Com mais páginas em relação ao seu primeiro número, a edição de setembro de ACELERA traz mais espaço para o automobilismo nacional, com cobertura das provas da Stock Car, Fórmula Truck, Fórmula Future, Tropheo Linea e Rally dos Sertões.

O automobilismo virtual, um dos diferenciais da publicação, também conta com mais páginas. A prova de abertura da Temporada 2 da Liga V8 pode ser acompanhada nesta edição, assim como o encerramento de algumas categorias das Ligas VPG, F1BC e Rfactor Brasil.

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Capa da nova edição da ACELERA

Uma vitória, seis pódios no total e cinco voltas mais rápidas. Esse é o retrospecto do brasileiro Cesar Ramos nas cinco etapas (10 corridas) realizadas até aqui na Fórmula 3 Italiana. Gaúcho de Novo Hamburgo e com 21 anos de idade, ele lidera a temporada com 103 pontos, correndo pela equipe BVM – Target Racing. O próximo desafio será em Vallelunga, no dia 26.
Faltando seis corridas para o final do campeonato, Ramos briga pelo título e pelo prêmio de testar uma Ferrari. Os três primeiros colocados terão direito ao teste ao final da temporada. O piloto pode ser o primeiro gaúcho a realizar essa façanha e andar com um carro da principal categoria do automobilismo mundial.

“Ainda temos muito trabalho pela frente e é preciso muita dedicação, mas vou lutar muito para alcançar esse objetivo”, declarou o piloto.

Ramos assumiu a liderança do campeonato na última rodada, em Varano, quando chegou em segundo e sexto lugares. “Foi um final de semana muito especial. Já passamos da metade do campeonato e, pela primeira vez, estou liderando. A meta agora é manter a excelente fase e tentar confirmar essa posição até o final da temporada”, concluiu o gaúcho.

Antes da próxima etapa da F-3 Italiana, Ramos vai acompanhar o GP da Itália de Fórmula 1, no domingo (12), em Monza, e participará de um dia de testes com a sua equipe em Vallelunga, na quarta-feira que vem (15).

Cesar Ramos. Crédito: Fotospeedy

O piloto gaúcho iniciou sua carreira no kart em 1998 e foi duas vezes campeão Brasileiro (1999 – Cadete; 2003 – Junior). Também conquistou o título Sul-Brasileiro da modalidade (1999 – Cadete), além do campeonato Paulista (2004 – Graduados B). A estreia em monopostos aconteceu em 2007 e de cara o piloto tornou-se campeão do Torneio de Inverno de F-Renault Italiana. No ano seguinte, o piloto disputou a F-Renault Européia e Italiana e, em 2009, o Europeu de F-3.

Ramos tem sua carreira gerenciada pela GP Management, empresa de marketing esportivo comandada pelo ex-piloto Gastão Fráguas, campeão mundial de kart. “Temos o comprometimento com o sucesso do atleta e desde o ano passado estamos trabalhando no planejamento da carreira do Cesar. Conhecemos o seu potencial e acreditamos que ele tem grandes chances de atingir o objetivo de ser campeão e testar com a Ferrari este ano, para quem sabe também ter a oportunidade de participar de um dos programas de jovens pilotos, que formam novos talentos para a F-1. Nossa tarefa é estudar o melhor caminho e as oportunidades para que ele atinja suas metas e se preocupe apenas em acelerar”, completou Fráguas.

Tanto piloto quanto navegador já superaram o primeiro obstáculo desta prova. Eles enfrentaram mais de 30 horas de viagem para chegar a Sapporo. “Matei a vontade de andar de avião! Ninguém merece! Se contarmos o tempo nos aeroportos, foram mais de 30 horas para chegar aqui, sendo 25 voando” comentou Edu Paula, ao chegar em Sapporo, destruído pela viagem.

Além da viagem, Nobre/Paula ainda tiveram de se acostumar com o fuso horário. “Fora a viagem que não acabava mais, tem ainda o fuso de 12 horas para o Brasil. A verdade é que saímos na sexta-feira a noite e chegamos aqui domingo, no final da tarde. Ou seja, perdemos o sábado. Para a Nova Zelândia, o fuso era de 15h, mas a viagem é a metade dessa, cansa muito menos”, comentou Nobre.

Paulo Nobre/Edu Paula. Crédito: Photo-r/RTF

Junto com as adaptações com o fuso e o cansaço, a dupla ainda teve de passar por mais um teste: um exame de habilitação para ter a permissão para guiar nas estradas japonesas. “Esse rali parece televendas. A viagem e fuso, não foi tudo, ainda tivemos de fazer um teste para poder dirigir aqui. Como eles usam “mão inglesa”, as autoridades exigem que os estrangeiros passem por um exame antes de dirigirem. Eu passei no teste, mas o Edu não e isso pode ser um problema. Ele vai tentar novamente amanhã,” contou o Palmeirinha.

Sobre a disputa em si, a dupla está ansiosa e confiante na estratégia traçada no início da temporada. “Sei muito pouco sobre o Rally do Japão, parece que é muito estreito e o piso, de terra é bem liso. No começo do ano, poucos carros viriam disputar esta prova na nossa categoria. Entretanto, as coisas mudaram um pouco e parece que teremos mais adversários do que esperávamos, vamos ver! Mas isso não muda em nada nossa estratégia, o negocio é andar o que conseguimos e tentar pontuar” afirmou o piloto.

O Rally do Japão terá início nesta quinta-feira (9/09) com a realização de duas Super Especiais. A prova terá sequência na sexta, sábado e domingo, com a realização de oito Especiais por dia. Ao final da etapa, pilotos e navegadores terão percorrido 1.220km, sendo que 303 serão de trecho cronometrado. A liderança da categoria P-WRC é da dupla portuguesa Armindo Araújo/Miguel Ramalho, com 83 pontos. Paulo Nobre/Edu Paula aparece na 12ª colocação com 18 pontos somados.

Como no Prólogo realizado na noite de terça-feira em Goiânia, Nobre/Palú obtiveram o 23º lugar na ordem de partida para a etapa de hoje, a dupla teve que ultrapassar muitos adversários durante o trecho cronometrado, o que custou alguns minutos no final do dia. Mas mesmo assim, Paulo Nobre estava satisfeito com o resultado. “Foi um pouco mais difícil do que imaginei passar alguns amigos, que talvez por ser o primeiro dia de competição não facilitaram a ultrapassagem. Apanhamos um pouco também na zona de radar, que estavam mal sinalizadas, mas o 3º tempo na Geral nos deixou, e também à equipe, bem satisfeitos”, disse o piloto que confessou ter adotado um ritmo mais cauteloso no dia de hoje. “Por mais que tivesse conversado e prometido não me emocionar muito no primeiro dia, foi duro segurar a ansiedade e não atacar os saltos e curvas e não acelerar nas retas. Ou seja, fizemos um dia sem tomar riscos”, completou.

Paulo Nobre/Luis Palú.

Esta quarta-feira foi considerada uma primeira etapa bem comum as tradições do Sertões. “A Especial foi bem tipica de um primeiro dia de Rally dos Sertões. Relativamente curta e estreita, repleta de lombas e trechos de alta velocidade seguidos por curvas fechadas. Um dia em que não se ganha, mas que pode se perder a prova facilmente”, analisou Nobre, que dois anos sem participar de competições da modalidade cross country, revelou estar fora de ritmo. “Ficou claro que estou absolutamente enferrujado e vou ter que comer muito arroz com feijão e ovo para andar no mesmo ritmo em que andava no ano de 2007, por exemplo” contou o piloto que este ano se dedica a disputa da categoria P-WRC do Campeonato Mundial de Rali de Velocidade (WRC).

Mas depois de completar a primeira etapa do Rally dos Sertões, Nobre ainda teve uma grata surpresa. Na chegada a cidade de Caldas Novas, Nobre e Palú foram recepcionados por várias crianças que foram conhecer o Palmeirinha de carne e osso, já que o boneco Palmeirinha, inspirado em Nobre, é uma das atrações do teatro de marionetes que a Ação Social do Rally dos Sertões promove em cada cidade que a competição passa. “Me esforcei para segurar o choro na recepção que tive chegando em Caldas Novas. Eram muitas, mas muitas crianças que nos esperavam e nos receberam com o carinho de palmeirense para palmeirense. Foi muito gratificante” falou Nobre.

João Franciosi e Rafael Capoani ficaram com a primeira posição nos carros nesta primeira etapa. Nesta quinta-feira, a 2ª etapa do Rally dos Sertões saírá de Caldas Novas com destino a Unaí/MG. Serão 214,32 km de trecho cronometrado e um total de 446,17 km percorridos no dia.

1ª etapa – Goiânia/GO à Caldas Novas/GO

1º João Franciosi/Rafael Capoani (Protótipo Mon), 1h43min09s

2º Jean Azevedo/Emerson Cavassin, 1h45min20s

3º Paulo Nobre/Luiz Palú, 1h46min03s

4º Marlon Koerich/Deco Muniz, 1h46min51s

5º Riamburgo Ximenez/Stanger Eler, 1h47min50s

6º Roberto Reijers/Rogério Almeida, 1h49min16s0

7º Reinaldo Varela/Eduardo Bampi, 1h49min44s

8º Roberto Corrêa/Gilson Rocha, 1h49min47s

9º Klever Kolberg/Flavio França, 1h49min48s

10º Luiz Facco/Silvio Deusdara, 1h51min46s

“Estou super feliz de voltar a correr o Sertões depois de dois anos fora. Durante esse tempo, eu sempre tentei voltar e tive as minhas expectativas frustradas. No inicio de 2010 eu comecei a trabalhar numa possibilidade, mas não deu certo. Quando já tinha desencanado e estava me preparando para correr uma prova do Sulamericano no Peru, meu manager me ligou e disse que tinha uma surpresa. Com certeza fiquei muito satisfeito com a vinda da BMW.”, contou Nobre.

A BMW X3 de Nobre/Palu antes de ser embarcada para o Brasil

Apesar de ter competido por mais de dois anos com os carros BMW, Nobre terá que se readaptar ao veículo, que teve uma grande evolução nos últimos anos. Os carros da equipe X-Raid são considerados hoje os mais rápidos do cenário off-road, vencendo seis estágios dos 14 realizados no último Rally Dakar. Inclusive, o carro que será conduzido por Nobre/Palú é o mesmo que foi utilizado por Stephane Peterhansell na última edição do Dakar e que foi vencedor de quatro estágios.

O piloto palmeirense comemorou também o retorno do navegador Luiz Palú, o que vai promover a volta da dupla que conquistou o 3º lugar na Campeonato Mundial FIA de Rally Cross Country de 2006. “A principio o meu navegador seria o português Filipe Palmeiro, com quem corri os últimos anos de BMW, mas infelizmente, hoje ele está ligado a uma outra equipe que achou por bem não liberá-lo, o que eu, apesar de muito triste, entendo perfeitamente. Nessa situação, acabei pedindo a ajuda do Palú, com quem já andei de BMW algumas provas do Mundial e corri o Sertões em 2006. E ele, mesmo parado há alguns anos, deu um jeito de viabilizar sua participação no Sertões deste ano. O Palu, além de um grande amigo é um navegador experiente, um “MacGyver” na mecânica e é alguém com quem me sinto muito a vontade em fazer uma prova desta importância”, disse o piloto.

Mas Paulo descarta que seja o grande favorito ao triunfo no Rally dos Sertões deste ano. “Desde 2003, quando liderei o Sertões pela primeira vez, me permito o sonho de vencer esta prova, mas para ganhá-la não basta ter um grande carro, um grande navegador e uma grande equipe. Precisa que os deuses do rali queiram. Chego este ano com o sonho mais vivo do que nunca, porém, com o objetivo de me divertir, sem pressão nenhuma”, concluíu.

A BMW X3 que será utilizada por Nobre e Palú já está no Brasil, aguardando apenas a liberação na alfândega, o que deve acontecer nesta quarta-feira. O carro e a equipe de apoio da Palmeirinha Rally, formada porbrasileiros e estrangeiros, seguirá para Goiânia, GO, no fim de semana. Na terça-feira (10/08) o Rally dos Sertões terá início com a realização do Super Prime em frente ao Shopping Flamboyant. No dia seguinte, pilotos e navegadores partirão com destino a Caldas Novas, na primeira das dez etapas que formarão a edição deste ano. A chegada será no dia 20 de agosto em Fortaleza, CE.

Rodrigo disputará o restante da temporada pela equipe Mico´s Racing. “Agora sim a festa será completa!”, comentou Ricardo. “No ano passado, nós disputamos a etapa de Salvador pela mesma equipe e é sempre bom ter a família completa no grid. Estou muito feliz com essa oportunidade que a Hot Car está me dando e espero que meu irmão também tenha um bom retorno à categoria. Só não vai conseguir chegar na minha frente”, brincou Ricardo.

Ricardo e Rodrigo Sperafico. Foto: Josemario Dias/Divulgação

Vice-campeão da Stock Car em 2007, Rodrigo chegou a participar das duas primeiras etapas deste ano por outra equipe. “Estou super contente de voltar e também ter o meu irmão nesta etapa. Fiz duas corridas este ano e somei pontos na etapa de São Paulo. Agora estou tendo a oportunidade de retornar e meu objetivo é fazer o máximo de pontos e consolidar o trabalho, ajudando a equipe”, declarou Rodrigo, que entrou no lugar de Thiago Marques.

Ricardo está substituindo Betinho Gresse, que sofreu um pequeno acidente no início de julho e quebrou a clavícula direita. Ele será companheiro de Antonio Pizzonia, que na última etapa conquistou o primeiro pódio da equipe Hot Car na temporada 2010, chegando em terceiro lugar nas ruas de Ribeirão Preto.

“Quero muito ajudar a equipe e o Pizzonia, que está bem próximo dos 10 primeiros que vão brigar pelo título no PlayOff. Andei bem em Salvador no ano passado e espero que possamos repetir o resultado para retribuir a confiança que a Hot Car, a Agecom e a Bardahl estão depositando em mim”, finalizou Ricardo.

Com cobertura dedicada ao automobilimo, o veículo se destaca por abranger tanto as competições reais como também as virtuais.

Idealizada e produzida pela RTF Comunicação, o veículo terá periodicidade mensal e sempre disponível na internet.

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revista ACELERA nº 0

Thiago Reis

Largando com o 7º posto entre os 22 carros que alinharam para a prova, Reis fez uma prova consistente, se mantendo sempre entre o pelotão dianteiro e ocupava a 3ª colocação no moemnto em que realizou seu pitstop. De volta a pista na 9ª posição, o piloto da Dark Side continuou a manter um ritmo forte e ganhar posições, até receber a bandeira quadriculada na 4ª colocação.

Esta foi a segunda prova seguida em que um piloto da Dark Side encerra a prova no 4º lugar. Na etapa anterior em Spa-Francorchamps, Pancho Favoretto haiva sido o autor da façanha. Em Las Vegas, Favoretto se envolveu em um acidente na largada e com o carro danificado teve de realizar um pitstop para reparo ainda na 1ª volta. Retornando na última colocação,  ele recuperou algumas posições e encerrou a corrida no 11º lugar.

A vitória nesta prova ficou com Kaue Lessa. A liderança do campeonato, sem considerar o descarte obrigatório de um resultado, pertence a Allan Akbar, com 71 pontos. Pancho Favoreto aparece em 13º com 34 pontos, com Reis logo atrás em 14º com 26 pontos conquistados. A próxima etapa da VPG Light será no dia 21 de julho no circuito de Imola, com transmissão ao vivo da Race Brasil.

Largando na 23ª posição do grid depois de ter sido atrapalhado nas duas voltas rápidas da classificação, Pancho fez uma corrida cautelosa e sem se envolver em acidentes veio subindo na classificação, até ocupar a 2ª posição no momento de realizar seu pitstop. De volta a pista na 5ª colocação, Favoretto assistiu de camarote a briga entre Gledson Aléssio e Marcelo Kropf pelo 3º posto e ganhou uma posição quando Aléssio levou a pior na disputa. “A pista de Spa é muito difícil e qualquer erro custa muito tempo. Tentei errar o menos possível e deu certo”, contou Pancho.

Favoretto obteve o 4º lugar com seu Audi A3

Os outros dois representantes da Dark Side não tiveram a mesma sorte. Rod Moreno perdeu contato com o pelotão ao ser jogado para fora da pista na primeira volta e abandonou a corrida quando restavam quatro voltas para o encerramento. Já Thiago Reis, que chegou nessa etapa como o melhor piloto da equipe na tabela de classificação se acidentou no início da segunda volta e também abandonou a corrida.

A próxima etapa será no dia 7 de julho no circuito de rua de Las Vegas.

Reis, Moreno e Favoretto, os pilotos da Dark Side na VPG Light

O circuito francês de Dijon abriu o campeonato, Pancho levou o time ao 10º lugar depois de andar boa parte na 7ª colocação até ficar sem combustível na última volta. Rod Moreno foi o 12º colocado, enquanto Thiago Reis terminou no 14º posto.

Em mais um circuito francês, Magny Cours, foi a vez do mais novo piloto da Dark Side se destacar. Reis fez uma grande prova, ocupando as últimas posições nas voltas iniciais para receber a bandeirada final na 7ª colocação e ser o melhor piloto do time nesta etapa. Rod Moreno e Pancho Favoretto, envolvidos em acidentes, terminaram na 17ª e 20ª posições respectivamente.

Reis é o melhor colocado na tabela de pontos, aparecendo em 11º lugar com 15 pontos conquistados. Pancho Favoretto é o 16º, com oito pontos e Rod Moreno é o 17º com sete pontos marcados.  Na classificação de equipe, a Dark Side ocupa a 7ª posição com suas duas divisões com 15 pontos para cada uma delas.

A próxima etapa da VPG Light será no dia 23 de junho as 21h30 no circuito de Spa-Francorchamps

Enquanto cumpre nestes dias uma maratona de eventos promocionais, na Flórida, para divulgar seu livro “Victory Road – The Ride Of My Life”, o piloto brasileiro Helio Castroneves está ultimando os preparativos e seguirá na próxima quinta-feira para a cidade de Newton, no estado norte-americano de Iowa, onde no domingo, 20 de junho, será disputada no Iowa Speedway a oitava etapa do 2010 IZOD Indycar Series.

Trata-se do menor oval da temporada, pois mede 1,4 km (0,875 milha). Somente o Iowa Speedway e o Indianapolis Motor Speedway, com seu traçado de 2,5 milhas, fogem do padrão verificado nos demais seis ovais incluídos no calendário de 2010, todos medindo 1,5 milha por volta: Chicagoland, Homestead, Kansas, Kentucky, Texas e Motegi (Japão).

Helio Castroneves

Visando uma melhor performance, o Team Penske esteve na quarta-feira passada treinando em Iowa e Helio Castroneves acumulou, naquele único dia, quilometragem superior a uma corrida inteira. “O tráfego nesse circuito é uma loucura. Com poucas voltas já estão embolados o grupo da frente com os retardatários. Obviamente que você precisa ter um acerto eficiente para andar rápido, mas ao mesmo tempo tem de ter o carro na mão para se dar bem no constante jogo de vácuo e tráfego intenso”, comentou Castroneves.

Os treinos livres e a classificação serão realizados no sábado. Já a corrida, em 250 voltas, tem largada prevista para as 13h30 (horário local). O evento será composto também por provas da Indy Lights, Fórmula Mazda e Fórmula 2000.

No campeonato, Castroneves é o 4º colocado (e brasileiro melhor posicionado) na classificação geral, 7º no certame de ovais e vice-líder nos mistos. Esse último é liderado pelo australiano Will Power (Team Penske), enquanto os demais têm o escocês Dario Franchitti (Chip Ganassi Racing) na dianteira. Após sete etapas e faltando ainda dez, o 2010 IZOD Indycar Series tem a seguinte CLASSIFICAÇÃO GERAL:

1º - #10 - Dario Franchitti (Escócia) – Chip Ganassi Racing, 246 pontos

2º - #12 - Will Power (Austrália) – Team Penske, 243
3º - #9 - Scott Dixon (Nova Zelândia) – Chip Ganassi Racing, 235
4º - #3 - Helio Castroneves (Brasil) – Team Penske, 211
5º - #6 - Ryan Briscoe (Austrália) – Team Penske- 208
6º - #37 - Ryan Hunter-Reay (EUA) – Andretti Autosport, 201
7º - #22 - Justin Wilson (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing, 179

8º - #11 - Tony Kanaan (Brasil) – Andretti Autosport, 179
9º - #26 - Marco Andretti (EUA) – Andretti Autosport, 169

10º - #4 - Dan Wheldon (Inglaterra) – Panther Racing, 164
11º - #7 - Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport, 158
12º - #77 - Alex Tagliani (Canadá) – FAZZT Race Team, 138
13º - #14 - Vitor Meira (Brasil) – A.J.Foyt Racing, 134

14º – #2 - Raphael Matos (Brasil) – De Ferran Luczo Dragon Racing, 126
15º - #32 - Mario Moraes (Brasil) – KV Racing Technology, 121
16º - #19 - Alex Lloyd (Inglaterra) – Dale Coyne Racing, 119

17º - #24 - Mike Conway (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing, 110

18º - #06 - Hideki Mutoh (Japão) – Newman Haas Racing, 106

19º - #8 - Ernesto Viso (Venezuela) – KV Racing Technology, 103

20º - #34 - Mario Romancini (Brasil) – Conquest Racing, 99

21º - #78 - Simona De Silvestro (Suíça) – HVM Racing, 97

22º – #5 - Takuma Sato (Japão) – KV Racing Technology, 83

23º - #30 – Graham Rahal (USA) – Rahal Letterman Racing, 73
24º - #18 - Milka Duno (Venezuela) – Dale Coyne Racing, 68

25º - #36 – Bertrand Baghette (Bélgica) – Conquest Racing, 64

26º - #67 - Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher Racing, 41
27º - #23/#24 – Tomas Scheckter (África do Sul) – Dreyer & Reinbold Racing, 36
28º - #43 - John Andretti (USA) – Richard Petty/Andretti Autosport, 35

29º - #25 – Ana Beatriz Figueiredo – (Brasil) Dreyer & Reinbold Racing, 33

30º – #66 - Jay Howard (Inglaterra) – Sarah Fisher Racing, 20

31º - #20 – Ed Carpenter (USA) – Panther Racing, 20

32º - #99 – Townsend Bell (USA) – Chip Ganassi Racing/Sam Schimidt Motorsport, 18

33º - #29 – Sebastian Saavedra (Colômbia) – Bryan Herta Autosport, 15
34º - #21 - Davey Hamilton (USA) – De Ferran Luczo Dragon Racing, 14

35º – #33 – Bruno Junqueira (Brasil) – FAZZT Race Team, 13

O V10 5.2 litros de 40 válvulas e injeção direta tem 105 cavalos a mais que o R8 4.2 V8 original, e é totalmente preparado para corrida. Além do design diferenciado, tudo feito artesanalmente pela Audi, o carro ainda traz uma característica única, conta com 24 leds nos faróis, para representar as vitorias nas 24 horas em Le Mans Series.

Depois de iniciarem o campeonato com um Ford GT 2008, a troca pelo R8 V10 trouxe mais empolgação e ansiedade aos pilotos da equipe A Mattheis. “Estamos ansiosos com esse novo carro. Ele foi desenvolvido para a GT3, rodas maiores, cambio seqüencial no volante, é um carro muito bem feito, a gaiola já sai embutida da linha de montagem da Audi, todas as carenagens são feitas de fibra de carbono e foram desenvolvidas em túnel de vento, apenas as portas e o teto são as originais em alumínio, o carro é totalmente desenvolvido para competição de altíssimo nível”, explica Andreas Mattheis.

O Audi R8 queserá usado por Negrão e Mattheis

A dupla de pilotos que colocou o carro em teste hoje no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no Rio de Janeiro, espera bons resultados para as próximas corridas, já que venceram neste circuito as etapas de 2008 com o Ford GT. “Testei o carro esta tarde e realmente ele tem muita potência, temos que ajustar algumas coisas, mas é um carro novo 2010, desenvolvido pela Audi Competições, então, tem tudo para ser um carro superior, melhor que o nosso Ford GT”, conta Xandy Negrão.

Andreas também concorda com Xandy em relação à possível superioridade da máquina. “Esse carro no ano passado teve um desempenho muito bom na Europa, somente agora em 2010, ele foi penalizado em termos de peso e redução de RPM, mas no Brasil a equalização é feita aqui mesmo, então acreditamos que esse carro será muito competitivo, ao nível das Lamborghini e Ford GT”.

A próxima rodada dupla do campeonato esta marcada para os dias 17 e 18 de julho, no Rio de Janeiro (RJ). As corridas podem ser acompanhadas ao vivo com transmissões na RedeTV.

Francisco Alfaya

Alfaya foi soberano na primeira etapa. Saiu da segunda posição, ganhou a ponta logo na largada por causa da má largada do pole Nicolas Costa e liderou até receber a bandeirada final e inscrever seu nome na história da categoria. Nicolas fez uma corrida de recuperação e chegou em segundo lugar após ultrapassar João Jardim na última curva. “Essa vitória não é só minha, mas de todo mundo que me apoia, o pessoal de Tapes, meus familiares, meus amigos… É um momento muito especial na minha carreira”, comemorou Alfaya, antes de ser engolfado pela comitiva de cerca de 30 tapenses que prestigiaram sua estreia.

Na segunda, Roberto Curia Jr. mostrou que será um aluno que não dará vida fácil aos colegas da categoria-escola. Depois da quinta colocação na primeira etapa, o piloto de Buenos Aires ganhou com autoridade e colocou seu nome na lista de candidatos ao título. A garotada está empolgada com a premiação oferecida ao campeão: além da vaga na Academia de Pilotos da Ferrari, uma temporada paga na Fórmula Abarth na Itália em 2011. “Vim correr no Brasil para tentar facilitar minha entrada na Europa, onde já competi de kart e aprendi muito. Com monopostos, só tinha feito um teste e essas duas provas foram as primeiras da minha carreira. Ganhar logo na estreia me deixou muito feliz. Espero que isso ajude a trazer outros pilotos argentinos para correr no Brasil”, disse o piloto de 17 anos.

Feliz da vida com os 24 pontos que acumulou no Rio de Janeiro, João Jardim definiu o início da segunda corrida como o momento mais importante para chegar ao pódio novamente. Ele saiu na sexta posição e logo na segunda volta assumiu o terceiro lugar. “Aproveitei bem o começo da corrida, ganhei boas posições e isso me ajudou a buscar esse bom resultado”, disse Jardim, que chegou à mesma pontuação de Alfaya. Além da vitória, o gaúcho marcou um sexto lugar no complemento da programação.

Quem poderia ter tido melhor sorte foi o paulista Jonathan Louis. O mais jovem piloto da Fórmula Future, com apenas 15 anos, foi 7º na primeira bateria e, beneficiado pelo grid invertido dos oito primeiros na segunda, assumiu a liderança na largada, mas perdeu a chance de vencer após rodar no começo da reta das arquibancadas. Desde a noite de sábado, Louis teve de ser medicado por causa de uma gripe muito forte. “Cheguei ontem no hotel já com 41 graus de febre e tive de ir para o hospital, fui medicado, tomei soro. Lá dentro do carro eu não senti, mas talvez tenha sido por isso que não consegui segurar o carro, os pneus também já estavam desgastados”, explicou o caçula da categoria. “Nunca tinha andado de monoposto, fiz um treino apenas e foi uma adaptação difícil, porque tenho vários títulos no kart, mas correr de carro é outra coisa. Mesmo sendo o mais novo, estou aqui para buscar o título e vou fazer isso até o final”, garantiu.

A próxima etapa da Fórmula Future Fiat será disputada dia 25 de julho, em Londrina (PR).

O resultado da 1ª bateria:

1) Francisco Alfaya, 25min51s328
2) Nicolas Costa, a 0s 982
3) João Jardim, a 1s265
4) Johilton Pavlak, 13s210
5) Roberto Curia Jr., a 13s677
6) Vinicius Alvarenga, a 21s 849
7) Jonathan Louis, a 25s834
8) Felipes Apezzatto, a 43s653
9) Felipe Granzotto, a 49s234
10) Rafael Azrak, a 2 voltas

O resultado da 2ª bateria:

1) Roberto Curia Jr., 26min04s531
2) João Jardim, a 2s275
3) Jonathan Louis, a 7s980
4) Johilton Pavlak, a 13s500
5) Nicolas Costa, a 13s587
6) Francisco Alfaya, a 17s922
7) Felipes Apezzatto, a 22s548
8) Rafael Azrak, a 35s381
9) Vinicius Alvarenga, a 51s623
10) Felipe Granzoto, a uma volta

Classificação do campeonato: 1) Francisco Alfaya e João Jardim, 24 pontos; 3) Roberto Curia Jr., 23; 4) Nicolas Costa, 20; 5) Johilton Pavlak, 18; 6) Jonathan Louis, 14; 7) Vinicius Alvarenga, 6; 8) Felipes Apezzatto, 5; 9) Rafael Azrak e Felipe Granzotto, 2.

Largada da 2ª bateria do Trofeo Linea. Foto: Bruno Terena

Não faltaram emoções nas duas corridas. Na primeira, a vitória de Popó Bueno – que saíra na segunda colocação – só foi confirmada nas voltas finais, depois que o pole e então líder Serafin Jr. abandonou com o pneu esquerdo traseiro furado. Com a briga pelas colocações acompanhando a temperatura elevada da pista, Ricardo Maurício perdeu o segundo lugar por conduta antidesportiva e Thiago Camilo, em função de incidente com Cacá Bueno, também recebeu a mesma punição de 20 segundos acrescidos ao seu tempo de prova.

A segunda etapa foi ainda mais movimentada. Beneficiado pelo sistema de grid invertido, Ulisses Silva – oitavo na bandeirada da abertura do programa – saiu na pole. E, apesar da forte pressão movida por um pelotão compacto inicialmente liderado por Giuliano Losacco e a seguir por José Córdova e Bragantini, o piloto mais novo do grid (apenas 19 anos) conseguiu sustentar a colocação. Os cinco primeiros receberam a bandeira quadriculada colados, no fechamento de uma corrida que prendeu as atenções até o último segundo. No final da prova, Serafin Jr. protestou José Vitte por conduta antidesportiva. Os dois se chocaram na reta dos boxes e o carro de Serafin Jr., depois de acertar a barreira de pneus, parou com as rodas para o ar. O piloto nada sofreu.

Na comemoração dos vencedores, Popó Bueno não escondeu a satisfação pela vitória num palco especial. “Ganhar aqui tem um valor muito grande para mim. Sempre freqüentei este local, vi o kartódromo desaparecer, o traçado ser diminuído… E fico feliz por ter contribuído com sugestões para o nascimento desta categoria. Foi uma idéia muito feliz do Felipe Massa. Tenho muitos amigos nas pistas, mas ele é mesmo o mais próximo”, comentou.

Ulisses Silva reconheceu que o grid invertido e o perfeito conhecimento do traçado foram fundamentais para uma vitória que ele mesmo considerou improvável. “Eu realmente não esperava por uma vitória neste domingo, mas é claro que dá uma satisfação muito grande chegar à frente de pilotos experientes e com o talento de todo esse pessoal da Stock Car que está no Línea. Não foi fácil segurar o pessoal, porque meu carro não era o mais rápido do grid, mas aqui é minha casa, e isso ajudou muito.”

Andre Bragantini, lider do campeonato. Foto: Bruno Terena

André Bragantini saiu de Jacarepaguá na ponta da tabela e exaltou o trabalho da equipe Full Time. “Eles fizeram um ótimo trabalho e me deram um carro muito bom nas duas corridas. O Trofeo Linea tem carros que andam muito próximos e as disputas serão sempre interessantes. Quando vi que não seria possível ultrapassar o Ulisses, porque ele estava sabendo proteger a posição, resolvi usar a mesma tática e garantir o segundo lugar”, explicou.

O curitibano Alceu Feldmann foi outro destaque da jornada. Foi o pivô da punição aplicada a Ricardo Maurício e, mesmo partindo apenas em 9º no complemento da programação, garantiu a última vaga no pódio. Integrante do grupo de sete pilotos da Stock Car, Feldmann disse que as duas corridas foram suficientes para formar sua opinião a respeito do Trofeo Línea. “Os carros são mais prazerosos de guiar, não são tão quentes, e a categoria vai fazer sucesso”, avisou.

O resultado da rodada dupla em Jacarepaguá:

Primeira bateria:

1) Popó Bueno, 26min49s657
2) André Bragantini, a 1s987
3) Antonio Jorge Neto, a 2s798
4) José Cordova, a 5s759
5) José Vitte, a 7s038
6) Leonardo Nienkotter, a 13s276
7) Giuliano Losacco, a 14s680
8) Ulisses Silva, a 15s133
9) Alceu Feldmann, a 16s483
10) Cesare Marucci, a 20s118
11) Thiago Camilo, a 20s665
12) Ricardo Maurício, a 21s214
13) Clelmente Faria Jr., a 23s888
14) Fernando Nienkotter, a 24s544
15) Serafin Jr., a 5 voltas
16) Cláudio Gontijo, a 5 voltas
17) Cacá Bueno, a 7 voltas
18) Bertinho Sartório, a 9 voltas
19) Luiz Massa Neto, a 15 voltas

Segunda bateria:

1) Ulisses Silva, 27min05s016
2) André Bragantini, a 0s193
3) Alceu Feldamnn, a 0s446
4) Antonio Jorge Neto, a 1s759
5) Cacá Bueno, a 1s972
6) José Cordova, a 3s583
7) Ricardo Maurício, a 5s314
8) Giuliano Losacco, a 7s366
9) Fernando Nienkoter, a 7s624
10) Popó Bueno, a 11s034
11) Betinho Sartório, a 11s447
12) Leonardo Nienkotter, a 11s860
13) Clemente Faria Jr,, a 12s841
14) Luiz Massa Neto, a 17s343
15) Thiago Camilo, a 26s095
16) Cláudio Gontijo, a 4 voltas

Classificação do Campeonato:

1) André Bragantini 26
2) Antonio Jorge Neto e Popó Bueno 20
4) Ulisses Silva 18
5) José Cordova 14
6) Alceu Feldmann 12
7) José Vitte 8
8) Cacá Bueno e Leonardo Nienkotter 6
10) Giuliano Losacco 5
11) Ricardo Maurício 2
12) Cesare Marucci 1

Dario Franchitti comemora sua 2ª vitória em Indianapolis

Na segunda posição chegou o inglês Dan Wheldon da equipe Panther Racing, a mesma colocação em que chegou na corrida do ano passado. Na terceira colocação chegou o norte-americano Marco Andretti, da equipe que leva o seu sobrenome, seguido por Alex Lloyd, marcando seu melhor resultado na Fórmula Indy.

O neozelandês Scott Dixon, companheiro de Franchitti na Ganassi, foi o quinto colocado. Danica Patrick que pouco apareceu nos treinos livres e na classificação, conquistou a sexta posição com o carro da Andretti Autosport. Justin Wilson, do time Dreyer & Reinbold Racing, finalizou em seguida.

O australiano Will Power, ainda líder do campeonato, chegou apenas na oitava posição e viu sua vantagem cair para apenas onze pontos de diferença a Franchitti. Hélio Castroneves completou a prova na nona colocação e agora caiu para a quarta posição no campeonato com 199 pontos. Fechando os dez primeiros da corrida, o canadense Alex Tagliani da equipe FAZZT Race Team.

O brasileiro Tony Kanaan completou a prova na 11ª colocação após largar na última posição com o carro da Andretti Autosport. Mario Romancini com o carro da Conquest foi o 13º colocado.

A corrida foi bastante movimentada, com muitos acidentes e os times abusaram das mais diversas estratégias de boxes. Os brasileiros Hélio Castroneves e Tony Kanaan chegaram a ocupar liderança da prova e a vice liderança respectivamente, mas, no final, prevaleceu a economia de Franchitti.

O momento mais tenso da prova foi na penúltima volta quando Mike Conway bateu em Ryan Hunter-Reay. O piloto inglês da Dreyer & Reinbold decolou por cima do carro de Reay e atingiu as grades do Indianapolis Motor Speedway destruindo totalmente seu carro. O piloto foi levado para o hospital Metodista de Indianápolis e teve a perna esquerda quebrada. Já o piloto da Andretti saiu ileso.

A próxima etapa da Fórmula Indy é neste próximo sábado (05/06), mais um desafio em circuito oval, no Texas.

Confira o resultado final da prova:

P Piloto Equipe Diferença
1º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi 200 voltas
2º Dan Wheldon (ING) Panther Racing 0.1536
3º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 23.5251
4º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne Racing 20.9876
5º Scott Dixon (NZL) Chip Ganassi Racing 21.4922
6º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 21.7560
7º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold Racing 25.9761
8º Will Power (AUS) Penske 30.2474
9º Helio Castroneves (BRA) Penske 33.0137
10º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team 34.2482
11º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 59.5957
12º Graham Rahal (EUA) Rahal Letterman Racing 59.9739
13º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing 1:05.0219
14º Simona de Silvestro (SUI) HVM Racing 1:01.6745
15º Tomas Scheckter (AFS) Dreyer & Reinbold Racing + 1 volta
16º Townsend Bell (EUA) Sam Schmidt Motorsports + 1 volta
17º Ed Carpenter (EUA) Vision/Panther Racing + 1 volta
18º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport Acidente
19º Mike Conway (ING) Dreyer & Reinbold Racing Acidente
20º Takuma Sato (JAP) Takuma Sato + 4 voltas
21º Bia Figueiredo (BRA) Dreyer & Reinbold Racing Acidente
22º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing + 17 voltas
23º Sebastian Saavedra (COL)Bryan Herta Autosport acidente
24º Ryan Briscoe (AUS) Penske Acidente
25º Ernesto José Viso (VEN) KV Racing Technology problemas mecânicos
26º Sarah Fisher (EUA) Sarah Fisher Racing problemas mecânicos
27º Vitor Meira (BRA) A J Foyt Enterprises acidente
28º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing problemas mecânicos
29º Raphael Matos (BRA) De Ferran Dragon Racing acidente
30º John Andretti (EUA) Andretti Autosport acidente
31º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology problemas mecânicos
32º Bruno Junqueira (BRA) FAZZT Race Team acidente
33º Davey Hamilton (EUA) De Ferran Dragon Racing acidente

Rubens Barrichello

Durante toda a prova, o brasileiro enfretou muitas dificuldades em seu FW32. “Eu tive um problema com a embreagem na largada, isso é uma pena, já que durante todo o final de semana estava bem, vamos investigar isso. Nossa parada foi muito lenta, pois tivemos um problema com a roda dianteira. Mais tarde, o carro teve um problema no acelerador. O nosso rimo da corrida não foi ruim, mas precisamos resolver estes problemas que estamos tendo”, concluiu Rubens Barrichello.

O vencedor da corrida foi o inglês Lewis Hamilton da equipe McLaren. O próximo Grande Prêmio é no Canadá daqui a duas semanas.

Confira o resultado final da corrida:

1° Lewis Hamilton (McLaren), 58 voltas em 1h28min47s620
2° Jenson Button (McLaren), a 2s645
3° Mark Webber (Red Bull Racing), a 24s285
4° Michael Schumacher (Mercedes), a 31s110
5° Nico Rosberg (Mercedes), a 32s266
6° Robert Kubica (Renault), a 32s284
7° Felipe Massa (Ferrari), a 36s635
8° Fernando Alonso (Ferrari), a 46s544
9° Adrian Sutil (Force India), a 49s029
10° Kamui Kobayashi (Sauber), a 1min05s650
11° Pedro de la Rosa (Sauber), a 1min05s944
12° Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 1min07s800
13° Vitantonio Liuzzi (Force India), a 1 volta
14° Rubens Barrichello (Williams), a 1 volta
15° Vitaly Petrov (Renault), a 1 volta
16° Sebastian Buemi (Toro Rosso), a 1 volta
17° Nico Hulkenberg (Williams), a 1 volta
18° Timo Glock (Virgin), a 2 voltas
19° Lucas Di Grassi (Virgin), a 3 voltas

Não completaram:

Karun Chandhok (Hispania)
Bruno Senna (Hispania)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Heikki Kovalainen (Lotus)
Jarno Trulli (Lotus)

Serafim Jr. Foto: Bruno Terena

Se a pole não surpreendeu, já que só não liderou um treino desde que os carros foram para a pista na quinta-feira, Serafin Jr. admitiu que a diferença superou qualquer expectativa. “Trabalhamos prioritariamente para a classificação, mas eu não esperava essa vantagem. Mas acho que não há segredo além do trabalho. A equipe é formada por gente que ama o automobilismo e se debruçou sobre um carro que só chegou às oficinas no sábado passado. Estudamos categorias similares e acho que encontramos o caminho certo”, afirmou.

Serafin Jr., no entanto, não acredita numa corrida tranqüila. “Nosso acerto para a classificação foi radical. Teremos de fazer mudanças para a prova, porque esta é uma categoria nova e ainda não temos certeza sobre o comportamento do carro. Vamos pensar bastante antes da largada e ver no que devemos mexer. Amanhã, a tendência é que os outros pilotos se aproximem”, analisou.

Segundo colocado no grid, Popó Bueno reconheceu que Serafin Jr. parece um nível acima neste início de campeonato. “Ganhar será difícil. Acho que a briga será pelo segundo lugar. O Serafin deve ter achado alguma coisa no acerto que ninguém mais descobriu, porque não é normal colocar sete décimos sobre pilotos experientes e que têm tanto conhecimento de Jacarepaguá como ele”, comentou. “Mas partir da primeira fila é um bom resultado e confirmou nossa evolução ao longo do fim de semana. Só estou chateado porque o Cacá tem um carro igual o meu e só não sairá perto de mim porque não está tão rápido de reta.”

Thiago Camilo também recebeu com satisfação o terceiro lugar. “Ainda estou me entendendo com a equipe e minha vida toda só pilotei carros com tração traseira, o que não é o caso do Linea. Estou sendo obrigado a mudar a forma como dirijo desde os 16 anos, embora não queira usar isso como desculpa. Foi um bom resultado, dentro da nossa expectativa. E o carro deverá estar até melhor para a corrida, porque no fim o resultado na bandeirada que vale”, concluiu.

O grid da primeira etapa do Trofeo Linea

1) Serafin Jr., 1min22s311
2) Popó Bueno, 1min23S046
3) Thiago Camilo, 1min23s089
4) Alceu Feldmann, 1min23s098
5) Cláudio Gontijo, 1min23s582
6) José Carlos Vitte, 1min23s656

7) Cacá Bueno, 1min23s275
8) Leonardo Nienkoter, 1min23s317
9) Ricardo Maurício, 1min23s329
10) Clemente Faria Jr., 1min23s370
11) José Córdova, 1min23s401
12) Antonio Jorge Neto, 1min23s501
13) André Bragantini, 1min23s665
14) Giuliano Losacco, 1min23s829
15) Fernando Nienkotter, 1min23s851
16) Ulisses Silva, 1min23s875
17) Betinho Sartório, 1min23s9325
18) Cesare Marruci, 1min23s975
19) Luiz Massa Neto, 1min24s864

Nicolas Costa. Foto: Bruno Terena

A expectativa era de que a briga pela pole position fosse intensa. E foi justamente isso que aconteceu, já que Francisco Alfaya marcou sua melhor volta no início da sessão, enquanto Nicolas e João Jardim, os dois favoritos, enfrentaram problemas na pista. “Já tinha o sonho de correr de monoposto e ele vai se realizar de uma maneira muito legal, largando da primeira fila”, garantiu o gaúcho, dono de vários títulos em competições de velocidade na terra. “O fato de não ter começado no kart, como a maioria aqui, não me atrapalhou. Não senti nada por conta disso, até porque as corridas na terra são bastante equilibradas”, garantiu Alfaya.

Paulista de Sorocaba, João Jardim ficou chateado por não ter podido brigar de igual para igual pela pole. Apesar de ter dominado três sessões de treinos em Jacarepaguá, o piloto de 17 anos teve um problema na tomada de classificação. “O meu pneu traseiro esquerdo furou quando subi em uma zebra. Foi uma pena porque o carro está rápido e a gente tinha a intenção de baixar o tempo para um minuto e quinze. Foi uma falta de sorte mesmo, não tenho do que reclamar. Espero aproveitar bem a largada amanhã e buscar a vitória”, concluiu o sorocabano. “Estamos apenas começando o campeonato.”

Nicolas Costa também perdeu a sua melhor volta por causa do tráfego, o que considerou como acidente normal de corrida, mas pretende aproveitar bem a vantagem da pole para conquistar a primeira vitória da história da Fórmula Future Fiat. “Depois que eu fiz a melhor volta, acho que na volta cinco, eu preferi recolher para os boxes e não ficar rodando e destruindo os pneus. Naquela altura, largar entre os três já seria bem bom, mas eu queria a pole e ela veio mesmo assim. Não sei qual tipo de vantagem posso levar na prova, mas sair na frente já foi muito bom para mim”, falou Nicolas Costa, que ainda ganhou um boné da Ferrari de Titonio Massa, um dos organizadores e pai do piloto da equipe italiana.

A primeira etapa da Fórmula Future Fiat começa neste domingo às 10h35. Na segunda, programada para as 14h35, o grid de largada será formado pela ordem de chegada da corrida anterior, com os oito primeiros em posições invertidas.

O grid da 1ª etapa da Fórmula Future Fiat:

1 – Nicolas Costa, 1min16s251
2 – Francisco Alfaya, 1min16s290
3 – João Jardim, 1min16s339
4 – Jonathan Louis, 1min16s547
5 – Roberto Curia Jr., 1min16s708
6 – Johilton Pavlak, 1min16s851
7 – Felipes Apezzatto, 1min16s921
8 – Vinicius Alvarenga, 1min17s917
9 – Rafael Azrak, 1min19s028
10 – Felipe Granzotto, 1min19s108
da prova de abertura da rodada dupla inaugural da categoria-escola que integra o Racing Festival junto com o Trofeo Linea e a 600 Hornet (motos). Com o tempo de 1min16s251, Nicolas bateu o gaúcho João Alfaya, o segundo colocado, por apenas 0s039. Na segunda fila largam o paulista João Jardim e a paranaense Jonathan Louis. “Lutei bastante para estar na categoria e o trabalho foi recompensado. Na quarta-feira eu nem tinha certeza se iria correr e hoje marquei a pole. Estou feliz demais”, declarou o carioca de 18 anos.

A expectativa era de que a briga pela pole position fosse intensa. E foi justamente isso que aconteceu, já que Francisco Alfaya marcou sua melhor volta no início da sessão, enquanto Nicolas e João Jardim, os dois favoritos, enfrentaram problemas na pista. “Já tinha o sonho de correr de monoposto e ele vai se realizar de uma maneira muito legal, largando da primeira fila”, garantiu o gaúcho, dono de vários títulos em competições de velocidade na terra. “O fato de não ter começado no kart, como a maioria aqui, não me atrapalhou. Não senti nada por conta disso, até porque as corridas na terra são bastante equilibradas”, garantiu Alfaya.

Paulista de Sorocaba, João Jardim ficou chateado por não ter podido brigar de igual para igual pela pole. Apesar de ter dominado três sessões de treinos em Jacarepaguá, o piloto de 17 anos teve um problema na tomada de classificação. “O meu pneu traseiro esquerdo furou quando subi em uma zebra. Foi uma pena porque o carro está rápido e a gente tinha a intenção de baixar o tempo para um minuto e quinze. Foi uma falta de sorte mesmo, não tenho do que reclamar. Espero aproveitar bem a largada amanhã e buscar a vitória”, concluiu o sorocabano. “Estamos apenas começando o campeonato.”

Nicolas Costa também perdeu a sua melhor volta por causa do tráfego, o que considerou como acidente normal de corrida, mas pretende aproveitar bem a vantagem da pole para conquistar a primeira vitória da história da Fórmula Future Fiat. “Depois que eu fiz a melhor volta, acho que na volta cinco, eu preferi recolher para os boxes e não ficar rodando e destruindo os pneus. Naquela altura, largar entre os três já seria bem bom, mas eu queria a pole e ela veio mesmo assim. Não sei qual tipo de vantagem posso levar na prova, mas sair na frente já foi muito bom para mim”, falou Nicolas Costa, que ainda ganhou um boné da Ferrari de Titonio Massa, um dos organizadores e pai do piloto da equipe italiana.

A primeira etapa da Fórmula Future Fiat começa neste domingo às 10h35. Na segunda, programada para as 14h35, o grid de largada será formado pela ordem de chegada da corrida anterior, com os oito primeiros em posições invertidas.

O grid da 1ª etapa da Fórmula Future Fiat:

1 – Nicolas Costa, 1min16s251
2 – Francisco Alfaya, 1min16s290
3 – João Jardim, 1min16s339
4 – Jonathan Louis, 1min16s547
5 – Roberto Curia Jr., 1min16s708
6 – Johilton Pavlak, 1min16s851
7 – Felipes Apezzatto, 1min16s921
8 – Vinicius Alvarenga, 1min17s917
9 – Rafael Azrak, 1min19s028
10 – Felipe Granzotto, 1min19s108

O Dodge Viper de Pancho Favoretto

Com problemas no acerto de seu Dodge Viper, Pancho partiu na 30ª posição entre os 34 pilotos que  participaram da prova. Tentando fazer uma corrida de recuperação, Favoretto tentou prolongar o máximo possível seu tempo na pista, mas na volta em que se encaminharia aos boxes acabou ficando sem combustível. “Não conseguimos um bom acerto e com isso não tínhamos um bom ritmo de prova. Então, a nossa chance de tentar chegar a zona de pontos era fazer somente uma parada contra duas do pessoal. Mas isso acabou nos custando a corrida, já que parei no meio da pista, cerca de 300 metros do pit”, disse Pancho.

A vitória ficou com Fabio do Carmo. A próxima etapa da F1BC GT Pró será no dia 3 de junho no circuito de rua de Detroit, usado pela Fórmula 1 pela última vez em 1988.

Para o brasileiro, a equipe precisa de mais velocidade nas retas mais longas. “De certa forma, nós fomos bem e conseguimos um bom equilíbrio do carro para a classificação, mas estamos sofrendo com as altas velocidades. A pista não combina com nosso carro como em Mônaco, por isso estamos sofrendo mais do que o normal”, comentou Rubens Barrichello.

Rubens Barrichello

Mesmo com as adversidades encontradas na pista turca, o piloto está confiante com o time. “Estamos longe de onde queremos estar, mas nós da Williams somos lutadores. Precisamos manter este espírito positivo e continuar acelerando para chegar onde queremos estar”, finalizou o piloto brasileiro.

A pole-position ficou com o australiano Mark Webber da equipe Red Bull Racing. O Grande Prêmio da Turquia será neste domingo a partir das 09h00.

Confira o grid de largada:

1° Mark Webber (AUS/Red Bull Racing), 1min26s295
2° Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433
3° Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Racing), 1min26s760
4° Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781
5° Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857
6° Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952
7° Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039
8° Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082
9° Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430
10° Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122
11° Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525
12° Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612
13° Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879
14° Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273
15° Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392
16° Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540
17° Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841
18° Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958
19° Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237
20° Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519
21° Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744
22° Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266
23° Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989
24° Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060

Bruno Senna conversa com engenheiro

Embora consciente das limitações de um carro sem atualizações desde a primeira corrida, Bruno não escondeu a satisfação com sua performance em Istambul Park, um dos traçados mais seletivos e apreciados pelos pilotos da Fórmula 1. “Foi mesmo uma boa volta. Fomos melhorando o carro a cada sessão e ele estava bastante na mão durante o Q1″, disse Bruno, que parou o cronômetro em 1min31s266 em sua passagem mais rápida.

Mas não foi um dia apenas de boas notícias nos boxes da HRT F1 Team. A satisfação pela ótima apresentação de Bruno dividiu as atenções com o que o brasileiro classificou de “grave problema” com o tanque de combustível. “A pressão de combustível está caindo e cheguei a sofrer com uma falhação na segunda volta dos pneus. Não seria uma volta mais rápida que a primeira, mas passou a ser uma preocupação”, comentou.

Para não correr o risco de uma pane seca no final das 58 voltas do grande prêmio, Bruno largará com 20 quilos extras de gasolina no tanque do F110. Para um carro já pouco competitivo, com enorme déficit de pressão aerodinâmica, o peso adicional é um complicador a mais. Mesmo assim, a meta de Bruno continuará sendo a mesma de antes da abertura dos treinos. “Continuar acumulando quilometragem, ganhando experiência e tentando ajudar a equipe a levar os dois carros ao final da prova”, reiterou.

Lucas Di Grassi

Apesar do trabalho dos mecânicos entre os treinos livres de sexta-feira e a classificação, que melhorou o equilíbrio do carro em termos gerais, conferindo maior estabilidade ao VR-01, Lucas não pôde demonstrar o real potencial do novo pacote devido a falhas constantes do motor Cosworth e marcou 1min31s989 – segundo o brasileiro, longe do que poderia ter alcançado no Q1.

“Minha volta foi boa, em termos de balanço do carro, estava bom nas curvas. Mas sofremos com um problema de motor, que estava falhando nas retas e nas acelerações, e isso me fez perder muito tempo, mais de um segundo por volta. Isso havia acontecido também pela manhã (no último treino livre), a equipe tentou resolver, mas não conseguimos uma melhora para a classificação”, falou Di Grassi.

“Deve ter sido algum problema de ignição ou escapamento, porque o carro perdeu muita potência e falhava nas retas. Eu praticamente não engatava a sétima marcha, de tão fraco que o motor estava”, apontou.

A Virgin optou pela troca do motor para a corrida deste domingo (30). A opção, no entanto, não deverá comprometer a posição de Di Grassi no grid, já que a equipe opera dentro do limite do uso de oito propulsores por carro na temporada. “Foi a única saída que encontramos. Com isso a gente espera um desempenho adequado amanhã e que possamos ir mais à frente com o objetivo de terminar a corrida e ser a melhor entre as equipes estreantes”, disse.

O GP da Turquia, sétima etapa do Mundial de Fórmula 1, tem largada às nove horas (de Brasília) deste domingo (30), com transmissão ao vivo pela Rede Globo.

Confira o grid de largada:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060

Nos dois ensaios que foram realizados, a equipe do piloto brasileiro teve como principais objetivos, o acerto do carro para a corrida, as avaliações do desgaste dos pneus e verificar novos componentes aerodinâmicos.

Rubens Barrichello

Para Barrichello, o dia foi de bastante trabalho. “Eu tive um dia atarefado. O carro realmente não teve a performance que esperávamos, então precisamos pesquisar os dados nesta noite e ver o que poderemos fazer para a classificação de amanhã”, afirmou Rubens Barrichello.

O mais rápido do dia foi o piloto inglês Jenson Button, da equipe McLaren.

Confira os tempos do segundo treino livre em Istambul.

1º Jenson Button – McLaren, 1min28s280
2º Mark Webber – Red Bull, 1min28s378
3º Sebastian Vettel – Red Bull, 1min28s590
4º Lewis Hamilton – McLaren, 1min28s672
5º Fernando Alonso – Ferrari, 1min28s725
6º Nico Rosberg – Mercedes, 1min28s914
7º Michael Schumacher – Mercedes, 1min28s974
8º Robert Kubica – Renault, 1min29s225
9º Vitaly Petrov – Renault, 1min29s501
10º Felipe Massa – Ferrari, 1min29s620
11º Adrian Sutil – Force India, 1min29s629
12º Nico Hulkenberg – Williams, 1min29s987
13º Kamui Kobayashi – Sauber, 1min30s053
14º Pedro de la Rosa – Sauber, 1min30s176
15º Sébastien Buemi – Toro Rosso, 1min30s386
16º Vitantonio Liuzzi – Force India, 1min30s627
17º Rubens Barrichello – Williams, 1min30s766
18º Jaime Alguersuari – Toro Rosso, 1min30s933
19º Heikki Kovalainen – Lotus, 1min31s610
20º Lucas di Grassi – Virgin, 1min33s013
21º Jarno Trulli – Lotus, 1min33s081
22º Timo Glock – Virgin, 1min33s312
23º Bruno Senna – Hispania, 1min33s720
24º Karun Chandhok – Hispania, 1min33s740.

Bruno Senna

Embora sem evoluções técnicas significativas desde a estreia no Bahrein, a equipe espanhola emite sinais de que está conseguindo se aproximar das demais novatas. A comparação com a Lotus, a melhor das três novidades do grid em 2010, também foi menos desfavorável nesta sexta-feira. “Acho até que dava para virar mais rápido que o Glock, mas cometemos um erro no acerto quando colocamos os pneus moles”, explicou Bruno.

O rendimento inicial na Turquia levou Bruno a especular sobre um possível crescimento na próxima etapa. “A pista do Canadá é uma daquelas que não exige tanta pressão aerodinâmica, a principal deficiência do nosso carro. Mas, por enquanto, temos de nos concentrar no trabalho aqui. Acredito que ainda é possível melhorar o carro para a corrida.”

Lucas Di Grassi

Com sua melhor volta cronometrada em 1min33s013, Lucas fechou a segunda sessão à frente dos carros da Hispania de Senna e Chandhok, da Lótus de Jarno Trulli e de seu companheiro de equipe Timo Glock – a quem superou também no primeiro treino livre. “A sexta-feira foi boa para uma primeira experiência com o carro novo. Estamos melhorando a cada treino e estou me acostumando cada vez mais”, disse o brasileiro, que completou 49 voltas somadas as duas sessões.

“Hoje tivemos um dia produtivo e livre de problemas. Então pudemos completar o nosso programa. O acerto ainda está longe da perfeição, então temos que trabalhar para encontrar soluções e melhorar o carro para amanhã. Apesar disso, é muito bom ter a nova versão do chassi pela primeira vez e saber que vou poder forçar o ritmo no domingo sem me preocupar com o consumo de combustível”, afirmou.

Neste sábado (29), acontece ainda o terceiro treino livre, às 5 horas (de Brasília). A sessão classificatória, de definição do grid de largada, acontece às oito horas com transmissão ao vivo da Rede Globo. E Lucas tem por objetivo continuar a evolução demonstrada no primeiro dia de treinos.

“Agora é uma questão de acertar os detalhes e tentar classificar o mais à frente possível. O objetivo é terminar a corrida. Se conseguirmos fazer isso superando os carros da Lotus será melhor ainda. Não será fácil, pois eles estão bem rápidos aqui na Turquia, mas estamos tentando melhorar o acerto e vamos tentar superá-los”, apontou.

Confira os resultados dos treinos livres desta sexta-feira na Turquia:

1º Treino Livre:
1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min28s653
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min29s615
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min29s750
4°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min29s855
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min29s867
6°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min30s061
7°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min30s065
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min30s097
9°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min30s294
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min30s501
11°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min30s615
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min30s853
13°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min30s867
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min31s011
15°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min31s238
16°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min31s355
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min31s464
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min31s735
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min32s161
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min32s990
21°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min34s876
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Coswortg), 1min35s137
23°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min35s583
24°. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania), 1min36s137

2º Treino Livre:
1°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min28s280
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min28s378
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min28s590
4°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min28s672
5°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min28s725
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min28s914
7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min28s974
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min29s225
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min29s501
10°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min29s620
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min29s629
12°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min29s987
13°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min30s053
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min30s176
15°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min30s386
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min30s627
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min30s766
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min30s933
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min31s610
20°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min33s013
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min33s081
22°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min33s312
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min33s420
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min33s740

Serafim Junior. Foto: Bruno Terena

Dezenove carros estão participando dos primeiros ensaios coletivos da nova categoria e ainda nesta quinta-feira voltarão ao traçado de 3.108 metros para mais 60 minutos de testes.

Confira os tempos da primeira sessão

1) Serafim Júnior – 1min24s183
2) Alceu Feldman – 1min24s425
3) Thiago Camilo – 1min24s592
4) Antonio Jorge Neto – 1min24s599
5) Popó Bueno – 1min24s701
6) André Bragantini – 1min24s708
7) José Vitte – 1min25s074
8) José Córdova – 1min25s491
9) Giuliano Losacco – 1min25s705
10) Cláudio Gontijo – 1min25s874
11) Clemente Faria – 1min26s208
12) Luizito Massa – 1min26s605
13) Leonardo Nienkotter – 1min26s746
14) Beto Sartori – 1min26s962
15) Cacá Bueno – 1min27s084
16) Cesare Marrucci – 1min27s111
17) Fernando Nienkotter – 1min28s158
18) Ulisses Silva – 1min35s184
19) Ricardo Maurício – sem tempo

Bruno Junqueira

Com as 24 primeiras posições definidas ontem no Pole-Day, restavam apenas nove vagas para treze carros nesta classificação de hoje. O piloto mineiro Bruno Junqueira que foi a pista pela equipe FAZZT Race Team fez a melhor somatória das quatro voltas neste sábado e conquistou a 25ª colocação no grid de largada com o tempo de 2sm9s5304. Logo atrás do brasileiro, sairá o inglês Alex Lloyd com o bólido da Dale Coyne na 26ª colocação. Fechando a nona fila, outro brasileiro, o paulista Mario Romancini que nos últimos minutos do treino, conquistou a 27ª posição no grid a bordo de sua Conquest Racing.

Abrindo a décima fila na 28ª colocação, largará o norte-americano John Andretti da equipe Andretti Autosport, seguido de sua compatriota Sarah Fisher com o carro de sua própria equipe na 29ª colocação e do brasileiro Vitor Meira da A. J. Foyt Enterprises na 30ª colocação.

Emoção maior foi destinada a última fila do grid. O japonês Takuma Sato conseguiu seu tempo nos últimos minutos do treino e vai largar na 31ª posição. Logo atrás, sai o brasileiro Tony Kanaan da equipe Andretti Autosport na 32ª colocação. O colombiano Sebastian Saavedra fecha o grid das 500 milhas de Indianápolis na 33ª posição com o carro da Bryan Herta Autosport.

O Bump Day marcou ainda a eliminação das 500 milhas de Indianápolis do canadense Paul Tracy, do inglês Jay Howard, da venezuelana Milka Duno e do segundo carro da equipe de A. J. Foyt, uma vez pilotado por seu neto A. J. Foyt IV, outra vez pilotado por Jaques Lazier, mas sem sucesso.

Tony Kanaan

As 500 milhas de Indianápolis será disputada no próximo domingo a partir das 13h00 com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes de Televisão e do Portal Terra em seu canal de vídeos na internet. Durante toda a semana, haverá atividades festivas no Indianapolis Motor Speedway, mas os carros voltam à pista apenas na sexta para o último treino livre antes da corrida.

Confira o grid de largada para a 94ª edição das 500 milhas de Indianápolis:

P. Piloto (nacionalidade) Equipe Tempo
1º Hélio Castroneves (BRA) Penske 2m37s9154
2º Will Power (AUS) Penske 2m38s1876
3º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi 2m38s5970
4º Ryan Briscoe (AUS) Penske 2m38s9027
5º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team 2m39s0177
6º Scott Dixon (NZL) Chip Ganassi 2m39s1277
7º Graham Rahal (EUA) Rahal Letterman Racing 2m39s6319
8º Ed Carpenter (EUA) Vision/Panther Racing 2m40s3514
9º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing 2m41s0831
10º Townsend Bell (EUA) Sam Schmidt Motorsports 2m39s9312
11º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold Racing 2m39s9646
12º Raphael Matos (BRA) De Ferran Dragon Racing 2m39s9798
13º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology 2m40s0793
14º Davey Hamilton (EUA) De Ferran Dragon Racing 2m40s1053
15º Mike Conway (ING) Dreyer & Reinbold Racing 2m40s2968
16º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 2m40s3030
17º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport 2m40s3227
18º Dan Wheldon Panther Racing 2m40s3821
19º EJ Viso (VEN) KV Racing Technology 2m40s4423
20º Tomas Scheckter (AFS) Dreyer & Reinbold Racing 2m40s5269
21º Ana Beatriz (BRA) Dreyer & Reinbold Racing 2m40s5402
22º Simona de Silvestro HVM Racing 2m40s5510
23º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 2m40s5584
24º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing 2m40s5784

Pilotos classificados no Bump Day

25º Bruno Junqueira (BRA) FAZZT Race Team 2m39s5305
26º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne Racing 2m40s1543
27º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing 2m40s2557
28º John Andretti (EUA) Andretti Autosport 2m40s3438
29º Sarah Fisher (EUA) Sarah Fisher Racing 2m40s.4033
30º Vitor Meira (BRA) A. J. Foyt Enterprises 2m40s4367
31º Takuma Sato (JAP) KV Racing Technology 2m40s5865
32º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 2m40s6628
33º Sebastian Saavedra (COL)Bryan Herta Autosport 2m40s9776

Ao se constituir no grande vencedor do Pole Day para a Indy 500, disputado hoje no Indianapolis Motor Speedway, o piloto brasileiro Helio Castroneves “escreveu uma página” de grande significação em sua carreira de 13 temporadas na Fórmula Indy. Ele garantiu a pole position para a principal corrida do calendário pela quarta vez e passou a somar 38 largadas na 1ª posição na Fórmula Indy. Esse número inclui as 35 poles efetivamente conseguidas na pista, mais três em grids formados por então posições no campeonato. De quebra, acumulou hoje mais 15 pontos no campeonato, passando à vice-liderança, agora com 177 pontos.

Helio Castroneves, pole em Indianapolis pela 4ª vez.

Essa conquista aconteceu de forma dupla, pois um novo regulamento para o Pole Day foi introduzido nessa edição. Após cinco horas de classificação, com a presença de todos os inscritos que se mostraram em condição para tal, entrou em cena a novidade do ano, o The Fast Nine, uma nova classificação de 90 minutos, apenas com os nove mais rápidos da primeira fase, cujas marcas anteriores foram zeradas. Num dia destinado a indicar os ocupantes de 24 das 33 vagas, foram reunidas estratégia, velocidade e tensão, tudo em dose dupla.

Cumprida a primeira fase do Pole Day, Castroneves garantiu a Pole Position Provisória ao assinalar a média de 226,774 mph em sua segunda tentativa, efetivada por volta das 14h40 em Indianapolis. Ele optou por assim fazer para superar o tempo do início da classificação, logo após as 11h00. Nessa primeira fase foi o sétimo a entrar na pista, já sabendo que o canadense Alex Tagliani, da FAZZT Race Team, cumprira seu conjunto de quatro voltas em 226,392 de média e era o homem a ser batido.

Embora suas voltas estivessem muito próximas àquelas assinaladas pelo adversário, Castroneves foi 000,004 mph menos rápido, fazendo 226,388 mph. Para quem está mais acostumado com a diferença de tempo, vale dizer que isso significa 0s0025. Nada disso, porém, foi o bastante para ele, que tirou de Tagliani a liderança do grupo para o “The Fast Nine”, assim composto: Helio Castroneves, Alex Tagliani, Dario Franchitti, Will Power, Scott Dixon, Graham Rahal, Hideki Mutoh, Ryan Briscoe e Ed Carpenter.

Na fase final, Castroneves assinalou logo nos primeiros minutos a média de 227,970 mph, com pico de 228,213 mph na segunda das quatro voltas. Depois disso, acompanhou de dentro do carro e sob o sol que imperou na tarde de Indianapolis, um a um seus diretos adversários buscarem marcas que se aproximassem da dele. Quem mais se aproximou foi seu companheiro de equipe Will Power, que mesmo assim foi 0,393 mph mais lento. Assim, ao final de quase uma hora e meia de concentração máxima, Castroneves pôde comemorar aquela que seguramente foi a mais torturante e cansativa pole position de sua carreira.

Bia Figueiredo

Mais do que isso, ela é a melhor estreante do grid. Garantiu a inscrição de seu nome no troféu Fastest Rookie, concedido ao estreante mais rápido da classificação – onde também consta o nome de André Ribeiro, gestor de sua carreira ao lado de Augusto Cesário – e acaba de ingressar no seleto universo dos que têm seus nomes gravados nos troféus que ficam no Hall of Fame Museum de Indianápolis.

Bia, como é conhecida no Brasil, também foi a mais rápida entre as cinco mulheres na classificação, e largará na corrida de 30 de maio na 21ª posição, conquistada em sua segunda tentativa no treino de classificação realizado neste sábado para definir as 24 primeiras posições do grid.

“Estou muito feliz. Trabalhamos para mudar algumas coisas mais no meu carro depois da minha primeira saída, e na segunda fui com tudo. Na última volta tive que dar uma tiradinha de pé, pois o carro escorregou de frente, e com isso perdi quatro posições. Mas o importante é que me classifiquei no Pole Day para disputar a corrida. Foi um grande trabalho da Ipiranga DRR e de todo o meu time. Agradeço a todos os que me apoiaram – e particularmente aos meus patrocinadores – para mais essa conquista”, vibra a pilota paulistana.

Primeira brasileira a correr em uma categoria top do automobilismo internacional, Ana Beatriz estreou na Fórmula Indy em março passado, na corrida São Paulo Indy 300, no circuito de rua do Anhembi, que terminou como a melhor entre os cinco estreantes e as quatro mulheres. Antes, Bia havia se tornado a única mulher do mundo a vencer na Firestone Indy Lights e na Fórmula Renault. Esta é a primeira vez que ela acelera o carro de 650 cavalos da Fórmula Indy em um circuito oval.

A dupla entrou no Q2 pela primeira vez na temporada, onde apenas os 16 melhores (dos 34 carros) seguem na disputa pela pole. Gresse vai largar na sétima colocação. Pizzonia parte do 16º posto.

A pole position para a prova deste domingo (23) ficou com o paulista Allam Khodair. A largada será às 11h10 (ao vivo no SporTV e mehores momentos no Esporte Espetacular da TV Globo).

Gresse comemorou seu melhor resultado no grid da principal categoria brasileira. Anteriormente, a melhor posição havia sido um 10º lugar em Curitba (2008). Além disso, o fato dos pilotos que partem da sétima posição em diante poderem largar com pneus novos (ao contrário dos seis primeiros que passaram para o Q3) anima o piloto.

Betinho Gresse. Foto: Cleocinei Zonta

“Com certeza, é a melhor posição para se largar, pelo fato de poder trocar os pneus. O resultado não poderia vir em melhor momento, já que estamos em uma fase crítica, indo para a 4ª etapa sem somar pontos até aqui. Largar entre os dez primeiros é fundamental para colher um bom resultado na corrida e somar o máximo de pontos. Estou muito contente. Felizmente, todas as alterações que fizemos no final de semana surtiram efeito”, declarou Gresse.

Ao contrário do companheiro, Pizzonia não encontrou o melhor acerto para o seu carro. O piloto enfrentou problemas em todos os treinos livres. No primeiro, a bomba de combustível parou de funcionar, após um problema elétrico, no segundo, os freios foram o “vilão” da história, e no terceiro o piloto enfrentou condições de pista úmida.

“Conseguimos mostrar um pequeno progresso, mas lógico que não estou largando onde gostaria. O fato de eu ter perdido o primeiro treino, ter enfrentado problemas no balanço do carro no segundo e andado no molhado no terceiro, não me deram tempo para acertar o carro para a classificação”, contou o amazonense.

Amadeu Rodrigues, chefe da equipe, comemorou a evolução. “Tudo isso é resultado de muito trabalho. Estamos satisfeitos por termos colocado o carro do Betinho mais à frente. O Pizzonia ainda tem um problema no acerto do carro que não sabemos o que é, mas vamos trabalhar para a corrida. De qualquer forma, evoluímos em todos os aspectos e a meta agora é conseguir o maior número possível de pontos amanhã”, concluiu.

Para a prova, a grande preocupação dos pilotos é o desgaste dos pneus, já que o asfalto da pista de Jacarepaguá é bastante abrasivo. “Vai ser o maior desafio para todo mundo e a estratégia de parada e troca de pneus serão o principal fator da corrida”, afirmou Pizzonia. “Você tem de ser rápido, mas ao mesmo tempo poupar os pneus. Vai ser muito importante um bom trabalho no pit stop”, finalizou Gresse.

Confira o grid em Jacarepaguá:

1) Allam Khodair (Peugeot)
2) Ricardo Maurício (Chevrolet)
3) Felipe Maluhy (Chevrolet)
4) Thiago Camilo (Chevrolet)
5) Luciano Burti (Peugeot)
6) Átila Abreu (Chevrolet)

7) Betinho Gresse (Chevrolet)
8) Marcos Gomes (Peugeot)
9) Ricardo Zonta (Chevrolet)
10) Duda Pamplona (Chevrolet)
11) Valdeno Brito (Chevrolet)
12) Nonô Figueiredo (Chevrolet)
13) Daniel Serra (Peugeot)
14) David Muffato (Peugeot)
15) Max Wilson (Chevrolet)
16) Antonio Pizzonia (Chevrolet)

17) Gustavo Sondermann (Chevrolet)
18) Cacá Bueno (Peugeot)
19) Lico Kaesemodel (Peugeot)
20) Julio Campos (Peugeot)
21) Diego Nunes (Peugeot)
22) Antonio Jorge Neto (Peugeot)
23) Pedro Gomes (Chevrolet)
24) Christian Fittipaldi (Chevrolet)
25) Giuliano Losacco (Peugeot)
26) Cláudio Ricci (Peugeot)
27) Alan Hellmeister (Peugeot)
28) Tarso Marques (Chevrolet)
29) Alceu Feldman (Peugeot)
30) Constantino Jr. (Peugeot)
31) Wiliam Starostik (Chevrolet)
32) Popó Bueno (Chevrolet)
33) Thiago Marques (Peugeot)
34) Xandinho Negrão (Chevrolet)

Atrapalhado por um concorrente no último trecho de sua volta mais rápida – e que, ao que tudo indicava, lhe garantiria a pole position -, Jimenez acabou registrando a marca de 1min22s036 e assegurando a segunda posição na ordem de largada, ao lado de Eduardo Leite, que ficou com o melhor tempo da classificação, com 1m22s029.

“Foi frustrante perder a pole por tão pouco, mas por outro lado estou muito feliz por largar na primeira fila, o que é muito importante para fugir da confusão da largada”, comemorou o piloto da Scuderia 111. “Havia melhorado um décimo de segundo em cada um dos três primeiros trechos da pista, mas no último setor fui atrapalhado por um carro lento e perdi preciosos milésimos”, lamentou o hexacampeão brasileiro de kart. “Para a corrida, se pintar a chance de pular na frente logo na largada, vou tentar. Mas se não der, o jeito é fazer uma corrida com muita paciência, poupando o carro para o final, já que nesta pista, com o asfalto muito abrasivo e a temperatura elevada, os pneus se desgastam muito rapidamente”, revelou.

Se conseguisse largar da posição de honra do grid, Jimenez repetiria parte do feito conquistado no ano passado na pista carioca, quando, em sua prova estreia em uma categoria de turismo, sem sequer ter testado o carro anteriormente, o piloto de 26 anos não deu chance aos adversários e cravou o que os ingleses chamam de “hat trick”, ou seja, pole position, melhor volta da prova e vitória, durante a quinta etapa da Copa Vicar. Apenas como curiosidade, em função da evolução dos pneus utilizados nesta temporada em relação aos do ano passado, o tempo registrado por Jimenez naquela ocasião lhe daria apenas a 21ª posição no grid para esta corrida da Copa Montana.

Sérgio Jimenez

Além ótima posição no grid, Jimenez comemora também a solução dos problemas enfrentados do segundo treino de ontem, quando seu carro começou a apresentar problemas de estabilidade. Ao final da terceira e última sessão livre, realizada na manhã deste sábado, o piloto deixou o carro satisfeito com o desempenho, apesar do 11º tempo. “No início do treino a pista ainda estava um pouco úmida por causa da chuva que caiu durante a noite, mas depois o sol forte secou o asfalto e pude acelerar tudo. Fiquei bastante feliz com o comportamento do carro, que não apresentou qualquer problema. O tempo registrado não diz muita coisa, porque andei apenas com pneus usados, enquanto muitos pilotos, especialmente os que ficaram à minha frente, andaram com compostos novos”, justificou.

A terceira etapa da Copa Montana está marcada para domingo, às 13h, com transmissão ao vivo pela RedeTV!, pelo Speed Channel e via internet pela RaceTV (www.racetv.com.br).

Confira a ordem de largada para a terceira etapa da Copa Montana 2010:

1°. Eduardo Leite, 1min22s029
2°. Sérgio Jimenez, 1min22s036
3°. Rafael Daniel, 1min22s155
4°. Wellington Justino, 1min22s244
5°. Lucas Finger, 1min22s306
6°. Ítalo Silveira, 1min22s351
7°. Douglas Soares, 1min22s363
8°. Gustavo Sondermann, 1min22s376
9°. Serafin Jr., 1min22s439
10°. Diogo Pachenki, 1min22s576
11°. Julio Campos, 1min22s591
12°. Marco Cozzi, 1min22s618
13°. Galid Osman, 1min22s640
14°. João Pretto, 1min22s652
15°. Sérgio Ramalho, 1min22s658
16°. Cássio Homem de Mello, 1min22s818
17°. Leandro Romera, 1min22s928
18°. Felipe Lapenna, 1min22s971
19°. Denis Navarro, 1min23s104
20°. Aldo Piedade Jr., 1min23s152
21°. Pedro Boesel, 1min23s384
22°. Cadu Pasetti, 1min23s408
23°. Edson do Valle, 1min23s648
24°. Rodrigo Navarro, 1min23s700
25°. Hybernon Cysne, 1min24s068
26°. João Paulo Mauro, 1min24s250
27°. Henrique Assunção, 1min24s276
28°. Carlos Kray, 1min24s496
29°. Sharbel El Haddad, 1min24s531
30°. Thiago Penido, 1min25s202
31°. Fábio Fogaça, 1min25s475
32°. Anderson Faria, 1min25s659
33°. Fabrício Lançoni, 1min26s685
34°. Marcelo Tomasoni, 1min27s233
35°. Marcelo Ceschin, 1min28s031
36°. J. Junior, sem tempo

Um dos fundadores da equipe, Pancho Favoretto segue como o piloto mais ativo do time, correndo em três categorias nesta temporada da F1BC. Favoretto vai correr pela categoria estreante GT Pró com um Dodge Viper e tem a primeira corrida já nesta quinta-feira (20 de maio) no circuito holandês de Assen. O Viper de Pancho trará uma das novidades da Dark Side para esta temporada, que é homenagear grandes pilotos do automobilismo no layout de seus carros. Na GT Pró, o carro terá as cores da Ferrari de Rubens Barrichello, que em 2010 comemora 10 anos de sua primeira vitória na Fórmula 1, em Hockenhein no Grande Prêmio da Alemanha.

Na sexta-feira, Favoretto volta as pistas com o carro da categoria Indy Light, que correrão sua primeira etapa no circuito oval de Talladega. Nessa categoria, a Dark Side presta uma homenagem a Gil de Ferran, que neste ano comemora dez anos de seu primeiro título na extinta Champcar.

No dia 29 de maio, outra novidade da Dark Side nas pistas. É a estréia do piloto Ricardo Júnior, o mais novo membro do time, na categoria Fórmula Júnior no circuito de Istambul. Ricardo levará em seu carro as cores da McLaren que levou Ayrton Senna ao bicampeonato da Fórmula 1 em 1990, há vinte anos atrás.

No dia 31 de maio, fechando a primeira rodada da temporada 2 da F1BC, Favoretto acelera o novíssimo Dodge Challenger levando as cores do heptacampeão da Nascar, Dale Earnhardt, novamente no circuito de Talladega. Além dessas categorias, a Dark Side ainda conta com carros disponiveis em duas categorias. Na Turismo Júnior, o time homenageia os 40 anos da primeira vitória brasileira na Fórmula com as cores da Lotus que Emerson Fittipaldi usou na ocasião em Watkins Glen. Na GT Light, o time trouxe as cores do Jaguar com qual Raul Boesel foi campeão Mundial de Esporte Protótipos em 1987.

Christian Fittipaldi. Foto: Jose Mario Diaz

Para “compensar” a ocupação de Jacarepaguá, a Prefeitura do Rio, com o aval do Ministério dos Esportes e da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), aprovou a utilização da região de Deodoro (Zona Norte da cidade), pertencente ao Exército e próxima ao Complexo Esportivo de Deodoro, que foi usado durante os Jogos Panamericanos de 2007 para as competições de hipismo, tiro esportivo, pentatlo moderno, hóquei sobre grama e judô.

“Todas as vezes que corremos no Rio, encaramos como se fosse a última, pois todos os anos ele corre o risco de fechar. É triste ver o fim deste que já foi o principal autódromo do Brasil. Aprovaram a construção desta pista nova, em Deodoro, mas acredito que não chegará aos pés do traçado original, um dos mais seletivos onde já corri, e do charme de Jacarepaguá, que é único com as pedras como cenário de fundo”, afirmou Tarso Marques, da Gramacho Costa.

O ex-piloto de F-1 tem ótimas lembranças da pista carioca: disputou corridas de F-Chevrolet, F-3 e F-Indy, além de ter conquistado sua primeira vitória na Stock Car, na temporada de 2006, ao suportar uma forte pressão de Antonio Jorge Neto. “Esta corrida tem um sabor especial para mim, pois marcou minha primeira vitória em carros de turismo. Espero que, neste ano, tenha uma atuação tão gratificante quanto a de quatro anos atrás”, completou.

Tarso Marques em sua vitório no Rio em 2006

Seu companheiro na equipe de Alexandre Gramacho e Fábio Costa, Christian Fittipaldi, também carrega bons pensamentos do circuito: no traçado oval, que teve vida curta e já foi destruído, o sobrinho de Emerson Fittipaldi largou da pole position na última corrida da Indy no local, em 2000. “Corri em todos os traçados de Jacarepaguá, já venci aqui e, como Tarso disse, é uma pena ver um pedaço da história do automobilismo brasileiro desaparecer. Espero que este novo autódromo saia do papel para que tenhamos um palco decente de corridas no Rio de Janeiro”, disse.

A largada da quarta etapa da Copa Caixa Stock Car está marcada para as 11 horas (de Brasília), com transmissão de partes da corrida dentro da programação do Esporte Espetacular, da Rede Globo.

Sérgio Jimenez

Em setembro de 2009, Jimenez estreou na então Copa Vicar (hoje Copa Montana) pela Scuderia 111 em Jacarepaguá, substituindo Guilherme Figueroa, que competiria pela Porsche Cup no mesmo fim de semana. Em seu primeiro contato com um carro da categoria turismo, Sérgio impressionou o paddock da Stock Car largando na pole position e vencendo a corrida – ainda marcou a volta mais rápida. E essa não foi apenas a estreia do piloto na categoria, mas sua primeira experiência em carros de turismo. A experiência anterior do piloto se resumia às competições de monopostos – Fórmula Renault, Fórmula 3 Espanhola, A1 GP e GP2.

“Eu gosto muito dessa pista, e pelo que aconteceu no ano passado, é uma das minhas preferidas, junto com Interlagos. Então, a expectativa para a corrida é boa. Jacarepaguá é uma pista muito técnica, além de ser abrasiva para os pneus, e têm alguns caminhos que você tem de achar dentro dela. Acho que isso me deixa bem lá, pois depende um pouco mais do piloto do que do carro”, disse, confiante.

Sérgio comentou as metas da equipe para a corrida em Jacarepaguá. “No Rio, o objetivo é achar um acerto legal para a classificação, para largar na frente, assim, o risco de acidentes é menor e podemos economizar melhor o equipamento durante a corrida. Começar entre os cinco primeiros seria muito importante, e, quem sabe, repetir o que fiz no ano passado, quando não conhecia nada e fui bem, mas vamos esperar os primeiros treinos”, explicou.

O piloto ainda fez uma análise do rendimento do carro número 73 nas duas primeiras etapas. “Tivemos um começo de temporada meio turbulento, não classificamos do jeito que esperávamos em Curitiba e no Velopark. Os pneus novos não estão rendendo como o esperado, e isso têm dificultado um pouco. Mas, apesar disso, nas provas, o desempenho tem sido bom, conseguimos sempre avançar posições, e o carro está legal de guiar”, concluiu.

As atividades de pista começam na sexta-feira (21), com duas sessões de treinos livres. A classificação acontece no sábado à tarde. A terceira etapa da Copa Montana está marcada para domingo, às 13h, com transmissão ao vivo pela RedeTV!, pelo Speed Channel e via internet pela RaceTV (www.racetv.com.br).

Programação (horário de Brasília):

SEXTA-FEIRA (21/05)
08h40 – 10h15: 1º Treino Livre (2 grupos de 45 minutos cada)
13h35 – 15h10: 2º Treino Livre (2 grupos de 45 minutos cada)

SÁBADO (22/05)
09h55 – 10h55: 3º Treino Livre
13h05 – 14h05: Treino Classificatório

DOMINGO (23/05)
13h00: Largada – 3ª etapa Copa Chevrolet Montana

Na equipe Hot Car Competições (Agecom / Bardahl), os pilotos Antonio Pizzonia e Betinho Gresse buscam seus primeiros pontos na temporada e esperam o início de uma nova fase.

“Jacarepaguá é uma pista que eu gosto muito e sempre andei bem. A expectativa para a prova é muito boa. Estamos realizando uma série de mudanças dentro da equipe, trazendo idéias novas para achar a direção definitiva no acerto do carro. Apesar dos resultados anteriores não terem sido muito bons, estou bem animado para o início de uma nova fase”, afirmou Pizzonia, que na última etapa, no Velopark (RS), nem largou após um defeito no disco de freio dianteiro direito, que estourou durante as voltas de aquecimento.

Já o companheiro Betinho Gresse estava entre os 10 primeiros na última etapa, quando levou uma batida e foi obrigado a abandonar a menos de cinco minutos do final. “Continuo muito confiante. Estive na zona de pontos nas três etapas passadas, mas infelizmente não alcançamos o resultado almejado. Mas a minha hora vai chegar. Gosto muito do circuito do Rio, tive bons resultados na Stock Car Light correndo lá. Espero que a nossa sorte comece a mudar nesta etapa”, declarou.

Os bons resultados obtidos nas temporadas passadas também animam o chefe da equipe, Amadeu Rodrigues. “Temos um bom retrospecto em Jacarepaguá e um bom set up para o carro, então estou confiante. Fizemos várias modificações no carro, dentro do que é permitido pelo regulamento, e uma revisão minuciosa. Várias peças sofreram muito desgaste no Velopark e decidimos troca-las, mesmo antes do necessário para não ter nenhum tipo de problema no Rio”, detalhou.

Antonio Pizzonia. Foto: José Mario Diaz

“Tivemos um disco de freio que explodiu, enquanto o Pizzonia participa do warm up no Velopark e, mesmo não tendo culpa, procuramos refrigerar ainda melhor os freios para afastar qualquer problema”, completou o chefe da equipe.

Os treinos no circuito carioca terão início nesta sexta-feira, dia 21, às 11h10. No sábado (22), haverá o classificatório, a partir das 11h30. No domingo (23), a largada está prevista para as 11h10.

Confira a programação para a 4ª etapa da Copa Caixa Stock Car:

Sexta-feira, dia 21
11h10 às 11h50 – 1º Treino Livre (Grupo 1)
12h05 às 12h45 – 1º Treino Livre (Grupo 2)
15h25 às 16h05 – 2º Treino Livre (Grupo 1)
16h15 às 16h55 – 2º Treino Livre (Grupo 2)

Sábado, dia 22
8h05 às 8h45 – 3º Treino Livre (Grupo 1)
9h00 às 9h40 – 3º Treino Livre (Grupo 2)
11h30 às 12h50 – Treino Classificatório

Domingo, dia 23
11h10 – Largada 4ª Etapa

Depois de uma segunda-feira sem atividades no Indianapolis Motor Speedway por causa das chuvas, o dia de hoje foi bem produtivo para o piloto Helio Castroneves, do Team Penske. Ele foi o mais rápido nos dois primeiros dias de treinos e hoje fechou  em 8º, em sessão liderada por Scott Dixon, da Chip Ganassi Racing.

Helio Castroneves

“Foi um dia de muito trabalho e altamente proveitoso. Eu me senti super confortável durante todo o treino. É verdade que não consegui pegar o vácuo desta vez, como no domingo, mas mesmo assim estou contente”, resumiu Castroneves, esclarecendo que está trabalhando no acerto para a corrida, com atenção maior para o comportamento do carro no tráfego.

As marcas de velocidade média, que de fato são as determinantes nos circuitos ovais, foram essas:

1º – #9 - Scott Dixon (Nova Zelândia) – Chip Ganassi Racing – 226,549 mph
2º – #32 - Mario Moraes (Brasil) – KV Racing Technology – 225,913 mph
3º – #26 - Marco Andretti (EUA) – Andretti Autosport – 225,751 mph
4º – #77 - Alex Tagliani (Canadá) – FAZZT Race Team – 225,394 mph
5º – #4 - Dan Wheldon (Inglaterra) – Panther Racing – 225,378 mph
6º – #11 - Tony Kanaan (Brasil) – Andretti Autosport – 225,171 mph
7º – #10 - Dario Franchitti (Escócia) – Chip Ganassi Racing – 224,962 mph
8º – #3 - Helio Castroneves (Brasil) – Team Penske – 224,833 mph
9º – #12 - Will Power (Austrália) – Team Penske – 224,468 mph
10º – #78 - Simona De Silvestro (Suíça) – HVM Racing – 224,176 mph
11º – #15 – Paul Tracy (Canadá) – KV Racing Technology – 224,020 mph
12º – #41 – A.J.Foyt IV (USA) – A.J.Foyt Racing – 223,874 mph
13º – #43 - John Andretti (USA) – Richard Petty/Andretti Autosport – 223,775 mph
14º – #06 - Hideki Mutoh (Japão) – Newman Haas Racing – 223,736 mph
15º – #66 - Jay Howard (Inglaterra) – Sarah Fisher Racing – 223,691 mph
16º – #14 - Vitor Meira (Brasil) – A.J.Foyt Racing – 223,665 mph
17º – #37 - Ryan Hunter-Reay (EUA) – Andretti Autosport – 223,635 mph
18º – #22 - Justin Wilson (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing – 223,601 mph
19º – #6 - Ryan Briscoe (Austrália) – Team Penske – 223,445 mph
20º – #30 – Gaham Rahal (USA) – Rahal Letterman Racing – 223,429 mph
21º – #20 – Ed Carpenter (USA) – Panther Racing – 223,348 mph
22º – #36 – Bertrand Baghette (Bélgica) – Conquest Racing – 223,314 mph
23º – #99 – Townsend Bell (USA) – Chip Ganassi Racing/Sam Schimidt Motorsport – 222,903 mph
24º – #21 - Davey Hamilton (USA) – De Ferran Luczo Dragon Racing – 222,832 mph
25º – #2 - Raphael Matos (Brasil) – De Ferran Luczo Dragon Racing – 222,762 mph
26º – #5 - Takuma Sato (Japão) – KV Racing Technology – 222,679 mph
27º – #8 - Ernesto Viso (Venezuela) – KV Racing Technology – 222,611 mph
28º – #23 – Tomas Scheckter (África do Sul) – Dreyer & Reinbold Racing – 222,461 mph
29º – #67 - Sarah Fisher (EUA) – Sarah Fisher Racing – 222,245 mph
30º – #7 - Danica Patrick (EUA) – Andretti Autosport – 222,003 mph
31º – #25 – Ana Beatriz Figueiredo – (Brasil) Dreyer & Reinbold Racing – 221,971 mph
32º – #19 - Alex Lloyd (Inglaterra) – Dale Coyne Racing – 221,922 mph
33º – #24 - Mike Conway (Inglaterra) – Dreyer & Reinbold Racing – 222,854 mph
34º – #34 - Mario Romancini (Brasil) – Conquest Racing – 222,614 mph
35º – #29 – Sebastian Saavedra (Colômbia) – Bryan Herta Autosport – 220,947 mph
36º – #18 - Milka Duno (Venezuela) – Dale Coyne Racing – 220,339 mph
NT – #33 – Bruno Junqueira (Brasil) – FAZZT Race Team – Não Treinou

Rubens Barrichello

Foi então que na volta 30 o FW32 de Barrichello bateu forte devido a uma falha na parte traseira do carro que o deixou sem controle. “Fiz uma grande largada e subi para sexto, mas meu carro ficou muito estranho após a primeira parada nos boxes. O volante, em especial, não estava normal. Aconteceu algum problema que resultou na pacada. Agora, nós vamos investigar o que houve”, comentou o brasileiro.

Sam Michael, diretor técnico da Williams, compartilhou a mesma opinião de Barrichello. “Rubens fez uma largada fantástica e estava bem em sexto quando começou a perceber algo deficiente após a sua parada nos pits. 11 voltas depois do seu pit-stop, ele teve algum problema na parte traseira de seu carro. Agora, precisamos juntar todas as peças na fábrica e identificar corretamente o que aconteceu”, destacou.

A prova foi vencida pelo Australiano Mark Webber, seguido por Sabastian Vettel e Robert Kubica. O próximo compromisso da Fórmula 1 será o GP da Turquia, no dia 30 de maio.

Bruno fez uma largada agressiva da 11ª fila. “Saí muito melhor que os carros da Virgin. Em um circuito normal, passaria tranquilamente pelos dois, mas aqui não havia espaço para entrar no meio deles”, explicou Bruno, que decidiu mudar de estratégia por causa do acidente com a Williams de Niko Hulkenberg que provocou a primeira das quatro entradas do safety car logo na segunda volta. A exemplo do bicampeão Fernando Alonso, da Ferrari, Bruno antecipou a troca dos pneus supermacios pelos médios.

De volta à pista e com um carro com reconhecidas limitações de desempenho, Bruno procurou levar o F110 até à bandeirada final. “Foi uma prova um pouco solitária para mim, porque antes de tudo eu precisava poupar pneus para chegar até ao fim. Quando tive de aumentar o ritmo para acompanhar meu companheiro de equipe, o desgaste dos pneus realmente começou a se manifestar”, comentou.

Bruno Senna

Depois dos treinos livres da quinta-feira, a HRT F1 Team trocou o assoalho do carro de Bruno e reparou o problema que comprometeu seu desempenho na semana passada em Barcelona. Mas a falta de pressão aerodinâmica, um dos pontos críticos do modelo, continua dificultando o trabalho de Bruno. “Já sabíamos que neste circuito de rua, sinuoso e no qual o downforce é ainda mais importante, seria tudo mais complicado. Não estava fácil manter o carro no chão nas ondulações.”

Bruno não espera por uma evolução significativa do F110 na pista de Sakhir (Turquia), onde a Fórmula 1 voltará a ser movimentada dentro de duas semanas. “Em princípio, o carro será este mesmo. No máximo, deverá ter uma ou outra peça nova”, concluiu.

Rubens Barrichello

“Eu me diverti muito hoje, e estou feliz com o nono tempo. Fiz o meu melhor e não acredito que poderíamos ter conquistado um resultado mais a frente. Todos nós pensávamos que o tráfego seria um grande problema nesta tarde, mas não foi. Mônaco é uma pista boa para o nosso carro, por isso espero que amanhã seja bom para nós”, afirmou Barrichello.

O desempenho de Rubens nas ruas do principado mais uma vez ganhou elogios do diretor técnico da equipe Williams. “Rubens extraiu tudo o que podia do carro”, comentou Sam Michael, que ficou satisfeito com o desempenho de Barrichello. O pole-position do Grande Prêmio de Mônaco foi o australiano Mar Webber da equipe Red Bull Racing. A corrida acontece neste domingo a partir das 09h00.

Confira o grid de largada para o GP de Mônaco:

1º Mark Webber (AUS/Red Bull Racing -Renault) – 1m13s826
2º Robert Kubica (POL/Renault) – 1m14s120
3º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Racing-Renault) – 1m14s227
4º Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m14s283
5º Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m14s432
6 º Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m14s544
7 º Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m14s590
8 º Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m14s637
9 º Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m14s901
10º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m15s170
11º Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m15s317
12º Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m15s318
13º Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) – 1m15s413
14º Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m15s576
15º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m15s692
16º Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m15s992
17º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) – 1m16s176
18º Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m17s094
19º Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m17s134
20º Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m17s377
21º Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m17s864
22º Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m18s509
23º Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m19s559
24º Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – sem tempo (não treinou)

Tony Kanaan com o carro de Danica Patrick

Kanaan fez a melhor volta da equipe ao chegar perto das 225 mph (milhas por hora) de média (224.793) e terminar na 5a colocação no geral. “Nós apenas fizemos um treino para certificar que todos os nossos carros estavam bem e se estávamos no mesmo ponto dos demais”, destacou o baiano. “Me falaram para eu testar os carros porque sou o mais veterano, mas não me vejo assim não”, brincou o campeão da categoria de 2004, de 34 anos. “Fico feliz pela confiança de todos eles, e tive uma boa idéia do que temos de equipamento na mão. Vamos trabalhar forte nos próximos dias”, comentou o brasileiro.

Neste domingo (16), Kanaan e os demais pilotos “veteranos” terão mais duas horas de testes. Os novatos ainda estarão separados e terão também o mesmo tempo para se adaptarem ao oval mais famoso do mundo. A partir de segunda (17) até sexta-feira (21), todos os pilotos treinarão das 13h às 19h (horário de Brasília). O Pole Day – que definide de 1o a 24o – será no sábado (22), e no domingo (23) serão definidas as posições de 25o a 33o. As 500 Milhas de Indianápolis acontece no dia 30 de maio.

Os cinco mais rápidos deste sábado foram: Helio Castroneves (226.603 milhas por hora), Dario Franchitti (226.535), ScotT Dixon (226.237), Dan Wheldon (225.609) e Kanaan (224.793).

Bruno Senna

Apesar da satisfação com o resultado, Bruno procurou conservar a cautela habitual. “Por enquanto, está bom. Colocamos o assoalho reserva, trocamos o diferencial e o carro voltou ao normal. Hoje, pude novamente andar com confiança e isso fez toda a diferença. Na quinta-feira, depois dos treinos, olhamos a telemetria e vimos que minha desvantagem em termos de pressão aerodinâmica em relação ao Chandhok continuava grande. Maior até maior do que na semana passada em Barcelona”, continuou.

Bruno não guarda ilusões a respeito das dificuldades que encontrará numa das corridas mais duras do calendário, não apenas para os carros, mas também por causa do aspecto físico. “Nosso ritmo de corrida não é bom. Ainda temos muito que trabalhar para ganhar competitividade. Além disso, o desgaste dos pneus está bastante elevado, principalmente os traseiros”, explicou o piloto brasileiro, que há dois anos venceu uma prova da Fórmula GP2 neste mesmo circuito.

Conhecedor do traçado e das características de um asfalto cujos níveis de aderência mudam constantemente ao longo das quase duas horas de prova, Bruno lembrou, no entanto, que é impossível antecipar qualquer prognóstico para a corrida. “Isto aqui é Mônaco e nunca se sabe o que vem pela frente. Vou tentar me manter na pista o máximo possível e depois ver o que acontece.”

Chico Longo/Daniel Serra. Foto: Fernanda Freixosa

Lamborghini Cimed 19 – Chico Longo/Daniel Serra – 3º mais rápido

Chico Longo – “Em Curitiba na sexta-feira estávamos mais confortáveis. Aqui em Interlagos, com as punições obrigatórias, nosso carro está um pouco mais lento. Então estamos ainda buscando o melhor acerto. No resumo foi bom, mas ainda temos que melhorar para amanhã”, comentou o vencedor da última etapa em Curitiba.

Daniel Serra – “Acredito que estamos em uma linha de raciocínio muito boa. Sabemos onde temos que melhorar. Nesta sexta-feira não estivemos tão rápidos como gostaríamos, mas o sábado é promissor. Temos o 4º treino oficial antes das tomadas de tempo para deixar a Lamborghini pronta para brigar pela pole position”.

Lamborghini Cimed 77 – João Adibe/Chico Serra  - 4º mais rápido

João Adibe – “Foi um treino muito bom. Tendo como referencia a primeira etapa, conseguimos melhorar o nosso tempo de volta em meio segundo. No fim já estava com os pneus bem gastos e já não dava para ‘virar’ melhor. Foi uma boa sexta-feira. Vamos continuar evoluindo assim amanhã”, comentou Adibe que foi ao pódio na 1ª etapa da competição disputada em Interlagos no mês de março.

Chico Serra – “Falta um pouco ainda para estarmos mais competitivos. As ‘punições’ nos obrigam a buscar um acerto diferente da última etapa. Com as três sessões de hoje conseguimos acumular muitas informações. Vamos analisar e tentar brigar pela position neste sábado”.

Tetracampeonato presente na Lamborghini Cimed

A Lamborghini numeral 77 da equipe vai competir neste fim de semana com uma marca tetracampeã estampada nas suas cores. A comemoração se refere ao tetracampeonato conquistado pelo time de vôlei da Cimed na Superliga Masculina. O time criado em 2005 em Florianópolis, Santa Catarina, foi a sua 5ª final consecutiva e conquistou o tetracampeonato no inicio do mês de maio. A Super Liga é a principal competição de vôlei do país.

Os mais rápidos do dia:
1)  16 – M.Hahn/A.Khodair  (Lamborghini), 1:34.934, média de 163,40 Km/h
2)  33 – B.Garfinkel/R.Mauricio  (Lamborgini), 1:35.160
3)  19 – C.Longo/D.Serra  (LAMBORGHINI CIMED), 1:35.788
4)  77 – C.Serra/J.Adibe  (LAMBORGHINI CIMED), 1:35.932
5)  69 – M.Gomes/T.Viana  (Lamborghini), 1:36.147
6)  7 – V.Brito/M.Stumpf  (Ford GT), 1:36.150
7)  3 – R.Derani/C.Ricci  (Ferrari F430), 1:36.223
8)  100 – L.Linardi/J.Campos  (Ferrari F430), 1:36.558
9)  5 – L.Kaesemodel/A.Coelho  (Ford GT), 1:36.758
10)  8 – C.Dahruj/R.Daniel  (Lamborghini), 1:36.821
11)  70 – W.Derani/A.Pizzonia  (Ferrari F430), 1:36.865
12)  30 – Cleber Faria  (Lamborghini), 1:39.059
13)  105 – Vanue Faria  (Lamborghini), 1:39.183
14)  57 – S.Laganá/A.Hellmeister  (Ferrari Challenge), 1:42.014
15)  55 – Renan Guerra  (Maserati), 1:43.822
16)  21 – V.Rossete/F.Greco  (Ferrari Challenge), 1:44.288
17)  72 – C.Federico/L.Medrado  (Ferrari Challenge), 1:44.518
18)  75 – H.Assunção/C.Kray  (Maserati), 1:44.944
19)  82 – M.Mello/W.Freire  (Maserati), 1:45.003
20)  81 – Carlos Burza  (Maserati), 1:46.112
21)  99 – R.Ribeiro/Sondermann  (Maserati), 1:46.413
22)  44 – R.Amaral/M.Olio  (Maserati), 1:47.164
23)  73 – O.Federico/R.Navarro  (Maserati), 1:47.207
24)  121 – R.Stefanini/J.Marcelo  (Maserati), 1:47.517

O desempenho é um indício de que o fim de semana poderá ser favorável aos Scania, utilizados pela equipe goiana. Em Caruaru, o circuito é mais travado e esta característica poderia não favorecer os caminhões maiores. “O caminhão está andando muito e aceitou bem a pista”, avaliou Leandro Reis.

Leandro Reis. Foto: Orlei Silva

No primeiro treino livre Leandro havia registrado o segundo tempo, mas como passou acima da velocidade permitida no radar, sua volta rápida foi anulada. O companheiro da equipe, Zé Maria Reis, fez o 13º tempo na primeira passagem e na segunda teve um problema mecânico que o tirou da disputa.

Neste sábado (15) a programação continua a partir das 9 horas com o 3º treino livre. Às 11 horas ocorre o 4º treino livre e a partir das 14 horas começa a tomada de tempo. Os goianos acreditam que ainda conseguem melhorar um pouco mais seus tempos para largar na frente para a corrida, que é domingo às 14 horas.

Confira os tempos:

1º treino livre
1º) Roberval Andrade (SP), 1min48seg974
2º) Danilo Dirani (SP), 1min49seg735
3º) Valmir Benavides (SP), 1min50seg275
4º) Fred Marinelli (SP), 1min50seg344
5º) Pedro Muffato (PR), 1min50seg383
13º) José M Reis (GO), 1min51seg731
25º) Leandro Reis (GO), 2min05seg848

2º treino livre
1º) Leandro Reis (GO), 1min48seg161
2º) Felipe Giaffone (SP), 1min48seg192
3º) Valmir Benavides (SP), 1min48seg579
4º) Roberval Andrade (SP), 1min48seg625
5º) Danilo Dirani (SP), 1min48seg660

Largada da Prova de Tarumã. Foto: Dudu Leal

A corrida foi marcada pelo duelo entre a supermáquina Ferrari F430 de Chico Longo/Daniel Serra e o protótipo nacional MRX de Juliano Moro/Christian Castro, em uma disputa de 3h30 no tradicional autódromo gaúcho. Quem venceu? Confira no Speed.

As disputas eletrizantes, os diversos acidentes e a comemoração dos vencedores podem ser vistsa em seis horários diferentes nos próximos seis dias na programação do canal da velocidade. O Brasileiro de Endurance é administrado pela SRO Latin America, que ganhou o direito de organizar o campeonato a partir desta temporada.

Confira os horários de exibição do Brasileiro de Endurance no Canal Speed:

Sábado, dia 15 – 14h00
Domingo, dia 16 – 8h30
Quarta-feira, dia 26 – 19h30 e 23h30
Quinta-feira, dia 27 – 12h30 e 14h30

Os pilotos estreantes nesta temporada terão dois dias de orientações como preparação para os treinos livres, classificação e a corrida. Entre os pilotos novatos estão, o japonês Takuma Sato, a suíça Simona de Silvestro, o belga Bertrand Baguette, o colombiano Sebastian Saavedra, o inglês Jay Howard e os brasileiros Mario Romancini e Ana Beatriz Figueiredo. Ainda no sábado e domingo, os pilotos que já correram em Indianápolis, mas que não disputam a temporada inteira da Fórmula Indy terão direito a entrarem na pista antes dos novatos.

Na segunda feira (17) terão início os treinos livres onde todos os pilotos estarão na pista em busca do melhor acerto para seus carros. Os treinos livres se estendem até a sexta-feira (21).

Detalhe do cobiçado troféu Borg-Warner

No dia 22 de maio, acontece o Pole Day. Neste ano, a Fórmula Indy decidiu mudar a forma de disputa deste que é o treino classificatório mais disputado da categoria. Os pilotos inscritos terão cinco horas para garantirem seu lugar no grid. O Pole Day definirá a posição das 24 primeiras posições no grid de largada. Ainda no sábado, os nove melhores classificados terão seus tempos zerados e vão em busca da pole-position em Indianápolis em uma disputa que terá duração de 90 minutos. O piloto que largar na posição de honra em Indianápolis vai ganhar 15 pontos no campeonato e 175 mil dólares.

Já no domingo (23), será realizado o Bump Day, que é a última chance dos pilotos que não garantiram vaga no grid para ter direito de participar da corrida. A disputa no Bump Day envolverá as três últimas filas do grid, em um total de nove posições.

A corrida que será disputada em 200 voltas será a partir das 14h00 no domingo, dia 30 com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes e do Portal Terra na internet.

Confira a programação:

Sábado (15/05)
13h00 – 15h00 – Pilotos veteranos que não participam do campeonato integral.
15h00 – 19h00 – Treino de orientação para os novatos.

Domingo (16/05)
13h00 – 15h00 – Pilotos veteranos que não participam do campeonato integral.
15h00 – 19h00 – Treino de orientação para os novatos.

Segunda-feira (17/05) a Sexta-feira (21/05)
13h00 – 19h00 – Treinos livres.

Sábado (22/05)
09h00 – 09h30 – Treino livre para pilotos do grupo 1.
09h30 – 10h00 – Treino livre para pilotos do grupo 2.
10h00 – 11h00 – Treino livre para todos os pilotos.
12h00 – 17h00 – Treino classificatório (1ª a 24ª colocação)
17h30 – 19h00 – Definição das três primeiras filas (1º ao 9º colocado)

Domingo (23/05)
10h00 – 11h00 – Treino Livre
13h00 – 19h00 – Bump Day (definição da 25ª a 33ª colocação).

Sexta-feira (28/05)
12h00 – 13h00 – Treino livre.
14h30 – 16h00 – Competição de pit-stops.

Domingo (30/05)
14h00 – 94ª edição das 500 milhas de Indianápolis (200 voltas)

Como é tradição nas ruas de Monte Carlo, onde fica localizado o circuito de rua mais famoso do automobilismo, os treinos livres são na quinta-feira e não na sexta como de costume em outros Grandes Prêmios. Este fato, fez com que a equipe Williams tivesse apenas um novo pacote aerodinâmico na parte traseira dos carros de sua equipe.

Rubens Barrichello

Na parte da manhã, Rubens Barrichello ficou em 12º lugar no primeiro treino livre desta quinta-feira usando a nova asa traseira. Na parte da tarde, a nova peça foi usada pelo companheiro de equipe do brasileiro.

“A equipe trouxe algumas peças novas para o carro em Mônaco. Eu tive a asa traseira montada nesta manhã. Nico (Hulkenberg) na parte da tarde. Parece ser promissor e espero que possa dar um toque a mais de competitividade do que nos finais de semanas anteriores. Estou ansioso para sábado”, afirmou Rubens Barrichello da equipe Williams F1.

No segundo treino livre realizado nesta tarde, Rubens Barrichello foi o 14º colocado. Ao todo nesta quinta-feira, o piloto brasileiro completou 66 voltas na pista de Mônaco.

O diretor técnico da equipe Williams, Sam Michael, confirmou que no sábado quando será realizado o terceiro treino livre em Mônaco, os dois carros da equipe Williams terão a nova asa traseira. “Avaliamos hoje os novos componentes aerodinâmicos, atualmente temos apenas um conjunto. Rubens testou de manhã e Nico à tarde. Para sábado, teremos a nova peça nos dois carros”, concluiu Michael.

Confira o resultado do segundo treino livre em Mônaco:

1. Fernando Alonso – (Ferrari) 1min14s904
2. Nico Rosberg – (Mercedes) 1min15s013
3. Sebastian Vettel – (Red Bull) 1min15s099
4. Felipe Massa – (Ferrari) 1min15s120
5. Michael Schumacher – (Mercedes) 1min15s143
6. Robert Kubica – (Renault) 1min15s192
7. Lewis Hamilton – (McLaren) 1min15s249
8. Adrian Sutil – (Force India) 1min15s460
9. Jenson Button – (McLaren) 1min15s619
10. Mark Webber – (Red Bull) 1min15s620
11. Vitaly Petrov – (Renault) 1min15s746
12. Sébastien Buemi – (Toro Rosso) 1min16s276
13. Nico Hulkenberg – (Williams) 1min16s348
14. Rubens Barrichello – (Williams) 1min16s522
15. Vitantonio Liuzzi – (Force India) 1min16s528
16. Pedro de la Rosa – (Sauber) 1min16s599
17. Kamui Kobayashi – (Sauber) 1min16s818
18. Jaime Alguersuari – (Toro Rosso) 1min17s023
19. Heikki Kovalainen – (Lotus) 1min18s184
20. Lucas di Grassi – (Virgin) 1min18s478
21. Jarno Trulli – (Lotus) 1min18s667
22. Timo Glock – (Virgin) 1min18s721
23. Karun Chandhok – (Hispania) 1min20s313
24. Bruno Senna – (Hispania) 1min22s148

Confira o resultado do primeiro treino livre em Mônaco:

1. Fernando Alonso (Ferrari), 1min15s927
2. Sebastian Vettel (Red Bull), a 0s073
3. Robert Kubica (Renault), a 0s089
4. Mark Webber (Red Bull), a 0s455
5. Felipe Massa (Ferrari), a 0s590
6. Michael Schumacher (Mercedes), a 0s662
7. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s720
8. Jenson Button (McLaren), a 0s765
9. Adrian Sutil (Force India), a 0s878
10. Sebastian Buemi (Toro Rosso), a 0s930
11. Nico Rosberg (Mercedes), a 1s222
12. Rubens Barrichello (Williams), a 1s404
13. Vitantonio Liuzzi (Force India), a 1s777
14. Vitaly Petrov (Renault), a 1s791
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 2s064
16. Nico Hulkenberg (Williams), a 2s470
17. Pedro de la Rosa (Sauber), a 2s507
18. Kamui Kobayashi (Sauber), a 2s620
19. Timo Glock (Virgin), a 3s600
20. Heikki Kovalainen (Lotus), a 3s679
21. Jarno Trulli (Lotus), a 3s975
22. Lucas Di Grassi (Virgin), a 4s639
23. Bruno Senna (Hispania), a 5s761
24. Karun Chandhok (Hispania), a 5s926

Bruno Senna

“Nosso esforço para fazer o carro funcionar da melhor forma possível neste circuito de rua bastante ondulado foi grande. Não foi fácil, para ser honesto. As áreas em que o carro mais precisa de desenvolvimento em pistas ‘normais’ ficam mais evidenciadas em Mônaco e a equipe precisou trabalhar duro para extrair o máximo do que temos. Esse isso o que também tenho de fazer enquanto aguardo pelas evoluções no carro. Infelizmente, tive um problema na traseira do carro na parte da tarde quando havia acabado de sair com pneus novos. Foi muito decepcionante”, comentou Bruno, que completou apenas 11 voltas na segunda prática e 39 no acumulado dos dois treinos.

Lucas também superou dois carros da Hispania e um da Lotus. “Foi um bom dia de treinos hoje. Enfrentamos um problema no câmbio durante a primeira sessão, o que nos impossibilitou de realizar um alto número de voltas. Conseguimos arrumar tudo para a segunda e o carro, mesmo sendo a versão antiga do VR-01, se mostrou mais competitivo”, declarou o piloto, que totalizou 56 voltas no primeiro dia de atividades em Mônaco.

Lucas Di Grassi

Apesar de Glock utilizar a nova versão do chassi da Virgin, Di Grassi acredita que a diferença entre eles não deverá ser grande durante a tomada de tempos, que será realizada neste sábado (15). “A diferença entre os carros da Virgin aqui em Monte Carlos está menor do que em Barcelona, devido às características do circuito. Também estamos mais próximos das demais equipes, mas para a classificação, precisamos modificar pequenas coisas no setup para conseguirmos superar as Lotus”, acrescenta o brasileiro.

O desempenho obtido em seu primeiro contato com a pista a bordo de um carro de Fórmula 1 foi considerado positivo pelo piloto. “As características da pista de Barcelona não favoreciam nosso carro. Aqui, pelo fato de o circuito ser menor, estamos andando no ritmo das outras equipes. Temos de nos classificar bem para conseguir terminar como a melhor entre as novatas”, finaliza o piloto.

Confira como terminou o primeiro dia de treinos livres em Mônaco:

1°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min14s904 (36 voltas)
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s109 (40)
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s195 (48)
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s216 (45)
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s239 (38)
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 0s288 (39)
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s345 (32)
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s556 (42)
9°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s715 (38)
10°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s716 (28)
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 0s842 (44)
12°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s372 (46)
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1s444 (48)
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s618 (38)
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1s624 (42)
16°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1s695 (36)
17°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s914 (46)
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s119 (28)
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 3s280 (48)
20°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3s574 (38)
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 3s763 (13)
22°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3s817 (42)
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 5s409 (36)
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 7s244 (11)

Confira a programação em Mônaco (horário de Brasília):

Sábado 15/05
6h – 3º treino livre
9h – treino classificatório

Domingo 16/05
9h – largada (78 voltas)