista já estava pior. Fazia tempo que não andava aqui e o traçado mudou bastante. Estava me readaptando e só andei com pneu ruim. Agora vamos ver o que vai acontecer com o asfalto para que possamos treinar amanhã”, declarou o piloto de 23 anos. Leite finalizou a sessão em 24º.

Chefe da equipe Hot Car, Amadeu Rodrigues, ressaltou que os trabalhos recomeçam do zero neste sábado. “Não deu para ver nada hoje. Com o asfalto soltando, o carro tinha uma reação a cada curva. Acredito que amanhã começa todo mundo do zero novamente”, finalizou.

A equipe Hot Car Competições é patrocinada pelas empresas Bardahl e Agecom na temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car.

Os tempos desta sexta-feira em Londrina:

1 Daniel Serra Red Bull Racing Peugeot 1min12s928
2 Xandinho Negrão Medley FullTime Peugeot 1min12s956
3 Allam Khodair Blau Vogel Chevrolet 1min13s012
4 Ricardo Mauricio Eurofarma RC Chevrolet 1min13s096
5 Rodrigo Sperafico JF Racing Peugeot 1min13s129
6 Luciano Burti Itaipava Racing Team Peugeot 1min13s134
7 Ricardo Zonta Crystal Racing Team Chevrolet 1min13s320
8 Valdeno Brito Esso Mobil Super Racing FTS Chevrolet 1min13s342
9 Duda Pamplona Officer ProGP Chevrolet 1min13s416
10 Thiago Camilo Ipiranga-RCM Chevrolet 1min13s652
11 Alceu Feldmann A.Matheis Motorsport Chevrolet 1min13s674
12 Lico Kaesemodel Credipar-RCM Chevrolet 1min13s729
13 Felipe Maluhy Officer ProGP Chevrolet 1min13s759
14 Cacá Bueno Red Bull Racing Peugeot 1min13s780
15 Giuliano Losacco Hot Car Competições Chevrolet 1min13s819
16 Popó Bueno A.Matheis Motorsport Chevrolet 1min13s846
17 Marcos Gomes Medley FullTime Peugeot 1min14s121
18 Átila Abreu A.M.G. Motorsports Chevrolet 1min14s351
19 Tuka Rocha BMC Vogel Chevrolet 1min14s462
20 Max Wilson Eurofarma RC Chevrolet 1min14s480
21 Ricardo Sperafico Scuderia 111 Peugeot 1min14s651
22 Nonô Figueiredo Esso Mobil Super Racing FTS Chevrolet 1min14s652
23 Matheus Stumpf Scuderia 111 Peugeot 1min14s872
24 Eduardo Leite Hot Car Competições Chevrolet 1min14s881
25 David Muffato Itaipava Racing Team Peugeot 1min14s900
26 Julio Campos Crystal Racing Team Chevrolet 1min14s968
27 Denis Navarro Bassani Racing Peugeot 1min15s048
28 Rodrigo Navarro JF Racing Peugeot 1min16s430
29 Serafin Jr A.M.G. Motorsports Chevrolet Sem Tempo

Classificação da temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car, após nove etapas:

Super Final
1º) Max Wilson – 232 pontos
2º) Cacá Bueno – 230
3º) Ricardo Maurício – 226
4º) Thiago Camilo – 225
5º) Popó Bueno – 219
6º) Átila Abreu – 216
7º) Luciano Burti – 214
8º) Marcos Gomes – 209
9º) Daniel Serra – 207
10º) Allam Khodair – 206 pontos

11º) Duda Pamplona 51
12º) Ricardo Zonta 39
13º) David Muffato 36
14º) Valdeno Brito 29
15º) Giuliano Losacco 26
16º) Xandinho Negrão 25
17º) Nono Figueiredo 21
18º) Felipe Maluhy 17
19º) Diego Nunes 13
20º) Tuka Rocha 12
Lico Kaesemodel 12
22º) Eduardo Leite 9
Julio Campos 9
Ricardo Sperafico 9
25º) Antonio Pizzonia 6
Alceu Feldmann 6
27º) Cláudio Ricci 3
Rodrigo Sperafico 3
29º) Alan Hellmeister 2
30º) Denis Navarro 1

Felipe Massa: Foto: Carsten Horst

Outros pilotos ligados à Fórmula 1 também já deram o OK aos organizadores, como Lucas di Grassi, test-driver da Pirelli e atual campeão do Desafio, e o francês Jules Bianchi, 3º colocado na recém-encerrada temporada da Fórmula GP2 e integrante da Ferrari Drivers Academy. Uma sétima equipe será representada dependendo da agenda do mexicano Sergio Perez, da Sauber, que já manifestou interesse em conhecer a prova. O suíço Sébastien Buemi, companheiro do espanhol Alguersuari na Toro Rosso, também foi convidado e brevemente poderá dar uma resposta positiva.

Outra novidade anunciada pelos promotores é a participação de Pietro Fittipaldi, o adolescente de 15 anos que no fim de semana conquistou o título da Limited Late Model da Nascar. O neto do bicampeão da Fórmula 1 Emerson Fittipaldi é mais uma atração do evento, cuja primeira estrela assegurada pelos organizadores havia sido o espanhol Jorge Lorenzo, campeão mundial da MotoGP de 2010.

Como já virou tradição, a brigada brasileira da Fórmula Indy estará em peso em Santa Catarina, inclusive Bia Figueiredo, vencedora da corrida de fundo no ano passado. Os grandes destaques das principais categorias do automobilismo brasileiro – Trofeo Linea e Stock Car – também são presenças certas no Desafio Internacional das Estrelas, que já se transformou numa das principais datas do calendário turístico do Estado de Santa Catarina.

A lista provisória de participantes:

1 – Felipe Massa (Fórmula 1)
2 – Rubens Barrichello (Fórmula 1)
3 – Bruno Senna (Fórmula 1)
4 – Lucas di Grassi (Fórmula 1)
5 – Vitantonio Liuzzi (Fórmula 1)
6 – Jaime Alguersuari (Fórmula 1)
7 – Pastor Maldonado (Fórmula 1)
8 – Adrian Sutil (Fórmula 1)
9 – Jules Bianchi (Fórmula GP2-Fórmula 1)
10 – Jorge Lorenzo (MotoGP)
11 – Tony Kanaan (Fórmula Indy)
12 – Hélio Castroneves (Fórmula Indy)
13 – Bia Figueiredo (Fórmula Indy)
14 – Vítor Meira (Fórmula Indy)
15 – Pietro Fittipaldi (LLM-Nascar)
16 – João Paulo Oliveira (GT Series – Japão)
17 – Cacá Bueno (Stock Car-Trofeo Linea)
18 – Popó Bueno (Stock Car-Trofeo Linea)
19 – Christian Fittipaldi (Trofeo Linea)
20 – Marcos Gomes (Stock Car-Trofeo Linea)
21 – Leonardo Nienkötter (Trofeo Linea)
22 – Antonio Pizzonia (Stock Car)
23 – Ricardo Zonta (Stock Car)
24 – Xandinho Negrão (Stock Car-GT3)
25 – Max Wilson (Stock Car)
26 – Luciano Burti (Stock Car)
27 – Allam Khodair (Stock Car-Trofeo Linea)

Bruno Senna

A Lotus Renault GP levará uma asa dianteira para Suzuka e o kit de carenagem que chegou a ser testado pelo companheiro de Bruno, o russo Vitaly Petrov, nos treinos da sexta-feira em Cingapura. “A carenagem é mais apertada e aumentou mesmo a pressão aerodinâmica da forma como era previsto. Mas houve um problema com o radiador que acabou comprometendo o arrefecimento e tivemos de deixar o pacote de lado para essa etapa. Como nosso carro é competitivo em traçados de alta e mais essas evoluções, estou convencido de que poderemos chegar novamente ao Q3″, comentou.

Bruno explicou que o leve toque contra o muro na corrida de domingo não causou maiores danos, mas obrigou à troca do bico do carro e comprometeu suas chances de pontuar por causa da parada não prevista nos boxes. “Tive de mexer no balanço dos freios para compensar o consumo dos pneus traseiros, que estava bastante alto. Logo depois que troquei os supermacios pelos macios, os freios dianteiros travaram na curva mais lenta e acabei tocando de leve no muro.”

A tração insuficiente foi a principal causa do modesto rendimento do R31 em Cingapura. “Sofremos muito com isso. O que mais esquenta os pneus na Fórmula 1 são as curvas de alta, as freadas e as acelerações. Numa pista travada como a de Cingapura e com esse problema da traseira do carro num traçado com tantas curvas lentas, foi sempre muito difícil para nós”, observou Bruno, que voltou a levar vantagem sobre o parceiro no confronto direto. Saiu à frente no grid, terminou melhor colocado na corrida mesmo com um pit stop a mais e sua volta mais rápida superou a estabelecida por Petrov.

Fabiano Machado

A prova deste domingo começou com Canapino assumindo a liderança ainda na primeira volta, com uma manobra de ultrapassagem ousada, por fora, na entrada do miolo do circuito. Junto de Fabiano Machado e Bruno Etman, segundo e terceiro colocados, o trio se distanciou de Leonardo Souza e Ronaldo Freitas que disputavam a quarta posição mais atrás.

Fabiano Machado tentou o primeiro ataque para retomar a liderança na volta seis, mas acabou perdendo o ponto de freada em uma das chicanes do miolo do traçado. A manobra permitiu que Bruno Etman, com um carro da classe B assumisse o segundo posto. Mas apenas até a 14ª passagem, quando Fabiano recuperou sua posição e voltou a atacar o líder.

A corrida se decidiu três voltas depois. Na tentativa de ultrapassagem, os carros de Fabiano Machado e Agustín Canapino se tocaram. O argentino teve o pneu traseiro esquerdo do seu Dallara F-309 furado e teve de entrar nos boxes para fazer a troca. Em um primeiro momento, o maior beneficiado pela disputa foi novamente Bruno Etman, que assumiu a liderança. Mas com a permanência de Fabiano Machado na pista, era uma questão de tempo para que o brasileiro assumisse definitivamente a liderança – dada a diferença de desempenho entre os modelos da classe principal, o Dallara F-309, e da classe Light, o Dallara F-301 pilotado por Etman.

Mais rápido, Machado passou para primeiro a oito voltas do fim e seguiu,então, tranqüilo para sua 13ª vitória no ano. Entre os carros da categoria principal, Leonardo de Souza ficou em segundo e Ronaldo Freitas foi o terceiro. Na disputa pela categoria Light, Bruno Etman venceu e o brasileiro Ricardo Landucci ficou em segundo.

“A corrida de hoje foi bem mais difícil. A disputa com os pilotos argentinos foi dura, mas ao mesmo tempo prazerosa. Foi uma corrida divertida e estou feliz por ter vencido”, comentou Fabiano Machado, que agora soma 418 pontos no campeonato após 20 corridas disputadas.

Agustín Canapino, que liderou parte da corrida, apenas lamentou o pneu furado que tirou suas chances de brigar pela vitória.

“Estou satisfeito pela oportunidade de disputar um final de semana da F-3 Sudamericana e ser competitivo. Os carros são fantásticos e exigem muito do piloto. A disputa com o Fabiano foi bárbara e acho que podia ter vencido se não fosse o problema com o pneu”, comentou o piloto argentino.

Na categoria B, Bruno Etman garantiu uma vitória para os pilotos da casa no final de semana.

“Estou realmente feliz pelo resultado, especialmente por ter lutado pela liderança e contra o líder do campeonato durante toda a prova. Foi uma grande experiência e espero que eu possa ter apoio para disputar, junto com outros pilotos argentinos, a próxima temporada da F-3″, completou.

Confira como terminou a corrida deste domingo da F-3 Sudamericana em Parana, na Argentina – e como fica a classificação do campeonato após 20 corridas disputadas:

Corrida
1) Fabiano Machado (A/BRA/Cesario Fórmula 3)
2) Bruno Etman (B/ARG/Cesario Fórmula Jr. Light)
3) Leonardo de Souza (A/BRA/Kemba Racing)
4) Ronaldo Freitas (A/BRA/Cesario Fórmula Jr.)
5) Ricardo Landucci (B/BRA/Cesario Fórmula Jr. Light)
6) Jean Catalano (A/ARG/Hitech Racing)
7) Agustin Canapino (A/ARG/Hitech Motorsport)

Classificação do campeonato

Categoria Principal
1) Fabiano Machado, 418 pontos
2) Ronaldo Freitas, 253
3) Guilherme Silva, 245
4) Fernando Resende, 167
5) Leonardo de Souza, 157
6) João Leme, 127

Categoria Light
1) Bruno Bonifácio, 316 pontos
2) Ricardo Landucci, 86
3) Luir Miranda, 68
4) Augusto Scalbi, 61
5) Hernán Bueno, 45
6) Suzane Carvalho, 40

Giuliano Losacco. Foto: José Mario Dias

Com largadas agressivas, tanto Losacco como Gomes já ocupavam as duas primeiras posições na terceira volta, quando a corrida teve a intervenção do Safety Car para o resgate do paulista Ricardo Sargo, que capotou seu carro. Quando a prova foi reiniciada, os dois sustentaram as posições e só foram pressionados nas últimas voltas por André Bragantini, que recebeu a bandeirada em terceiro mas foi punido pela direção de prova com 20 segundos ao tempo final por um toque em Popó Bueno. O catarinense Leonardo Nienkötter herdou a terceira colocação.

Losacco saiu em 3º por ter chegado em 6º na bateria da manhã – o regulamento utiliza o sistema de grid invertido dos oito primeiros colocados da primeira corrida. “Larguei bem e fui para segundo, mas a pista estava muito escorregadia e complicada de pilotar. Consegui passar o Popó e tomar a liderança, mas logo entrou o Safety Car. Quando a prova recomeçou, o asfalto secou e só tive de me preocupar com o Marquinhos e o Bragantini, que estavam mais rápidos atrás de mim”, disse. “Agora vamos lutar para garantir a segunda colocação no campeonato na rodada final no Velopark”, concluiu o piloto, que voltou ao alto do pódio depois da vitória da etapa passada em Interlagos.

Depois de obter o 10º lugar na 9ª etapa, Marcos Gomes fez uma largada incrível na corrida seguinte, ganhando sete posições no início. Na terceira passagem ele assumiu o segunda lugar ao superar Popó Bueno e comboiou Losacco até o final. “Quando a luz vermelha apagou passei uns quatro carros no na largada. Fui por fora na freada da primeira curva, ganhei mais posições e completei a primeira volta em terceiro. No final estava próximo do Giuliano, mas não ia tentar nada pois ele está nas primeiras posições do campeonato e eu só disputei as últimas três etapas. O resultado foi muito bom para mim e fantástico para a equipe”, contou Gomes.

Com a vitória na 9ª etapa, Cacá Bueno garantiu de maneira antecipada o bicampeonato do Trofeo Linea. Na última rodada, marcada para 30 de outubro no Velopark (RS), Losacco decidirá o vice com Popó e Allam Khodair, que bateu na corrida inicial, danificou o carro e sequer alinhou na segunda.

O resultado da 10ª etapa:

1º) GIULIANO LOSACCO – 15 voltas em 27MIN05S257
2º) MARCOS GOMES – a 0S304
3º) LEONARDO NIENKOTTER – a 3S957
4º) CACÁ BUENO – a 4S515
5º) FERNANDO NIENKOTTER – a 5S015
6º) CLEMENTE FARIA JR. – a 5S300
7º) ROGÉRIO MOTTA – a 6S716
8º) POPÓ BUENO – a 7S245
9º) ULISSES SILVA – a 8S963
10º) ALESSANDRO MARCHINI – a 15S284
11º) MARCOS RAMOS – a 16S183
12º) BETINHO SARTORIO – a 16S647
13º) ANDRÉ BRAGANTINI – a 20s580
14º) CESINHA BONILHA – a 26S774
15º) ROGÉRIO CASTRO – a 4 VOLTAS
16º) CHRISTIAN FITTIPALDI – a 4 VOLTAS
Não completou
RICARDO SARGO

Melhor volta: Cacá Bueno em 1min30s308 (média de 147,296 km/h)

Classificação do campeonato:

1º Cacá Bueno – 118
2º Giuliano Losacco – 70
3º Popó Bueno – 61
4º Allam Khodair – 57
5º Leonardo Nienkotter – 49
6º Fábio Carreira – 44
7º André Bragantini – 40
8º Clemente Faria Jr. – 39
9º Christian Fittipaldi – 34
10º Cesinha Bonilha – 32
11º Marcos Gomes – 26
12º Alceu Feldmann – 20
13º Ulisses Silva – 16
14º Fernando Nienkotter – 15
15º Alan Hellmeister e Hoover Orsi – 14
17º Betinho Sartório – 8
18º Serafin Jr. – e Alessandro Marchini – 6
20º Rick Rosin – 5
21º Luciano Kubrusly e Rogério Castro – 4
23º José Vitte e Rogério Motta – 3
25º Wellington Justino – 1

Louis comemora sua quarta vitória. Foto: Carsten Horst

Com o 8º lugar na corrida de sábado, devido a uma batida na segunda volta, Louis saiu na pole neste domingo com a inversão dos oito primeiros colocados no grid. Assumiu a ponta quando as luzes vermelhas se apagaram e apenas um problema com o câmbio a partir da metade da corrida lhe causou preocupação. “Imprimi um ritmo forte e consegui abrir vantagem para o segundo colocado, mas na metade da corrida a 5ª marcha começou a patinar e até escapar. Isso fez com que minha vantagem caísse um pouco, mas pude administrar bem até o final e vencer em casa, o que é demais,”, disse Louis, que voltou à ponta da tabela com 106 pontos.

A segunda colocação ficou com o paulista Guilherme Salas, que em outra boa largada assumiu a posição no início da corrida e a manteve até a bandeirada. “Larguei bem e pulei para segundo, aí só acompanhei o John, pois não tive chance para tentar a ultrapassagem”, contou o paulista, quarto colocado na classificação geral. A terceira posição ficou com outro paulista Victor Franzoni, o vencedor de ontem na capital paranaense.

Silva, que assumiu a liderança do campeonato após a corrida de sábado, retornou ao segundo lugar depois de abandonar a corrida de hoje na quinta volta devido à quebra da embreagem.

Com 35 pontos ainda em disputa, o título continua em aberto e será decidido apenas na última rodada dupla da temporada, marcada para dias 29 e 30 de outubro no Velopark, circuito localizado na cidade gaúcha de Nova Santa Rita.

Resultado da 10ª etapa:

1º) JOHN LOUIS – 19 voltas em 26min47S760
2º) GUILHERME SALAS – a 0S956
3º) VICTOR FRANZONI – a 6S128
4º) LUIR MIRANDA – a 8S538
5º) EDUARDO BANZOLI – a 17S372
6º) LUCAS DE LA VEGA – a 39S492

Não completaram:
GUILHERME SILVA
FELIPE DONATO

Melhor volta: Victor Franzoni em 1min23s505 (media de 159,295 km/h)

Classificação do campeonato:

1º) John Louis - 106
2º) Guilherme Silva – 97
3º) Luir Miranda – 94
4º) Victor Franzoni e Guilherme Salas – 72
6º) Eduardo Banzoli – 64
7º) Felipe Donato – 56
8º) Lucas De La Vega – 43
9º) Johilton Pavlak – 31
10º) Ricardo Landucci – 18
11º) André Pedralli – 16

Thiago Camilo ditou o ritmo. Foto: Bruno Terena

“Foi um trabalho perfeito, e nossa estratégia de poupar o carro nos treinos e guardar os pneus novos para a segunda corrida se mostrou acertada”, comentou o piloto da Carlos Alves Competições. “A gente achou que o Honda Civic iria se dar melhor aqui em Brasília, mas não foi o que aconteceu. Agora vou trabalhar mais tranquilo, com calma, para gente brigar por esse título até o final. O pessoal está bem competitivo.”

Daniel Serra formou o pódio da segunda corrida e sabe que terá de manter a regularidade e brigar pelas vitórias para superar Camilo pelo título da temporada. “Pra gente, o segredo para buscar o campeonato será esse mesmo, a regularidade”, disse o piloto que foi ao pódio em cinco das 10 corridas até agora. “Já tenho dois descartes e tenho de seguir pontuando. Quando aparecer a oportunidade de vencer, como foi no Velopark, a gente arrisca e tenta ganhar.”

O segundo lugar na etapa do Velopark parece ter dado novo ânimo ao sorocabano Fabio Fogaça, o caçula da categoria com 18 anos. Com o Ford Focus #72 da equipe Officer ProGP, Fogaça assumiu a ponta da segunda corrida em Brasília e passou cerca de dez voltas se defendendo dos ataques de Thiago Camilo. Apesar de admitir que não tinha carro para andar mais rápido que o rival, gostou do desempenho e disse que a tendência é evoluir, já que foi o melhor Focus no DF.

“Subir duas vezes ao pódio foi muito bom. Claro que eu queria vencer, mas quem acompanhou os treinos viu que as chances eram pequenas, porque ainda não estava legal o carro”, admitiu o filho do experiente Djalma Fogaça, o ‘Caipira Voador’. “Usei os pneus velhos na corrida 1, e deixei os novos para a segunda. Acho que deu certo, porque o Thiago estava em um ritmo melhor e tive de usar tudo que aprendi até hoje para tentar segurá-lo. Não deu, mas fiz tudo que dava. Saio hoje daqui de cabeça erguida.”

Na próxima etapa, a Copa Petrobras de Marcas irá repetir uma praça. Será no dia 30 de outubro que o Chevrolet Astra, o Ford Focus e o Honda Civic, mais o modelo Corolla, farão mais um espetáculo de competição e adrenalina para o público carioca no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio.

Resultado da corrida 1 — 5ª etapa – Brasília/DF
1) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – 25 voltas, em 28min43s302
2) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 2s183
3) Juliano Moro, Auto Racing (Honda Civic) – a 2s595
4) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 3s279
5) Eduardo Garcia, Bassani Marcas (Corolla) – a 12s543
6) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus) – a 13s316
7) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – a 14s739
8) Antonio Pizzonia, Amir Nasr (Ford Focus) – a 25s905
9) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic) – a 26s922
10) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic) – a 32s388
11) Rodolpho Santos, Bassani Racing (Corolla) – a 36s324
12) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 37s526
13) Ronaldo Kastropil, Amir Nasr (Ford Focus) – a 51s863
14) Gustavo Martins, Auto Racing (Honda Civic) – a 2 voltas
15) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla) – a 3 voltas
Não completou 75% (= 18 voltas)
16) Andersom Toso, Officer ProGP (Ford Focus) – a 10 voltas
17) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 24 voltas
18) André Massuh, Bassani Marcas (Corolla) – a 25 voltas
Melhor volta: Thiago Camilo, com 1min03s925

Resultado da corrida 2 — 5ª etapa – Brasília/DF
1) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – 25 voltas, em 27min02s752
2) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus) – a 3s413
3) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 9s125
4) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic) – a 12s289
5) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla) – a 13s225
6) Juliano Moro, Auto Racing (Honda Civic) – a 16s408
7) Antonio Pizzonia, Amir Nasr (Ford Focus) – a 16s828
8) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic) – a 18s620
9) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 32s117
10) Tiago Gonçalves, Amir Nasr (Ford Focus) – a 33s959
11) Rodolpho Santos, Bassani Racing (Corolla) – a 34s744
12) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – a 39s956
13) Andersom Toso, Officer ProGP (Ford Focus) – a 46s725
14) Gustavo Martins, Auto Racing (Honda Civic) – a 2 voltas
15) Eduardo Garcia, Bassani Marcas (Corolla) – a 3 voltas
Excluído:
16) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 6 voltas
Não completou 75% (= 18 voltas)
17) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 11 voltas
18) André Massuh, Bassani Marcas (Corolla) – a 22 voltas
Melhor volta: Thiago Camilo, com 1min04s034

CLASSIFICAÇÃO DA COPA PETROBRAS DE MARCAS

MARCAS
1) Chevrolet – 378 pontos
2) Honda – 319
3) Ford – 184 pontos

PILOTOS – os 10 primeiros, após 5 etapas
1) Thiago Camilo – 151 pontos
2) Daniel Serra – 139
3) Thiago Marques – 109
4) Valdeno Brito – 106
5) Alceu Feldmann – 91
6) Fabio Carbone – 88
7) Juliano Moro – 76
8) Átila Abreu – 67
9) Galid Osman – 64
10) Fabio Fogaça – 45 pontos

MM Cup. Foto: Sidnei Campos

O investimento necessário para a disputa da temporada 2012 da MM Cup passou a ser de R$ 2.975,00 por corrida, ou R$ 5.950,00 por rodada dupla. Já estão inclusos nesse valor toda a mão-de-obra de preparação e atendimento de pista, transporte e armazenagem dos equipamentos, gasolina, pneus e óleo, além de credenciais para visitantes e patrocinadores e um bufê completo para garantir maior conforto a pilotos e convidados.

A redução beneficia não só os doze pilotos que já formalizaram a intensão de disputar a primeira temporada da MM Cup, mas também os novos interessados em participar da competição – que será realizada em conjunto com o Campeonato Paulista de Automobilismo a partir do mês de fevereiro de 2012.

Uma mentalidade diferente -O ex-piloto de Stock Car Felipe Gama, que tem na MM Cup sua primeira empreitada como organizador de campeonatos de automobilismo, parece mesmo fazer parte de uma nova geração de promotores de corridas no país. Ao criar a MM Cup, ele se propôs a realizar um trabalho diferente quando teve a oportunidade de, como ele próprio diz, “passar para o outro lado do balcão no automobilismo”.

“Uma categoria deve funcionar como uma empresa. Ou seja, precisa de receitas para sobreviver e crescer, e também precisa dar lucro para justificar o trabalho e a dedicação de seus promotores. Até aí, não há nada de novo no formato do nosso negócio. O que fizemos foi aplicar os recursos captados pelo evento em benefício dos próprios pilotos, de uma maneira que não é comum no Brasil, mas que na nossa visão deveria ser uma regra no esporte”, explicou Gama.

Questionado sobre a possibilidade de o campeonato, um dia, ser realizado a custo zero para os participantes, Gama foi enfático. “Seria um sonho se um dia chegássemos a esse estágio. Isso é, no fundo, o que mais queremos. Nossa categoria nasceu com o objetivo de fomentar a base do automobilismo. E, tratando-se de um esporte que exige altos investimentos, nenhum fomento é mais significativo do que a criação de uma categoria a custo zero. Nesse momento, este sonho ainda não é possível, mas já posso dizer que evoluímos 40% nessa direção. Como o campeonato só começa em fevereiro, este cenário pode mudar”, acrescentou.

O novo parceiro – O primeiro patrocinador da MM Cup será a rede de ensino de idiomas CNA, que aproveitará o evento como plataforma de marketing de maneira inovadora. Indo além da tradicional ação de relacionamento conhecida no automobilismo como “volta rápida”, o CNA vai proporcionar uma experiência ainda mais inesquecível a seus convidados.

Em razão do alto nível de segurança dos carros da MM Cup, e da proposta da categoria de fomentar a base do esporte, o novo parceiro do campeonato terá direito a duas vagas no grid de largada de cada uma das 10 rodadas duplas da temporada, para transformar seus colaboradores, franqueados e até mesmo clientes em novos pilotos por um fim de semana.

Felipe Gama e Manoel Rezende no lançamento da MM Cup. Foto: Sidnei Campos

“Já fechamos uma parceria com o Centro de Pilotagem Roberto Manzini para a viabilização de um treinamento exclusivo para os convidados do CNA que participarão das corridas. A MM Cup tem como uma de suas missões fomentar a base do automobilismo, e quem sabe entre as 20 pessoas que traremos para o esporte não esteja um futuro piloto profissional”, encerrou Felipe Gama.

Helio Castroneves

Olá, amigos! Depois de uma semana pra lá de agitada e da etapa da IndyCar no Japão, já estou em casa, aqui em Fort Lauderdale, e quero contar o motivo da minha revolta pela punição sofrida em Motegi. Sempre procurei me conter, mesmo após aquele escândalo que foi Edmonton no ano passado, conduzindo as situações de forma diplomática. Mas, dessa vez, chega. Quero falar abertamente sobre o que está acontecendo.

Eu adoro a IndyCar e, realmente, tenho enorme orgulho de participar de algo tão grandioso como o IZOD IndyCar Series. A Indy Racing League criou a categoria com muito carinho e vem conduzindo da melhor maneira possível, com o máximo de profissionalismo e dedicação. Todas as pessoas envolvidas são muito comprometidas com o sucesso do campeonato. Digo isso com toda tranquilidade e com o conhecimento de quem frequenta o certame desde 2001.

Helio Castroneves. Foto: BRIAN SIMPSON/IRL

Mas há um problema que precisa ser resolvido urgentemente. Ele tem nome e sobrenome: Brian Barnhart, o diretor de provas. É a autoridade máxima que conduz tudo o que acontece na pista, examina a adoção do regulamento e aplica punições a pilotos e equipes. Reconheço que já fez muito pela categoria, mas definitivamente ele perdeu a mão da coisa.
Não é possível aceitar as decisões de um diretor de prova que é inconsistente, que aplica punições diferentes para situações idênticas, que é condescendente com alguns e muito duro com outros. Não vou deixar de repetir que, na minha vitória legítima em Edmonton, ele me desclassificou por considerar errada a minha defesa de posição. Só que na mesma corrida, em diversas ocasiões, outros pilotos fizeram a mesma coisa e sequer foram advertidos. Isso para citar um único exemplo.

Em Motegi, aconteceu a mesma coisa. A começar pela incapacidade de promover uma largada lado a lado. As autoridades desportivas da Nascar e F1 conseguem fazer isso. Por que nós da IndyCar não conseguimos? Essa pergunta já foi feita para o Brian Barnhart e ele não tem resposta simplesmente porque não aplica a regra como deveria. Só o faz de acordo com as conveniências do momento.

A minha escapada na primeira curva foi justamente por causa disso. Como ele autorizou a largada sem que todos os carros estivessem alinhados, é claro que o pessoal de trás veio mais rápido e embolou todo mundo na primeira curva. Precisei jogar o carro na área de escape para não bater na traseira do meu companheiro de equipe, Ryan Briscoe, que tinha jogado o carro dele para a parte externa justamente para fugir de uma batida com alguém que tinha vindo embalado de trás.

Eu fui punido por ter passado o J. R. Hildebrand em bandeira amarela na última volta. Realmente, fiz isso e em nenhum momento questionei a direção de prova em agir sobre essa questão. Acontece que eu estava executando a ultrapassagem quando apareceu a bandeira amarela. Eu não tinha como tirar o pé naquele momento e completei a ultrapassagem. Como sabia que se tratava de uma manobra errada, tentei devolver a posição ainda no complemento daquela última volta, mas o Dario Franchitti já tinha embutido na traseira dele e eu perderia duas posições se devolvesse a primeira.

Como já havia acontecido antes com outros pilotos, tinha certeza de que minha posição final da pista não seria homologada, mas sim aquela que ocupava antes da manobra. Estava tranquilo pois, além de esperar ser chamado e ter oportunidade de me explicar, deixaria de ser o 7º para ser classificado em 8º. Calculem vocês a minha surpresa ao não ter sido ouvido e, pior, ser jogado para a 22ª posição. Agora, eu pergunto: Por que o diretor de provas age assim com o Castroneves e de forma diferente com outros pilotos?

É isso aí, amigos. Desculpem-me pelo desabafo, mas uma categoria tão profissional como a IndyCar não pode se ver às voltas com decisões tão inconsistentes e amadoras de um diretor de provas. Não estou pedindo para a IRL demitir o Brian Barnhart, nada disso. Mas uma coisa precisa ser feita. Ou ele muda os seus conceitos ou a entidade tem de trocar o profissional da área. Até a próxima semana e entrem em contato: www.twitter.com/h3lio e press@heliocastroneves.com.

“Coluna publicada originalmente na edição de 20.09.2011 do Jornal Metro”

Foi justamente em Curitiba que a Pater Racing ficou com a vitória nas duas provas do ano passado, uma com Losacco e a outra com o então parceiro Clemente Faria Jr. Apesar do retrospecto animador, Losacco diz que ele não é garantia de vida mais tranquila na capital paranaense. “A equipe mudou muito de lá para cá. É uma estrutura completamente nova, comandada na parte técnica pelo Mauricio Ferreira. E com outra filosofia de trabalho fica difícil de aproveitar daquelas provas. Mas isso não é ruim, pois estamos em fase de crescimento e vindo de vitória na etapa mais recente em Interlagos”, lembra Losacco.

Quarto colocado com 49 pontos, Losacco busca diminuir a vantagem do carioca Cacá Bueno na ponta da tabela. “A diferença para o Cacá é grande, mas enquanto tivermos com chances vou continuar lutando. Em Interlagos conseguimos descontar um pouco e espero que continue assim em Curitiba”, completou o bicampeão da Stock Car.

Giuliano Losacco. Foto: Duda Bairros

Sem pretensões ao título por conta do ingresso tardio na categoria, Marcos Gomes espera que as duas provas no Paraná o ajudem a superar a frustração da semana passada no Rio Grande do Sul. “Ainda estou chateado com o que houve em Santa Cruz. Correr em Curitiba é uma chance de deixar isso para trás. Trabalhar no acerto do meu carro e lutar por uma boa posição nas corridas não vão me deixar lembrar do episódio da Stock”, brinca Gomes, já concentrado nas atividades do fim de semana. “A equipe batalhou muito para resolver o problema de freios que nos atingiu em Interlagos, uma rodada que não foi boa para mim. Então, nossa expectativa para Curitiba é a melhor possível, pois devemos estar em condições de lutar com o pessoal desde os treinos classificatórios.”

As atividades de pista do Trofeo Linea serão abertas na sexta-feira com a realização de duas sessões de treinos livres. Losacco e Gomes, no entanto, seguem para Curitiba já na quarta-feira à noite, já que a quinta-feira pela manhã visitarão o hospital pediátrico Pequeno Príncipe, em seguida percorrerão a unidade da Fiat Powertrain em Campo Largo e no período da tarde farão uma avaliação inicial do novo motor que impulsionará a categoria em 2012.

A classificação do Trofeo Linea após oito provas:

1º Cacá Bueno, 90 pontos
2º Popó Bueno, 57
3º Allam Khodair, 57
4º Giuliano Losacco, 49
5º Leonardo Nienkotter, 39
6º Fabio Carreira, 34
15º Marcos Gomes, 13

Rafael Daniel. Foto: Duda Bairros

Uma vitória tranquila, conquistada desde os primeiros treinos da divisão de acesso em Santa Cruz do Sul. Um resultado muito favorável que coloca Rafael Daniel diretamente na briga pelo título 2011 da Copa Montana. O líder da competição, Leandro Romera (AMG-J.Star Racing) terminou em quarto e ampliou sua vantagem no topo da tabela.

“Esse fim de semana começou muito bem e terminou melhor ainda. Eu já vim para cá animado, porque a equipe venceu aqui no ano passado e então tinha uma referência boa. Todos os testes e as modificações no carro foram surtindo efeito. Antes da largada, torci muito para que parasse de chover e para que a pista secasse. Apesar de gostar de andar na chuva, tinha um acerto muito bom para o seco. Estou bem contente, principalmente porque vinha de dois resultados ruins”, contou. “Na corrida consegui manter um ritmo forte, e abri um pouco devido às disputas de posição, e estava tranquilo. Soube administrar bem e a virtória veio”,completou.

Wellington Justino ficou feliz em conquistar o objetivo, que era chegar ao pódio. “Tive que vim acertando o carro durante os treinos. Na classificação encaixei uma volta boa. Já na corrida meu carro estava muito traseiro, e depois tive que me defender. Mas é uma conquista muito importante porque tive resultados negativos e agora é ver como ficou a pontuação e fazer o máximo para chegar lá na frente”, disse o goiano Wellington Justino.

Terceiro colocado, Tiago Geronimi, conquistou seu primeiro pódio na Copa Chevrolet Montana. “Também comecei muito bem e o carro estava bom desde a sexta-feira. E largando em quarto, tudo o que eu queria era terminar a corrida e de preferência entre os cinco primeiros. Importantíssimo era pontuar e consegui isso. Agora quero continuar assim”, comentou o piloto da Hot Car.

Confira o resultado da sexta etapa da Copa Chevrolet Montana:
1) Rafael Daniel (Gramacho Competições), 22 voltas em 31min56s780
2) Wellington Justino (Hot Car Competições), a 9s409
3) Tiago Geronimi (Hot Car Competições), a 9s712
4) Leandro Romera AMG-J.Star Racing), a 14s087
5) Rodrigo de Melo Pimenta (Gramacho Competições), a 17s469
6) Sergio Ramalho (Nascar Motorsport), a 17s851
7) Diogo Pachenki (Nascar Motorsport), a 18s897
8) Christian Castro (Mottin Racing), a 19s570
9) Marcelo Tomasoni (Carlos Alves Competições), a 20s357
10) Fernando Fortes (CKR Racing), a 34s630
11) Marcelo Cesquim (Mottin Racing), a 35s322
12) João Pretto (Bazzo Racing) a 35s673
13) Thiago Penido (J. Star Racing), a 43s734
14) Fabio Viscardi (Petrópolis Motorsport), a 45s484
15) Marco Cozzi (Racequip Motorsport), a 52s062
16) Carlos Kray (CKR Racing), a 1min09s563
17) Beto Cavaleiro (Petrópolis Motorsport), a uma volta
18) Jorge Garcia (Motortech Competições), a uma volta
19) Eduardo Furlaneto (Racequip Motorsport), a uma volta
20) Galid Osman (Carlos Alves Competições), a seis voltas
21) Ítalo Silveira (Bazzo Racing), a seis voltas

Não completou 75% da prova (equivalente a 16 voltas)
Norberto Gresse (J. Star Racing)
Paulo Salustiano (W2 Racing)
Pedro Boesel (W2 Racing)
Wilson Junior (Motortech Competições)

Yann Cunha (centro) no pódio em Portugal

“A sensação de vencer pela primeira vez em uma categoria é sempre ótima, e estou muito feliz com a conquista de hoje. Tivemos, de certa forma, um fim de semana bastante difícil, porque começamos com uma quebra na sexta-feira que me fez perder todos os treinos livres. Por isso todos tiveram que trabalhar muito rápido depois do treino de classificação e da primeira corrida, para melhorar o carro a ponto de brigar pela vitória, que finalmente chegou”, declarou o brasileiro.

Com um acerto de carro que permitiu um ritmo forte nas primeiras voltas, mas custou velocidade nas voltas finais, Yann Cunha, por pouco, não viveu um drama durante a conquista de sua primeira vitória. Apesar de ter estabelecido a segunda melhor volta da corrida, ele cruzou a linha de chegada com uma vantagem de apenas 0s292 para o segundo colocado, o italiano David Fumanelli, que se aproximou da liderança no fim da prova.

“Como perdemos os treinos livres, não tínhamos um acerto 100% eficiente para essa pista, e por isso no final meu ritmo caiu um pouco. O David conseguiu diminuir muito a vantagem, mas não chegamos a disputar realmente a ponta. Uma eventual batalha pela vitória começaria justamente na volta que encerrou a corrida de hoje. Diante da dificuldade que tivemos no início, esse final foi extremamente positivo e só tenho a agradecer a toda minha equipe pelo excelente trabalho”, comentou.

No European F3 Open, Yann Cunha é piloto da equipe espanhola Hache Team, com a qual teve enorme sintonia desde a primeira corrida que disputou nesta competição, em Spa-Francorchamps. A rodada dupla seguinte, realizada em Brands Hatch, marcou seu primeiro pódio na competição, e abriu caminho para a primeira vitória.

“Encontrei um ambiente de trabalho muito legal na Hache Team, que se assemelha muito ao que eu tinha no Brasil, quando disputava a F-3 Sul-Americana. A confiança entre piloto e engenheiro é fundamental, e temos conseguido evoluir constantemente neste campeonato, acredito, por causa dessa sintonia. Espero que esta seja apenas a primeira vitória deste ano, e que não paremos por aí. Toda nossa equipe merece comemorar outras vezes o primeiro lugar no pódio”, acrescentou Yann Cunha.

Yann Cunha

A primeira vitória na Europa foi importante, também, para o posicionamento de Yann no European F3 Open. Mesmo sem ter disputado todas as corridas do campeonato, o brasileiro ocupa a quinta posição na tabela, com 42 pontos. A liderança é de Alex Fontana, que soma 74. A próxima rodada dupla da categoria está marcada para os dias 01 e 02 de outubro em Monza, na Itália.

Corrida 02 – Portugal
1) Yann Cunha, 16 voltas em 28min56s445
2) David Fumanelli, a 0″292
3) Sam Dejonghe, a 3″816
4) Noel Jammal, a 5″561
5) Alex Fontana, a 13″264
6) Fabio Gamberini, a 16″347
7) Niccolo Schiro, a 16″813
8) Matteo Beretta, a 18″797
9) Juan Carlos Sistos, a 19″089
10) Fernando Monje, a 19″540
11) Matteo Davenia, a 23″169
12) Victor Correa, a 26″509
13) Matteo Torta, a 26″723
14) Fahmi Ilyas, a 1 volta
15) Francisco Diaz, a 2 voltas

Campeonato
1) Alex Fontana (Suíça), 74 pontos
2) Fábio Gamberini (Brasil), 63
3) Victor Corrêa (Brasil), 52
4) David Fumanelli (Itália), 44
5) Yann Cunha (Brasil), 42
6) Niccolo Schiro (Itália), 37
7) Johan Jokinen (Dinamarca), 36
8) Juan Carlos Sistos (México), 34
9) Noel Jammal (Líbia), 33
10) William Vermont (França), 30
11) Fahmi Llyas (Malásia), 29
12) Tonõ Fernandes (Espanha), 25
13) Nil Monserrat (Espanha), 20
14) Matteo Beretta (Itália), 16
Sam Dejonghe (Bélgica), 16
16) Fernando Monje (Espanha), 10
17) Jesus Rios (Estados Unidos), 7
18) Matteo Davenia (Itália), 2
Matteo Torta (Itália), 2

Helio Castroneves. Foto: DANIEL INCANDELA/IRL

Castroneves não questionou a punição pois, de fato, uma saída de pista de Vitor Meira ocasionou uma amarela localizada, no exato instante em que executava a manobra. Ele protestou, sim, e de forma veemente contra o formato da punição, uma vez que em ocasiões anteriores coube ao punido devolver apenas a posição conquistada na interceptação. No caso do brasileiro, entretanto, ao invés de ser oficializado em 8º, coube a Brian Barnhart, o diretor de competição da IndyCar, debitar de sua classificação não uma, mas 15 posições.

Questionamento nesse sentido, junto ao diretor da Indy Racing League, foi feito por escrito pelo próprio presidente da Penske Racing, Tim Cindric. Por outro lado, em sua conta no Twitter (@h3lio), Castroneves manifestou seu descontentamento em português e inglês. “É muito triste ver uma pessoa destruindo uma categoria inteira (IndyCar). Brian Barnhart é inconsistente e muda as regras quando é conveniente e benéfico para seus próprios interesses. Na mesma corrida, televisionada internacionalmente, ele penalizou alguns pilotos e, outros, não. Faço minha a famosa frase do Paul Tracy: ‘Brian Barnhart é o palhaço desse circo’. Estou muito desapontado por terminar a corrida em 7º e ser colocado para 22º. Isso é um absurdo!”, desabafou o piloto.

Bia Figueiredo

“Tivemos problemas com a bomba de combustível no segundo pit, tive que parar mais de uma vez para abastecer, e o terceiro pit também foi lento. Com isso, perdemos muitas posições e não conseguimos recuperar na pista. A Firestone escolheu pneus muito duros para esta corrida e não conseguíamos ter aderência. Na última volta, o Hideki Mutoh bateu no carro do Charlie Kimball na minha frente e eu fiquei presa atrás deles, perdendo três posições”, Bia resume.

Independentemente do resultado do fim de semana, ela gostou muito de correr no Japão. “Os fãs japoneses são fantásticos. Eles são fanáticos, sabem tudo sobre você, cercam para pedir autógrafos, me deram um monte de presentes e lembranças do Japão. Foi uma ótima experiência, mesmo não conquistando o resultado que buscávamos. E vamos para Kentucky”, conclui a pilota da Ipiranga Racing.

A Fórmula Indy voltará à pista para a Kentucky Indy 300 em 2 de outubro, no circuito oval Kentucky Speedway, em Sparta, no estado de Kentucky.

Resultado – Indy Japan The Final

1 Scott Dixon
2 Will Power
3 Marco Andretti
4 Alex Tagliani
5 Oriol Servia
6 Sebastien Bourdais
7 JR Hildebrand
8 Dario Franchitti
9 Mike Conway
10 Takuma Sato
11 Danica Patrick
12 Graham Rahal
13 James Jakes
14 Simona de Silvestro
15 James Hinchcliffe
16 Giorgio Pantano
17 Tony Kanaan
18 Hideki Muthoh
19 Ana Beatriz
20 Ryan Briscoe
21 EJ Viso
22 Helio Castroneves
23 Charlie Kimball
24 Ryan Hunther-Reay
25 Vitor Meira
26 João Paulo de Oliveira

O brasileiro está animado para a disputa, já que as características da pista que encontrará neste final de semana se assemelham muito com traçados onde ele já conseguiu excelentes resultados este ano.

Miguel Paludo. Foto: Red Horse Racing

“Este circuito é muito parecido com o oval de Michigan, onde conquistei o terceiro lugar na prova deste ano. Foi meu melhor resultado na temporada e acredito que podemos buscar algo parecido em Chicago. Meu objetivo nesta temporada é terminar entre os 10 primeiros, o que não é uma tarefa fácil, mas em compensação virá uma sequência favorável de circuitos onde eu e a equipe temos bom retrospecto”, avaliou o piloto.

Alcançar o top-10 será uma tarefa ousada, mas não impossível. Paludo é hoje o 18º colocado da competição com 444 pontos. Todd Bodine, o décimo, tem 528. Para tirar esta diferença, o brasileiro descreve as características dos próximos circuitos da temporada.

“Depois de Chicago, vamos para New Hampshire, onde fui quarto colocado no ano passado da Nascar K&N Pro Series East. Em Kentucky, voltaremos à pista onde fiquei no top-5 boa parte da prova. Martinsville e Texas são outros dois ovais onde andei bem neste ano, chegando a liderar as duas provas. Já Talladega tem características parecidas com Daytona, onde fui o quarto colocado, e em Miami fui top-10 em 2010″, contou Paludo.

A etapa de Chicago terá todas as atividades de pista nesta sexta-feira. A corrida será à noite, a partir das 21h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo Speed Channel.

Yann Cunha

Para o piloto brasiliense Yann Cunha, que está em sua primeira temporada completa no automobilismo europeu, as corridas deste fim de semana representam mais uma grande oportunidade não só de adquirir experiência no automobilismo europeu, mas também de conquistar bons resultados na Fórmula 3.

Para complementar seu aprendizado nesta temporada em disputa, também, o Campeonato Britânico de Fórmula 3, Yann Cunha estreou no European Open na terceira etapa do campeonato, disputada em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Já na estreia o brasileiro impressionou ao andar sempre entre os líderes e disputar o pódio.

Em sua segunda participação, na pista de Brands Hatch, na Inglaterra, Yann confirmou o bom desempenho e fechou o fim de semana com dois terceiros lugares. Por isso, para a rodada em Portugal, a expectativa é de, mais uma vez, figurar entre os líderes.

“Me adaptei bem ao campeonato e à equipe. Nosso trabalho evoluiu muito rapidamente e já na nossa segunda corrida juntos, conseguimos o pódio. Por isso estou ansioso por essa rodada em Portugal. Acho que tenho boas chances de estar novamente entre os mais rápidos e, claro, tentando brigar por uma vitória que seria muito bem-vinda nesse momento”, destaca o brasileiro.

Yann também participou, na última segunda-feira (12), de uma sessão de testes realizada pelas equipes do European F-3 Open no circuito de Jerez de La Frontera, na Espanha. Com o tempo de 1m39s88, o brasiliense foi o mais rápido dos pilotos que estiveram na pista antes de viajar para Portugal.

“Foi um teste bom para voltar ao ritmo do carro e, também, conhecer a pista de Jerez de La Frontera. O resultado foi bem animador para toda a equipe. Fizemos alguns testes já visando as configurações que devem ser usadas em Portugal e, ao que parece, estamos no caminho certo para boas corridas no Algarve”, disse Yann.

Os treinos oficiais para as duas provas deste fim de semana começam na sexta-feira, dia em que os pilotos terão três sessões de pista aberta. Na quinta, porém, haverá 55 minutos de ensaios extras no circuito. No sábado, a programação é aberta com o treino que define a ordem de largada, pouco antes da primeira prova do final de semana. A segunda corrida será disputada no domingo.

Confira a programação da rodada no Algarve (horários de Brasília):

Sexta-feira – 16/9
4h45 – Treino livre 1
8h05 – Treino livre 2
9h45 – Treino livre 3

Sábado – 17/9
6h – Treino classificatório
11h – Corrida 1

Domingo – 18/9
10h40 – Corrida 2

André Negrão. Foto: Valério Zopello

“Paul Ricard é um complexo fantástico. Um verdadeiro parque de diversões para os pilotos. Como a pista tem várias opções de traçado, é a escolha de várias categorias da Europa quando querem fazer testes. Por isso a maioria dos pilotos da Fórmula Renault 3.5 já passou, em algum momento da carreira, por essa pista”, avalia o brasileiro.

Quase um mês depois da última etapa realizada pela F-Renault 3.5 e sem poder treinar com o carro da categoria por conta do regulamento, André Negrão intensificou sua preparação para a etapa de Paul Ricard com o uso de simuladores.

“Como a categoria não permite testes, os simuladores são a melhor opção para se manter concentrado no campeonato. A grande ajuda dessa tecnologia, no meu caso, é que ela me permite chegar à pista já sabendo alguns detalhes sobre aproximação e contorno de curvas, por exemplo. Isso ajuda na adaptação com o carro de verdade, no primeiro treino do final de semana”, comenta André Negrão.

Mas se por um lado alguns pilotos já conhecem a pista por outras categorias, por outro lado, todos chegam na mesma situação com o carro da F-Renault 3.5: Paul Ricard é uma pista inédita para a categoria. A última vez que o circuito recebeu um evento da Renault foi há 13 anos, na final dos campeonatos da montadora em 1998. A F-Renault 3.5, nascida em 2002 com o nome de Fórmula Super Nissan, vai correr pela primeira vez nesse traçado.

O complexo de Paul Ricard também mudou em relação àquela última passagem do Renault Speed Show pela França. Construído em 1969 e financiado pelo magnata das bebidas Paul Ricard, o circuito revelou durante as duas décadas seguintes praticamente todos os grandes nomes franceses do automobilismo, além de receber o GP local de Fórmula 1 na década de 80.

Em 1999, após a morte de Paul Ricard, o complexo do circuito foi vendido para a Excelis, empresa cujo proprietário é Bernie Ecclestone, principal dirigente da Fórmula 1. Sob a nova gestão, o autódromo passou por uma ampla reforma e se transformou em uma das principais pistas de testes da Europa – tanto que passou a se chamar oficialmente Paul Ricard Hight Tech Test Track.

Galid Osman. Foto: Fernanda Freixosa

Depois de pouco mais de um mês de ‘folga’, a Copa Chevrolet Montana retorna com força total para as quatro disputas finais. Depois de Santa Cruz, a etapas decisivas serão em Londrina (2/10), Brasília (16/10) e Velopark (6/11). Assim como na Copa Caixa Stock Car a briga pelo título será acirrada.
Leandro Romera (AMG J.Star Racing) continua na liderança, mesmo após o resultado pouco favorável em São Paulo, quando terminou em sétimo. O paulista tem sido regular e totaliza 74 pontos, apenas cinco à frente do paranaense Diogo Pachenki (Nascar Motorsport), atual campeão, que adota um estilo cauteloso, mas sabe a hora certa de atacar e deve dar trabalho aos concorrentes.

Galid Osman (Carlos Alves Competições) venceu em Interlagos e assumiu a terceira colocação (57). Agora, ele também passa a ser um sério candidato ao título. O paulista tem mostrado conhecer como poucos as picapes da Copa Montana, especialmente na classificação (marcou três poles neste ano) e vem crescendo a cada prova, demonstrando muita vontade de buscar o campeonato.

Piloto da Gramacho Racing, Rafael Daniel é o quarto na classificação (53,5 pontos). O paulista costuma apresentar um ritmo rápido e forte. Ano passado, brigou diretamente pelo título. Na reta final, espera surpreender os concorrentes. Marco Cozzi (Racequip Motorsport) aparece em quinto, com 46 pontos. E, depois do segundo lugar em São Paulo, ganha uma motivação extra para brigar por um lugar no pódio nas quatro provas derradeiras.

Programação da 6ª etapa da Copa Chevrolet Montana

Sexta-feira, 16 de setembro
8h – briefing obrigatório com Diretor de Prova para fotógrafos e cinegrafistas
9h às 9h45 – 1º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 1
10h às 10h45 – 1º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 2
13h30 às 14h15 – 2º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 1
14h20 às 15h05 – 2º treino livre da Copa Chevrolet Montana – grupo 2

Sábado, 17 de setembro
10h às 10h30 – 3º treino livre da Copa Chevrolet Montana – todos os pilotos
13h10 às 13h50 – treino de classificação da Copa Chevrolet Montana

Domingo, 18 de setembro
8h40 às 9h40 – horário promocional / visitação aos boxes
13h10 – largada da 6ª etapa da Copa Chevrolet Montana

“É muito bom voltar à pista depois de todo esse tempo, mais de 50 dias. Mal posso esperar para voltar a correr!”, exclama o mineiro.

Victor Côrrea

Com todo o impulso de sua segunda vitória na temporada na última etapa, na Inglaterra (Brands Hatch) – a primeira foi na França (Magny-Cours) -, Victor Corrêa vive ótimo momento no campeonato, sendo o piloto que mais venceu, ao lado do dinamarquês Johan Jokinen. Líder da tabela, o suíço Alex Fontana ostenta apenas um triunfo. Ao todo Corrêa precisa descontar 17 pontos de Fontana para alcançar a liderança. Atualmente, o líder soma 69 tentos, enquanto que o brasileiro tem 52 na terceira posição.

Para isso, o piloto apoiado por Unifenas/Terramare/Guapé vai com tudo para buscar as vitórias no circuito de Portimão. “Depois de vencer pela segunda vez no campeonato estou com o ânimo lá em cima! Daqui para frente, nessa reta final do campeonato, só a vitória me interessa; vou partir para brigar pelo título”, cravou o brasileiro, natural de Alfenas (MG).

E o alfenense já pode assumir a liderança neste fim de semana. Se vencer as duas provas, somará 26 pontos, restando ficar na torcida para que Fontana some, no máximo, nove pontos, que equivalem a dois sextos lugares. Além disso, Fabio Gamberini não pode marcar mais do que 24 pontos, nessa situação; lembrando que um ponto adicional é concedido ao autor da melhor volta de cada corrida e da sessão de classificação. No campeonato de equipes, a liderança é da equipe de Corrêa, o Team West-Tec.

A programação da quinta rodada do European F3 Open será inaugurada já nesta quinta-feira (15/09), quando acontece uma sessão extra de treinos, da qual Victor participará.

A programação oficial em Portugal (horários de Brasília) é:
QUINTA-FEIRA, 15 DE SETEMBRO
9h às 9h55 – Treinos extras
SEXTA-FEIRA, 16 DE SETEMBRO
4h45 às 5h15 – Treino Livre 1
8h05 às 8h35 – Treino Livre 2
9h45 às 10h15 – Treino Livre 3
SÁBADO, 17 DE SETEMBRO
6h às 6h30 – Classificação
11h – Primeira Corrida (17 voltas ou 35min)
DOMINGO, 18 DE SETEMBRO
10h40 – Segunda Corrida (16 voltas ou 35min)

Confira a pontuação do European F3 Open após oito etapas:
1) Alex Fontana (Suíça), 69 pontos;
2) Fábio Gamberini (Brasil), 54;
3) Victor Corrêa (Brasil), 52;
4) Johan Jokinen (Dinamarca), 36;
5) Niccolo Schiro (Itália), 33;
6) William Vermont (França), 30;
7) Tonõ Fernandes (Espanha), 25;
8) Juan Carlos Sistos (México), 23;
9) Yann Cunha (Brasil), 22;
10) Noel Jammal (Líbano), 21;
11) David Fumanelli (Itália), 20;
11) Nil Monserrat (Espanha), 20;
13) Fahmi Llyas (Malásia), 17;
13) Matteo Beretta (Itália), 12;
14) Fernando Monje (Espanha), 10;
15) Jesus Rios (Estados Unidos), 7;
16) Sam Dejonghe (Bélgica), 5;
17) Matteo Torta (Itália), 2;
18) Matteo Davenia (Itália), 2 pontos.

Como já havia acontecido no SKB03, disputado no mês de abril em São Paulo, os três primeiros colocados das categorias Shifter Kart e Graduados receberão prêmios em dinheiro. Cada vencedor levará R$ 5.000,00. Os vice-campeões ficarão com R$ 2.000,00 e os terceiros colocados com R$ 1.000,00.

A Super Cadete, categoria mais jovem do SKB destinada aos pilotos com idade entre 09 e 12 anos, é a única cujo prêmio ao campeão ainda não foi definido, e por enquanto já tem como certa a oferta de um X-BOX 360 para o vice-campeão e de um Nintendo DS para o terceiro colocado.

Na Júnior, os prêmios serão um capacete Arai SK6, uma pintura personalizada de capacete oferecida pela ArtMix Studios e um videogame PSP, respectivamente, para o primeiro, o segundo e o terceiro colocados. A lista de premiação beneficia, ainda, os pilotos da categoria Sênior, que será patrocinada pela fabricante de pneus MG Tires. Dessa forma, o campeão ganhará três jogos de pneus e o segundo colocado, dois jogos. Já o terceiro mais bem classificado leva um jogo de pneus zero quilômetro.

Distribuição de prêmios em dinheiro é uma marca do SKB. Foto: Luca Bassani

“É um orgulho ver o SKB crescendo e ultrapassando a marca de 40 mil reais em prêmios para os pilotos. Para nós, é sinal de que a fórmula desse campeonato está no caminho certo e atrai não só equipes e pilotos para a competição, mas também empresas interessadas em investir em promoção dos seus produtos”, destaca Danilo Dirani, que promove o Super Kart Brasil ao lado de Renato Russo, Paulo Carcasci, Ruben Carrapatoso, André Nicastro, Sérgio Jimenez e Dennis Dirani.

A quarta edição do SKB será disputada entre os dias 16 e 18 de setembro no kartódromo da cidade de Registro, que fica a cerca de 200 km de duas das principais capitais do país: São Paulo e Curitiba.

As provas das seis categorias do SKB 04 serão válidas, também, pelo Campeonato Paulista de Kart, com os pilotos da Júnior e Júnior Menor pontuado em separado para o certame estadual. Além das categorias promovidas pelo Super Kart Brasil, o Kartódromo de Registro receberá, também, as divisões Mirim, Cadete e Sprinter, que fazem parte do Campeonato Paulista.

A quarta edição do Super Kart Brasil tem o patrocínio de Kartódromo de Registro, Thunder, Mega, Kart Mini, Birel, Techspeed, MG Pneus e AMF.

China

O Nissan GT-R utilizado pelo brasileiro. Foto: DPPI

Ambas as corridas – o Qualifying Race e a Championship Race – foram disputadas com pista molhada, o que eliminou a virtual vantagem que Bernoldi teria em largar com pneus novos em seu Nissan GT-R da Sumo Power GT. O paranaense, ex-piloto de Fórmula 1 com passagens pelas equipes Arrows e BAR, foi forçado a largar da última colocação na primeira prova em virtude de um acidente sofrido por seu parceiro ainda durante o segundo treino livre, tornando impossível o reparo do carro para a disputa da sessão classificatória.

Com a chuva, todos largaram com pneus próprios para as condições de pista molhada, mas mesmo assim Bernoldi arriscou na agressividade e também em uma estratégia de boxes diferente do restante do grid. “Ultrapassar aqui é muito difícil. A pista é travada e estreita, condições sob as quais nosso carro não é tão bom. Mas felizmente a chuva dá uma nivelada, e resolvemos arriscar”, disse.

Último a fazer o pit stop, Bernoldi entregou o Nissan GT-R a Castburg, que cruzou a linha de chegada na décima posição, o que representou um ganho de oito postos em relação à colocação de largada – 18º e último.

Na corrida complementar, Castburg largou do décimo lugar. O início da confusa corrida deu-se com o safety car na pista por causa da pesada chuva que voltara a cair momentos antes. “Essa corrida foi muito confusa. Depois que o safety car recolheu para os boxes e as disputas se iniciaram, houve vários toques, batidas, gente escapando para a brita… Foi uma confusão só″, observou o curitibano.

“Felizmente conseguimos escapar de todas as encrencas nos beneficiando disso”, apontou. Bernoldi assumiu o carro na parte final e cruzou a linha de chegada na sexta colocação. As vitórias ficaram com as duplas da Aston Martin: Tomas Enge/Alex Müller na primeira prova e Stefan Mücke/Darren Turner na segunda.

Neste domingo (11) a categoria fará uma corrida de exibição em um traçado montado nas ruas do Parque Olímpico de Pequim, entre o Ninho do Pássaro e o Cubo d’Água, principais ícones dos Jogos Olímpicos realizados na capital chinesa em 2008.

Depois disso, o Mundial de GT1 volta a se reunir na Argentina para o encerramento da temporada, no circuito de San Luís, no dia 6 de novembro.